De autotechnologie explodeert en elk nieuw modeljaar brengt een storm aan nieuwe opties met zich mee. Dus welke zijn eigenlijk het geld waard? We zetten de drie techsystemen op een rij die je niet mag missen in de showroom.
Vroeger had een nieuwe auto slechts een paar opties: een handgeschakelde of automatische transmissie, een keuze uit motoren en de gevreesde onderlaag. Tegenwoordig is dat stroompje opties veranderd in torrent.
Aanbevolen video's
Op een vrij eenvoudige manier Honda Civic Si Ik heb onlangs getest, er stonden maar liefst 30 opties op de lijst. De lijst met extra's van een Duitse luxe auto is zelfs nog intimiderender, omdat deze wel eens in de honderden kan lopen – en in de tienduizenden kan lopen voordat klanten zelfs maar bij de vloermatten komen.
Daarom hebben we besloten om de drie moderne autotechnologieopties onder de aandacht te brengen waar kopers de dealer niet zonder mogen verlaten.
Verwant
- Alle krankzinnige autotechnologie (en één motorfiets) die we niet kunnen wachten om te zien op CES 2020
- Waarom je Car Thing, het eerste hardwareapparaat van Spotify, niet kunt kopen
- Citroën zegt dat je zonder rijbewijs in zijn kleine elektrische auto Ami One zou kunnen rijden
Adaptieve cruisecontrol (ACC)
Autofabrikanten noemen hun eigen adaptieve cruisecontrol systemen heel veel dingen. Ongeacht de naam of het acroniem dat eraan is toegewezen, ze werken in principe allemaal op dezelfde manier.
Zoals elk cruisecontrolsysteem bepaalt ACC de snelheid van het voertuig. In tegenstelling tot de klassieke cruisecontrol maakt deze echter gebruik van een radarsensor om de voorligger te volgen. Als dat voertuig langzamer gaat rijden of te dichtbij komt, communiceert de radar met het gas- en remsysteem om de auto af te remmen. Als de voorligger versnelt, versnelt de adaptieve cruise dat ook.
De voor de hand liggende plaats waar adaptieve cruise van pas komt, is op de openbare weg. Iedereen zit vast achter het blauwe haar van een 20-jarige Buick die niet kan beslissen of hij of zij 90 of 100 km/u wil rijden en als gevolg daarvan tussen de snelheden wil driften. Op een slimme manier betekent adaptieve cruisecontrol dat bestuurders kunnen ontspannen zonder de gedachten van andere bestuurders te hoeven lezen... of bij verergering hun haar uit het hoofd moeten trekken.
Toch is de beste plaats om ACC te hebben niet op de openbare weg, maar op een drukke stedelijke snelweg. Toevallig lijken chauffeurs daar het grootste deel van hun tijd door te brengen, en adaptieve cruisecontrol kan dat ook kunnen een grote bijdrage leveren aan het verlichten van de last – vooral de last op de enkel van de bestuurder – van de patstelling pendelen.
Het enige echte probleem is dat autofabrikanten weten dat adaptieve cruises wenselijk zijn. Als zodanig stellen ze het vaak alleen beschikbaar als onderdeel van een groot en duur technologiepakket. Dit is frustrerend. Als het gaat om het verbeteren van de dagelijkse rijervaring, zijn er echter weinig dingen die zoveel verschil maken als adaptieve cruisecontrol.
Dodehoekbewaking en achteruitrijcamera's
Veel instapmodellen worden nu standaard geleverd met achteruitrijcamera's en dodehoekbewaking. Kopers van luxe auto's zullen echter verbaasd zijn hoe vaak achteruitkijkcamera's en dode hoeken voorkomen monitoren zijn alleen beschikbaar als onderdeel van een pakket van enkele duizenden dollars.
De kosten maken het verleidelijk om het zonder te doen, vooral voor oudere kopers die gewend zijn dingen op de ouderwetse manier te doen. Er is nog iets om over na te denken; auto's hebben aanzienlijk slechter zicht dan vroeger.
Een combinatie van verbeterde aerodynamica en veiligheid heeft geleid tot dikkere stijlen en smallere ramen. De ergste overtreders zijn cross-overs waarbij deze combinatie tot enorme blinde vlekken kan leiden.
- 1. Dodehoekmonitor
- 2. Achteruitrijcamera
Dodehoekmonitors lossen dit probleem niet helemaal op, omdat ze voor de gek kunnen worden gehouden door vangrails en andere voorwerpen langs de weg. Ze maken het rijden op de snelweg echter aanzienlijk eenvoudiger en veiliger. Sommige bedrijven introduceren ook dodehoekcamera's die worden geactiveerd wanneer de richtingaanwijzers worden geactiveerd.
Achteruitrijcamera's worden alomtegenwoordig, maar ze zijn nog steeds de moeite waard om over te praten. Op grote vrachtwagens en SUV's zijn achteruitrijcamera's bijna verplicht, gezien de vrijwel onmogelijkheid om een voertuig van dat formaat met goed zicht te ontwerpen. Maar zelfs bij kleine auto's zijn er enkele enorme voordelen.
Vooral de nieuwe generatie birdseye-camera's is fantastisch. Deze systemen maken gebruik van vier tot vijf camera's die strategisch rond het voertuig zijn geplaatst en creëren een samengesteld beeld van het voertuig alsof de bestuurder van bovenaf naar beneden kijkt. Dit is de grootste hulp die een slechte parallelparkeerder ooit heeft gehad.
Keyless entry en keyless start
Sleutelloze systemen hebben een lange weg afgelegd. De oorspronkelijke inzendingen waren omvangrijk en niet erg nauwkeurig. Op sommige vroege systemen was het zelfs mogelijk om de auto te starten en weg te rijden als je niet in de buurt van de sleutel was.
De meest recente systemen zijn woorden beter. Met de huidige sleutelloze systemen kan de bestuurder de auto niet alleen openen door simpelweg aan de hendel te trekken, en zelfs starten auto zonder ooit de sleutel aan te raken, kunnen ze de bestuurder er zelfs aan herinneren of de sleutels zich nog in de auto bevinden als hij of zij uitgangen.
Het idee om in een auto te stappen en te starten zonder ooit de sleutels te hoeven gebruiken, lijkt het soort gimmick dat snel oud zou worden. In plaats daarvan was ik, nadat ik het eenmaal had geprobeerd, verslaafd.
De mogelijkheid om deuren snel en gemakkelijk met één hand te openen, maakt een wereld van verschil als je een auto probeert te laden met handen vol boodschappen, kinderen, huisdieren, levende granaten of levende kettingzagen. In combinatie met een elektrisch bedienbare kofferbak of achterklep is dit schuifelen nog eenvoudiger.
Het gebruiksgemak verveelt niet. Sterker nog, als het tijd is om een auto te testen die geen keyless entry of go heeft, merk ik dat ik boos word.
Conclusie
Consumenten hebben zeker veel keuze als het gaat om de aankoop van een auto. Het nemen van goede beslissingen kan een uitdaging zijn, vooral omdat de situatie van iedereen anders is. Het kiezen van opties is niet anders.
We kunnen zeggen dat adaptieve cruisecontrol, achteruitrijcamera's, dodehoekmonitoring en sleutelloze systemen de tand des tijds lijken te doorstaan. Elk van deze systemen voegt veel toe aan het gebruik en plezier van een voertuig – en, belangrijker nog, het zijn geen gimmicks.
Aanbevelingen van de redactie
- Geweldige technologie die je nog niet kunt kopen: ultrasnelle tandenborstels en een laptop/telefoon-hybride
- Je zult niet geloven hoe snel Red Bull alle vier de banden van deze F1-auto verwisselde
- Kunnen elektromotoren driewielige auto’s eindelijk geweldig maken?
- Te druk om te rijden? Maak je geen zorgen: deze autonome autobar rijdt naar je toe
- Dankzij de technologie van Peloton kunnen vrachtwagenchauffeurs de leider volgen om het brandstofverbruik te verhogen
Upgrade uw levensstijlMet Digital Trends kunnen lezers de snelle technische wereld in de gaten houden met het laatste nieuws, leuke productrecensies, inzichtelijke redactionele artikelen en unieke sneak peeks.
