Chevrolet Tahoe uit 2014 versus 2015

Het is niet gemakkelijk om groot te zijn.

Na tientallen jaren van sterke verkopen hebben strengere emissienormen en stijgende benzineprijzen grote SUV’s tot de vijand van veel Amerikaanse autokopers gemaakt.

Toch zal er altijd behoefte blijven aan een voertuig dat enorme hoeveelheden mensen en spullen kan vervoeren.

General Motors weet dit; zijn Chevrolet, GMC, En Cadillac mega-utes bestrijken driekwart van de markt. Dus opnieuw ontworpen Chevy Tahoe uit 2015 zal een aanzienlijke lading hoop en dromen van de aandeelhouders met zich meedragen.

Gelukkig is er voldoende ruimte.

Exterieur design

De Tahoe uit 2015 is opnieuw gebaseerd op de grote pick-up Chevy Silverado, maar voor deze nieuwste versie probeerden de ontwerpers de SUV verder te onderscheiden van zijn oorsprong als werkvoertuig.

Dit is blijkbaar de eerste keer dat de Tahoe zijn voordeuren niet deelt met de Silverado, waardoor ontwerpers de daklijn volledig kunnen hervormen.

Er zijn ook een paar visuele details, waaronder een scherpe vouw onder de raamlijn en koplampen met dubbele strepen waardoor de Tahoe eruit ziet alsof hij een dominomasker draagt.

Ter vergelijking: de Tahoe uit 2014 heeft een no-nonsense ontwerp dat knap is, maar er een beetje sjofel uitziet vergeleken met de zeer gestileerde cross-overs en luxe SUV's zullen kopers er ongetwijfeld cross-shoppen tegen.

Interieurontwerp, comfort, voorzieningen

De Tahoe werd voor het laatst opnieuw ontworpen in 2007, vóór de technologische revolutie die de autodashboards de afgelopen jaren heeft overspoeld.

Chevy probeerde dat te verhelpen met de Tahoe uit 2015, hoewel de nieuwe middenconsole er net zo uitziet als de oude nadat hij te lang in de zon had gestaan.

Toch maakt het ruimte voor een optioneel 8-inch middenconsolescherm voor Chevy’s MyLink-infotainmentsysteem en voor maximaal twaalf oplaadpunten voor apparaten. De Tahoe is het digitale tijdperk binnengegaan.

Kopers lijken deze functies te waarderen (zelfs als ze niet in het meest aantrekkelijke pakket zitten), dus ook hier neemt de Tahoe uit 2015 het voortouw.

Aandrijflijn

Voor 2015 krijgt de Tahoe een nieuwe 5,3-liter V8 van de Silverado. Hij produceert 355 pk en 383 pond-voet koppel en is gekoppeld aan een automatische zesversnellingsbak.

Dat zijn verbeteringen van 35 pk en 48 lb-ft vergeleken met de 5,3-liter V8 die in de Tahoe uit 2014 werd aangeboden.

Het brandstofverbruik is ook verbeterd, zij het slechts met één tot twee mpg voor zowel Tahoe-modellen met achterwielaandrijving als vierwielaandrijving.

Het model uit 2015 met achterwielaandrijving krijgt een gecombineerd vermogen van 18 mpg (16 mpg stad, 23 mpg snelweg); vierwielaandrijving levert een boete van één mpg op in de snelwegcategorie.

Met meer vermogen en een (iets) lager brandstofverbruik komt de Tahoe uit 2015 voorop.

Prestatie

Rijplezier is niet iets waar de meeste full-size SUV-bestuurders aan denken. Ze denken vooral aan slingerende aanhangers, dode hoeken en mensen die te dicht bij de streep parkeren.

Met de Tahoe uit 2015 besloot GM de typische problemen met het rijgedrag van grote SUV's met technologie op te lossen.

Tot de nieuwe voorzieningen behoren onder meer de elektrische stuurbekrachtiging en de optionele magnetorhelogische ophanging, die GM al jaren in Corvettes en Cadillacs installeert.

De ingenieurs hebben echter niet echt geprobeerd de Tahoe gemakkelijker bestuurbaar te maken door de vettige delen te vervangen. In plaats daarvan voegden ze een arsenaal aan geautomatiseerde waarschuwingssystemen toe, waaronder dodehoekassistentie, waarschuwing bij het verlaten van de rijstrook en een voorwaartse botsing met automatisch remmen.

Er is ook een parkeersensorsysteem beschikbaar om deze gigantische SUV te helpen aanmeren.

Dus hoewel de Tahoe uit 2015 niet per se beter zal rijden dan de 2014, zal hij zijn bestuurder op zijn minst kunnen waarschuwen voor dreigend gevaar. Hopelijk zal de chauffeur gehoor geven aan deze waarschuwingen.

Prijs

De Chevy Tahoe uit 2015 begint bij $ 45.890 (inclusief bestemming) voor een basismodel met achterwielaandrijving. De middenklasse LT begint bij $ 50.995, terwijl de top LTZ begint bij een onstuimige $ 59.995.

Het toevoegen van vierwielaandrijving verhoogt de prijs van elk model met $ 3.000.

Deze prijzen vertegenwoordigen stijgingen van ongeveer $ 1.295 voor LS, $ 2.360 voor LT en $ 2.745 voor LTZ-modellen. Gezien de aangeboden extra uitrusting kan het nieuwe model echter nog steeds een betere waarde hebben.

Coole factor

De Tahoe mag dan niet in de smaak vallen bij Prius-chauffeurs, maar hij heeft wel de goedkeuring gekregen van mensen die behoefte hebben aan zijn capaciteiten om vracht te vervoeren en van mensen die gewoon van grote voertuigen houden.

Een deel van het plezier van auto's is afwisseling; Hoewel de behoeften van de meeste mensen doorgaans in het midden van het groottespectrum vallen, zouden showrooms een stuk minder interessant zijn zonder uitschieters zoals de Tahoe.

Het model uit 2015 brengt de Tahoe verder weg van zijn oorsprong als pick-up. Hoewel het niet zo basaal is als eerdere modellen, zouden de toegevoegde stijl en technologie een aantal nieuwe kopers moeten overtuigen.

Aanbevelingen van de redactie

• De Chevrolet Equinox EV 2024 streeft naar betaalbaarheid met een basisprijs van $ 30.000
• De 2024 Chevrolet Silverado EV is een elektrische pick-up die is gebouwd voor werk en ontspanning
• 2022 Chevrolet Bolt EUV eerste ritrecensie: momentum behouden
• Chevrolet zou van de Corvette van de achtste generatie met middenmotor een hybride kunnen maken
• Hoe u de functie voor starten op afstand van Chevrolet gebruikt

Upgrade uw levensstijlMet Digital Trends kunnen lezers de snelle technische wereld in de gaten houden met het laatste nieuws, leuke productrecensies, inzichtelijke redactionele artikelen en unieke sneak peeks.