2016 Nissan GT-R

Godzilla is een angstaanjagend Japans beest, en als het op jou afkomt, moet je zo snel mogelijk naar de heuvels gaan. Oh, en Godzilla is ook een monsterfilm. De Godzilla waar ik het hier over heb is de Nissan GT-R. We hielden van de huidige generatie, hoewel het een beetje langdradig wordt. Het is verheugend dat Nissan binnenkort een vervolg op de GT-R zal uitbrengen. Maar zal het de hype op dezelfde manier waarmaken als Godzilla de film?

Nu de release van de volgende generatie van Japan’s toonaangevende supercars nadert, hebben we ons verdiept in alle feiten, geruchten, geruchten en regelrechte speculaties die beschikbaar zijn om te proberen die vraag te beantwoorden. En om het niet voor je te verpesten, maar wij zijn ontzettend enthousiast.

Ga hybride of ga naar huis

Het grote nieuws over de volgende generatie GT-R is dat hij bliksemsnel zal zijn. Zoals vrijwel iedereen tegenwoordig – of in ieder geval McLaren, Ferrari, Porsche en Acura – heeft Nissan besloten dat de toekomst van hoge prestaties in elektriciteit ligt.

Recente rapporten suggereren zelfs dat de nieuwe GT-R maar liefst 800+ pk zal hebben, dankzij een set elektromotoren van 250 pk en een V6 met turbocompressor van 580 pk. Dit is een enorme sprong ten opzichte van de toch al indrukwekkende 545 pk van de huidige GT-R.

Het is niet duidelijk wat voor soort hybride systeem Nissan gaat gebruiken, maar het zal waarschijnlijk een batterijopslagsysteem zijn in plaats van een op vliegwielen gebaseerde Flybrid (mijn woord) opstelling. Nissan werkt dit jaar immers samen met de Williams Formule 1 – en weet wel iets van hybride technologie. Voeg daarbij dat Nissan nu al een van de wereldleiders is op het gebied van batterijtechnologie en dat de volgende Godzilla een megahybride zou moeten zijn.

Het echte verhaal gaat over het koppel. Hoewel er geen cijfers beschikbaar zijn, is het echte prestatievoordeel van een hybridesysteem het vermogen om af te vlakken op de koppelcurve. De Porsche 918 daalt bijvoorbeeld nooit onder de 500 pond voet koppel van 800 tpm helemaal tot aan de top van het toerentalbereik.

Dat is de hele reden voor de overstap naar hybride systemen volgens Andy Palmer, marketingpoobah van Nissan. Wanneer je praat met Hoogste versnelling, Palmer zei: “Elektrische systemen kunnen de gaten in de koppelcurve opvullen en echte prestatieverbeteringen bieden, maar ook de uitstoot verlagen en het brandstofverbruik verbeteren. Het is win-win. Interne verbranding is zelflimiterend en de toekomst is elektrisch. Voor sommigen is dat heiligschennis, maar het is een technisch feit.”

Hoewel we onszelf misschien kunnen rekenen tot de groep die praat over het afschaffen van het vulkanische gebrul van heiligschennis door interne verbranding, kunnen we niet anders dan het erover eens zijn dat de prestatiewinst er is. Bovendien is het moeilijk om over resultaten te discussiëren – en 800 pk is een geweldig resultaat. Toekomstige GT-R, ik noem je Mecha-Godzilla.

Een vriendelijker, zachtaardiger monster?

Als je een liefhebber bent van het Godzilla-oeuvre, zoals ik niet, weet je waarschijnlijk dat later in zijn leven de man in het plastic pak de goede kerel werd. Deze overgang van het vernietigen van een kartonnen Tokyo naar het verdedigen van zijn irritant hoge kinderen kan een inspiratiebron zijn voor het ontwerpteam van de GT-R.

De huidige GT-R is verbluffend om te rijden, er zijn maar weinig auto's tegen elke prijs die hem kunnen bijhouden. Al is het niet wat je comfortabel noemt. De ophanging lijkt te zijn gemaakt van de botten van Wolverine, en de resulterende rit kan je milt losschudden. En hoewel er sinds de introductie van de auto grote vooruitgang is geboekt op het gebied van de interieurkwaliteit, voelt hij nog steeds meer aan als een 270z van een tuner dan aan een supercar van $ 100.000.

De nieuwe GT-R-hoofdingenieur Kinishi Tanuma wil daar verandering in brengen. Nissan is een beetje teleurgesteld door de trage verkoop van auto's in Amerika en Tanuma denkt dat hij het recept heeft om daar verandering in te brengen. Spreken met AutomobielnieuwsTanuma zei: "We hebben meer volumeauto's nodig, niet alleen meer pk's... Amerikanen houden van dit soort grote kracht, maar ik wil meer kwaliteit en meer waarde tonen."

Wat Tanuma niet zei – maar het verkoopmotief doet vermoeden – is dat de GT-R zich op een iets andere markt moet richten. Met de toevoeging van bijna 300 pk is het moeilijk te geloven dat de auto een meer afgezwakte concurrent gaat worden voor bijvoorbeeld de Porsche 911. In plaats daarvan lijkt de focus waarschijnlijk te concurreren met meer luxe supercars.

Hoe dan ook, Tanuma en zijn team hebben er veel werk aan als ze van plan zijn meer dan 1.200 auto's per jaar in de Verenigde Staten te verkopen. Om een ​​einde te maken aan alle tunerauto’s zal de GT-R meer moeten aanvoelen als een luxeproduct van hoge kwaliteit dan als een tunerauto.

In een lintzaag stappen

Toen de huidige generatie GT-R op het toneel verscheen, blies hij vrijwel al het andere uit het water. Zelfs zeven jaar later onderscheidt het zich nog steeds door zijn verbluffende prestaties. De nieuwe zal echter te maken krijgen met zware concurrentie.

Vorige week behandelden we de nieuwe Acura NSX, dat in 2016 zal verschijnen. Net als de nieuwe GT-R wordt de NSX een krachtige hybride en – met een vergelijkbare prijs – een directe concurrent. Maar de NSX zal niet de enige concurrentie zijn. In 2016 wordt een nieuwe Audi R8 verwacht, om nog maar te zwijgen van een mogelijke vervanger voor de Ferrari 458. Er gaan zelfs geruchten over een wedergeboorte van de Toyota Supra.

Het gerucht gaat dat de nieuwe GT-R ergens in 2016 op het toneel zal verschijnen, waarschijnlijk midden in een golf van nieuwe supercars. Maar hier is het punt; Nissan kent zijn vak en heeft de juiste hulp ingeschakeld.

Volgens Autoverkoopheeft Nissan de hulp ingeroepen van het Williams F1-team om niet alleen het hybridesysteem te ontwikkelen, maar ook nieuwe composieten voor de carrosserie en het frame. Met dat en 800 geëlektrificeerde paarden gaat de GT-R swingend naar buiten komen.

Dus hoewel Godzilla misschien een moeilijke weg voor de boeg heeft, heeft hij iedereen verslagen, van Mothra tot buitenaardse wezens, dus hoeveel problemen kunnen sommige vervelende kleine autofabrikanten zijn?

Aanbevelingen van de redactie

• Alles wat u moet weten over de Rivian R1T
• Zou een krachtige Nissan Leaf het lunchgeld van de machtige GT-R kunnen stelen?
• De 2020 Nissan GT-R Nismo verliest gewicht en gebruikt racetrucs om scherp te blijven

Upgrade uw levensstijlMet Digital Trends kunnen lezers de snelle technische wereld in de gaten houden met het laatste nieuws, leuke productrecensies, inzichtelijke redactionele artikelen en unieke sneak peeks.