Gemaakt in Oostenrijk door een bedrijf dat blijkbaar aan het zetten is iets in het water van zijn medewerkers, de Johammer J1 is precies het soort gekte waarvan ik hoop dat we er meer van zullen zien als we de weg inslaan naar een toekomst vol innovatieve, elektrisch aangedreven voertuigen.
Elektrische voertuigen hebben de deuren wijd opengezet als het erop aankomt ontwerpmogelijkheden, wat leidt tot mash-ups zoals de J1. Slechts één waarneming van deze elektrische tweewieler is genoeg om een glimlach op ieder gezicht te toveren.
Ja, het lijkt op een naaktslak op twee wielen, of iets uit de kinderfilm Episch. Maar als je eenmaal over het ongewone uiterlijk heen bent, waarvan een bedrijfsfunctionaris zei dat het de “Biista” heette tijdens de ontwikkeling onthult een nadere blik op de technologie onder de huid een indrukwekkend ontwerp executie.
Allereerst de basisdetails: de J1 is iets meer dan 2 meter lang, maar heeft een redelijke wielbasis van 57 inch, dus hij zou op snelheid voldoende stabiel moeten zijn. Elke fiets heeft een batterij van 8,3 of 12,7 kWh, afhankelijk van de diepte van je portemonnee, en Johammer zegt dat de power packs respectievelijk goed zijn voor een bereik van 93 en 124 mijl. De motor wordt aangedreven door een luchtgekoelde (en uitvoerig gevinifieerde) elektromotor van 15 pk die zich in de achternaaf bevindt en die de machine tot een elektronisch begrensde snelheid van 120 km/u op de enkele versnelling, dus vergelijkbaar met veel moderne scooters die al op de straten. De fietsen wegen respectievelijk 350 en 392 pond – zwaar – maar het gewicht is laag, dus de rijdynamiek moet vergelijkbaar zijn met die van een kleine motorfiets.
Maar na de steeds vaker voorkomende aandrijflijndetails wijkt de J1 af van de conventie. De voorwielophanging maakt gebruik van traditionele vorken en maakt gebruik van een koppelingssysteem dat doet denken aan de RADD-ophanging van James Parker, die opdook in de exotische Bimota Tesi en de Yamaha GTS1000. Ondanks het scooterachtige uitgangsvermogen rolt de J1 op grote motorfietswielen die worden tegengehouden door schijfremmen in bloemblaadjesstijl. De componenten van de ophanging bevinden zich in een koppelingsbox die meer op de F1 lijkt dan op welke motorfiets dan ook. Dit systeem is veel complexer dan een vork-en-achterbrug-opstelling, maar zorgt ook voor een betere bediening door de remkrachten van de ophanging, waardoor de duik aan de voorkant tijdens het remmen wordt verminderd en de compliantie van de ophanging tijdens het remmen wordt verbeterd draaien. Mooie trucjes voor een stadsmachine.
Het antropomorfe uiterlijk van de fiets wordt duidelijk geholpen door een groot stel chopperachtige Z-bars met daarop zelfs groter achteruitkijkspiegels die niet alleen LED-dagrijlichten en richtingaanwijzers bevatten, maar ook ingebouwde LCD-schermen hebben die de snelheid, het laadniveau, de kilometerstand en meer weergeven. Hoewel veel motorspiegels je een geweldig zicht op je ellebogen geven en niet veel anders, is de torenhoge hoogte hiervan spiegels zullen waarschijnlijk een onbelemmerd achteraanzicht bieden van de hoofden van toeschouwers die ronddraaien om te zien wat er in vredesnaam allemaal gebeurt langs gezoemd.
Het is toepasselijk dat de dubbele bug-eye-koplampen de weg naar voren verlichten, terwijl de meer afgeronde richtingaanwijzers aan de achterkant voor de signaaltaken zorgen. Standaard handbedieningen voor scooters bieden alle gas- en rembediening, en aangezien er geen voetbedieningen zijn, piloten kunnen hun voeten in twee posities plaatsen, waaronder een ingestopte sportpositie en een uitgestrekte toerpositie houding. De publiciteitsfoto's van Johammer tonen een ietwat masochistische stoel met verhoogde hobbels; bedek het met rood materiaal en het zou een grote aardbei kunnen zijn. Misschien is het ontworpen om je tuchus een massage tijdens het rijden te geven, we zullen wat daadwerkelijke zittijd moeten regelen en hierover verslag moeten uitbrengen.
Tenslotte is de J1 geen conceptmachine, je kunt er nu één bestellen, maar neem wel geld mee. De basis J1 kost slechts een paar stuivers onder de $32.000 tegen de huidige wisselkoersen, en het model met uitgebreide reeks voegt daar $2.600 aan toe.
Sommigen spotten misschien met het idee om rond te rijden op iets dat zo doelgericht is als de Johammer J1, maar aan de andere kant: het is nog niet zo lang geleden dat bestuurders grinnikten als ze achter het stuur van een hybride, elektrische auto of kleine smart stapten auto. En als hij goed werkt, is de J1 misschien wel een ultieme stadsmachine, ondanks de hoge kosten. Laten we hopen dat ze de bugs hebben opgelost. Of binnen.
Aanbevelingen van de redactie
- 2022 Rivian R1S eerste ritrecensie: een EV-SUV geschikt voor een expeditie of een dragrace
- Alles wat u moet weten over de Rivian R1T
- Rivian R1T elektrische pick-up wordt in juni 2021 uitgerold, terwijl de fabriek in Illinois wordt geopend
- De Australische Forcite MK1 slimme motorhelm komt naar de VS.
- Dit 3-in-1-voertuig is blijkbaar de langste elektrische bus ter wereld
Upgrade uw levensstijlMet Digital Trends kunnen lezers de snelle technische wereld in de gaten houden met het laatste nieuws, leuke productrecensies, inzichtelijke redactionele artikelen en unieke sneak peeks.
