Gedurende een groot deel van de geprezen geschiedenis van Ferrari was het een V12-bedrijf en niets anders. Een V12 achterin en achterwielaandrijving maken net zo goed deel uit van Ferrari’s ethos als rode verf en steigerende paarden.
Ook al introduceerde Ferrari in 1954 zijn eerste V8 in de D50 Formule 1-auto, de Italianen gaven er de voorkeur aan 12-cilindermotoren in de meeste van hun ‘wegauto’s’, zoals de legendarische F50, 599, Enzo, FF, F12 en de nieuwe LaFerrari.
Aanbevolen video's
En toch heeft Ferrari in 2014 meer V8-aangedreven productieauto's dan V12's. We hebben ook het eerste hybride voertuig van Ferrari, de hypercar met 950 pk, simpelweg bekend als LaFerrari. Het is duidelijk dat we ons midden in een verschuiving in de mentaliteit van Ferrari bevinden, maar dat is geen slechte zaak: dit zou een van de beste tijden kunnen zijn om Ferrari-fan te zijn in de geschiedenis van het bedrijf.
Bewijs nodig? LaFerrari is het technologisch meest geavanceerde en krachtigste voertuig dat Ferrari ooit heeft geproduceerd, productieauto of anderszins, en de
Ferrari FF En Californië T winnen sneller prijzen dan Meryl Streep bij de Golden Globes.Dan is er de 458 Italia, dat naar mijn mening een vermelding verdient in de discussie over ‘beste Ferrari ooit gemaakt’. Het is ieders favoriete supercar, nadat hij in 2009 de prijs ‘Auto van het Jaar’ van Top Gear, in 2011 de trofee ‘Best Driver’s Car’ van Motor Trend en in 2011 de ‘Best Driver’s Car’-trofee won, en de ‘Beste prestatiemotoronderscheiding in 2011. De 458 debuteerde in 2009, maar Ferrari is nog niet klaar met het verbeteren ervan.
Volgens een rapport van Auto tijdschriftDe 458 zal een versie van de California T’s 552 pk sterke 3,8-liter V8 met turbocompressor huisvesten als onderdeel van de midlife-revisie in 2015. Aangezien de huidige 458 een atmosferische motor van 570 pk heeft, zal de motor van de California waarschijnlijk worden gemasseerd voor extra vermogen. Car Magazine schat een vermogen van ongeveer 670 paarden.
De grootste verandering in de nieuwe 458 zal niet de snelheid zijn die hij accelereert naar 100 km/uur, maar de manier waarop hij dat doet. Turboauto’s rijden simpelweg anders dan auto’s met natuurlijke aanzuiging. Maar als er enige troost is voor fans van onafhankelijke ademhaling: de California T heeft geen waarneembare turbovertraging heeft speciale driedelige uitlaatspruitstukken om hem meer als een Italiaanse supercar te laten klinken en minder als een oude Volkswagen.
Zullen we de hoogtoerige, atmosferische motoren uit het verleden van Ferrari missen? Absoluut. Ze maken deel uit van de ziel van Ferrari. Maar als de nieuwe 458 met 670 pk een indicatie is van de toekomst van Ferrari, kan jouw nostalgie moeite hebben om het bij te houden.
Aanbevelingen van de redactie
- De unieke Ferrari SP3JC heeft een vintage-esthetiek met een twist
Upgrade uw levensstijlMet Digital Trends kunnen lezers de snelle technische wereld in de gaten houden met het laatste nieuws, leuke productrecensies, inzichtelijke redactionele artikelen en unieke sneak peeks.
