Jaguar’s elektrische hypercar C-X75 verscheen voor het eerst op de Autosalon van Parijs in 2010, waar hij meteen tot winnaar werd uitgeroepen vanwege zijn strakke stijl en het hoge technologieniveau dat erin zat.
Omdat het echter een conceptauto was, was er geen garantie dat deze ooit in de showrooms zou komen. Jaguar is echter nooit iemand geweest die gemakkelijk opgeeft, en sindsdien maakt de C-X75 goede vorderingen.
Aanbevolen video's
In een gesprek met Evo-magazineJaguar heeft nu onthuld dat de C-X75 over een paar jaar op de markt zal komen, maar er zijn twee zeer belangrijke redenen waarom slechts een select aantal in één exemplaar zal wegrijden.
Voordat we daarop ingaan, waren de ingenieurs van Jaguar ook zo vriendelijk om nog een paar details over de auto en de technologie die erin zal zitten te delen.
Supercharged, turbocharged en dubbele elektromotoren.
De Jaguar C-X75 wordt aangedreven door een volledig aluminium motor van 1,6 liter met dubbele nokkenas en 16 kleppen, die achter de bestuurder zit en is uitgerust met directe en poortgevoede brandstofinjectie, en zowel een riemaangedreven supercharger als een turbocompressor om een soepele vermogensafgifte te garanderen.
Net als bij andere motoren met dubbele lading zijn de onderdelen met geforceerde inductie in scène gezet, zodat de supercharger het onderstaande werk zal doen 5.000 tpm, en dan overdragen aan de nu ingeschakelde turbocompressor, die het toerental zal blijven opbouwen tot 10.000 tpm rode lijn. Ja, 10.000 tpm.
Het concept C-X75 zorgde voor veel ophef tijdens het gebruik een paar straalturbinegeneratoren en vier elektromotoren. Helaas, maar logisch, is dit veranderd en zal de productieversie van de auto twee axiale flux-elektromotoren hebben, één voor de voorwielen en één voor de achterwielen. Jaguar is van plan twee vloeistofgekoelde accupakketten van 600 volt aan weerszijden van de motor te installeren, wat een bereik van 60 kilometer alleen elektrisch oplevert.
De opstelling van de versnellingsbak is ook interessant, aangezien de Jag een single-speed box zal hebben die elektrisch aan de voorzijde is gekoppeld motor, en een zevenversnellingsbak aan de achterzijde voor de tweede elektromotor en de conventionele krachtcentrale te.
Dit alles komt neer op minimaal 500 pk, een 0-60 tijd van 3 seconden, een 0-100 tijd van 6 seconden en een topsnelheid van 330 kilometer per uur. Er wordt verwacht dat hij ook een CO2-uitstoot van slechts 99 g/km zal hebben. Om dat in perspectief te plaatsen: een Honda Insight haalt 111 g/km.
F1-technologie binnenin
Jaguar heeft met het Williams F1-team samengewerkt aan de C-X75, en er zal ook veel F1-technologie worden gebruikt. De 1,6-liter turbomotor en zijn waanzinnige rode lijn van 10.000 tpm zijn vergelijkbaar met de motoren die Vanaf 2014 zullen er F1-auto's rijden, plus de C-X75 zal gebruik maken van een kinetisch energieterugwinningssysteem, of KERS, te.
De volledig uit koolstofvezel bestaande constructie van de auto, de actieve aerodynamica van de onderkant en de controle over de verbruikte uitlaatgassen Het genereren van neerwaartse kracht (in de Formule 1 bekend als een ‘uitlaatgeblazen diffusor’) zijn ook het resultaat van de samenwerking met Williams. Oh, en zoals je in de onderstaande video kunt horen, klinkt het ook een beetje als een F1-auto.
Dus. Je wilt er een. Maar helaas zul je er waarschijnlijk geen krijgen. De Jaguar C-X75 zal ongeveer £800.000 kosten, wat neerkomt op iets meer dan $1,2 miljoen tegen de huidige prijzen, en Jag zal er slechts 200 van maken.
Zelfs voor die prijs zal de auto hoogstwaarschijnlijk uitverkocht zijn, de Aston Martin One-77 was dat immers ook, en dat kostte nog meer. Jaguar is echter verstandig geweest en baseerde zijn productierun op de belangstelling die het kreeg tijdens de show in Parijs in 2010.
De Jaguar C-X75 is bijna klaar en als het project definitief groen licht krijgt, zal hij in 2014 op de markt komen.
Upgrade uw levensstijlMet Digital Trends kunnen lezers de snelle technische wereld in de gaten houden met het laatste nieuws, leuke productrecensies, inzichtelijke redactionele artikelen en unieke sneak peeks.
