Je weet wat ze zeggen over de best opgestelde plannen. De autowereld zou niet zo interessant zijn als er niet nieuwe modellen zouden komen die de oude zouden vervangen dat betekent niet dat de mensen die deze nu stopgezette producten maakten, niets glorieus in zich hadden verstand. Of misschien ook niet: deze vijf auto's beloofden allemaal iets meer dan alleen basisvervoer, maar niet al die beloften waren oprecht, of wat kopers echt wilden.
Acura ZDX: Proberen om van een SUV een sportcoupé te maken lijkt een beetje vreemd, maar BMW verkoopt volop X6’s. Waarom kon Acura het succes van BMW niet kopiëren? De op MDX gebaseerde ZDX zag eruit als een solide poging: hij was voorzien van Acura's Super Handling All-Wheel Drive en zag er aantoonbaar beter uit dan de X6. De SUV-coupé kan echter een niche zijn die te klein is om door meer dan één voertuig te worden geëxploiteerd. Mensen kopen SUV’s vanwege hun nut, niet vanwege hun uiterlijk, en de ZDX had als bijkomend nadeel dat hij een Acura was en geen BMW.
Aanbevolen video's
Aston Martin Virage: De Virage was een luxe grand tourer met een 6,0-liter V12, maar had zo weinig afnemers dat hij na minder dan een jaar uit productie werd genomen. Dat komt waarschijnlijk omdat Aston Martin al een stal aan V12-aangedreven grand tourers heeft, die beide op hetzelfde chassis zijn gebaseerd als de Virage.
Er is een auto-expert voor nodig om het verschil te zien tussen de DB9, DBS en Virage; geen goede zaak als je honderdduizenden dollars uitgeeft aan een unieke rit. Qua prestaties werd de Virage bewust gepositioneerd als het middelste kind tussen de DB9 en DBS; zijn pk's en acceleratietijden verdelen het verschil tussen de twee. De kloof was echter niet groot genoeg om een derde model te rechtvaardigen.
Lexus HS 250h: Met de HS 250h hoopte Lexus een luxe hybride metgezel te creëren voor de Prius van moederbedrijf Toyota. De HS en Prius deelden weinig (de Lexus was eigenlijk gebaseerd op de Europese Toyota Avensis), maar zijn ruitachtige vorm deed velen geloven dat het een Prius was in een slecht passende gehuurde smoking.
Het bescheiden Toyota-chassis en de luxe pretentie vormden samen een auto die weinig zin had. De HS keerde volgens de EPA slechts 35 mpg stad en 34 mpg snelweg terug en begon bij $ 37.905. Een Prius uit 2013 heeft een classificatie van 51 stad, 48 snelweg en begint bij $ 24.760.
Maybach: In zijn hoogtijdagen was Maybach een van de beste merken in de branche, dus toen Mercedes-Benz het merk nieuw leven inblies voor het modeljaar 2004, werden er grote dingen verwacht. In plaats daarvan bleek de Rolls-Royce-rivaal van Benz een verlengde S-Klasse met een generieke styling. Toen Mercedes in 2007 een nieuwe S-Klasse lanceerde, werd de Maybach vrijwel irrelevant.
Een nieuwe Maybach uit 2012 was in wezen een auto uit 2004; hij had zelfs een recirculerende kogelbesturing (zelfs de Lincoln Town Car was overgestapt op een modernere opstelling) en een automatische vijfversnellingsbak. Modern infotainment was nergens te vinden en terwijl Rolls-Royce en Bentley hun interieur vernieuwden, zat Maybach vast aan een exemplaar dat er gedateerd uitzag toen het nieuw was.
Een 6,0-liter V12 produceerde 603 pk in de ‘sportieve’ 57S, wat naast de prijs het meest indrukwekkende kenmerk van de auto was. Voor al die goedheid uit het begin van de jaren 2000 rekende Maybach ruim $300.000 aan.
Mercedes-Benz R-Klasse: Net als de ZDX was de R-Klasse een segmentbreker. Het was ontworpen voor mensen die vonden dat ze te welvarend en dus te cool waren om in een minibusje te rijden. Het resultaat was een auto die eruitzag als een minivan maar geen schuifdeuren had, een identiteitscrisis die de R-Klasse mogelijk ten dode opgeschreven had.
Hoewel het moeilijk is om mensen de schuld te geven dat ze de Mercedes GL te stoer vinden, doet hij vrijwel hetzelfde werk als de R-Klasse, zonder op een Chrysler Pacifica te lijken. Voor een retro tintje is er ook de E-Klasse break, die een kleinere voetafdruk heeft dan de R of GL, samen met naar achteren gerichte stoelen op de derde rij.
Met zijn auto-achtige styling en SUV-formaat was de R-Klasse een samensmelting van de E-Klasse stationwagon en GL, wat blijkbaar iets was dat de meeste mensen niet wilden. Het bracht zelfs Mercedes in verwarring, die de R-Klasse afwisselend als ‘Sports Tourer’ of ‘Family Tourer’ op de markt bracht.
Misschien had Mercedes de R63 AMG moeten behouden, die in ieder geval over een 6,3 liter V8 met 500 pk beschikte.
Upgrade uw levensstijlMet Digital Trends kunnen lezers de snelle technische wereld in de gaten houden met het laatste nieuws, leuke productrecensies, inzichtelijke redactionele artikelen en unieke sneak peeks.
