Vorig jaar kondigden Faralli & Mazzanti het voornemen aan om zich met de Evantra aan te sluiten bij de heilige gelederen van Italiaanse supercarbouwers. onthuld in prototypevorm in de laatste dagen van 2011. Nu bereidt Mazzanti zich voor om de productieversie net op tijd voor 2013 te tonen.
Aan de buitenkant ziet de productie-Evantra er in principe hetzelfde uit als die vorig jaar werd onthuld. Dat betekent echter niet noodzakelijk dat het er goed uitziet. De luchtinlaat aan de voorkant geeft de auto een grote mond, en de kanalen die in de zijkanten zijn uitgehouwen botsen met de ronde spatborden.
Al die ventilatieopeningen, vooral die aan de achterkant, zorgen ervoor dat het er een beetje rommelig uitziet. De achterlichten (die eruitzien alsof ze uit een Nissan GT-R zijn gehaald) zijn in Corvette-stijl gerangschikt, maar met lastige LED-wenkbrauwen.
“Evantra V8 is niet geboren om iedereen tevreden te stellen, maar om zichzelf te zijn en emoties op te wekken met haar karakter en exclusiviteit”, zegt Luca Mazzanti over zijn creatie. Dat is zeker waar: bepaald mooi is het niet, maar de Evantra is wel opvallend.
Over V8-motoren gesproken: er zit een grotere verandering onder de motorkap. Het prototype Evantra werd aangedreven door een 3,5-liter flat six, maar deze versie beschikt over een 7,0-liter V8.
Bijgevolg is het vermogen gestegen van 600 naar 701 paarden, samen met een koppel van 625 pond-voet. Gekoppeld aan een sequentiële handgeschakelde zesversnellingsbak, zegt Mazzanti dat de Evantra in 3,2 seconden van 0 naar 100 km/u kan sprinten en een topsnelheid van 350 km/u kan bereiken.
Dat betekent dat de Evantra zich moet kunnen meten met gevestigde Italiaanse supercars. De 691 pk sterke Lamborghini Aventador sprint in 2,9 seconden van 0 naar 100 km/u, maar heeft dezelfde topsnelheid van 350 km/u.
Lamborghini biedt kopers echter niet de keuze tussen een carrosserie van koolstofvezel of aluminium. De koolstofvezel “Pro-Body” is lichter (het leeggewicht bedraagt ongeveer 2.600 pond), maar de aluminium “One-Body” geeft kopers de mogelijkheid om hun Evantra aan te passen met een unieke styling. Beide carrosserieën zijn gedrapeerd over een lichtgewicht stalen chassis.
Het interieur bevat een aantal unieke kenmerken. Er is een data-acquisitiesysteem voor circuitdagen, evenals een op het dak gemonteerde motorstartknop. Net als bij veel andere moderne prestatieauto's kunnen bestuurders kiezen tussen verschillende modi voor de motor en transmissie. In dit geval programmeerde Mazzanti een ‘Strada’-modus voor straatrijden en een ‘Corsa’-modus voor racen.
Mazzanti is van plan de Evantra te onthullen tijdens de Top Marques-show in Monaco, die op 18 april van start gaat. Prijzen en beschikbaarheid zijn niet bekendgemaakt, maar Mazzanti is van plan slechts vijf auto's per jaar te bouwen.
Upgrade uw levensstijlMet Digital Trends kunnen lezers de snelle technische wereld in de gaten houden met het laatste nieuws, leuke productrecensies, inzichtelijke redactionele artikelen en unieke sneak peeks.
