Subaru Forester XT-recensie uit 2015

Enkele dagen na mijn week met de Forester worstelde ik nog steeds met wat ik erover ging zeggen. Op dat moment kwam het lot tussenbeide.

Ik was net klaar met eten en ging zitten om na te denken over mijn standpunt over de Subaru toen de telefoon ging. Toen ik antwoordde, werd mijn oor gebombardeerd met het gejammer van de grijpende kat van mijn vriend.

‘Baxter heeft een aanval!’ schreeuwde mijn vriend in de telefoon. "Kun je ons een ritje naar de dierenarts geven?"

Ik kwam in actie. Dit was tenslotte niet alleen een kans om een ​​goede vriend te worden, maar ook om de Forester het soort uitdaging te laten doorstaan ​​waar de gemiddelde Subaru-chauffeur mee te maken kan krijgen: een kattenredding.

Met turbocompressor

Voor $ 34.000 wordt de Forester XT geleverd met een 2,0-liter BOXER-viercilinder met turbocompressor die 250 pk produceert
en 258 pond-voet koppel … en die bedwelmende turbo-suizend.

Tot nu toe was ik verbaasd waarom iemand de sportieve Forester XT met turbocompressor zou kopen in plaats van zijn atmosferische broer, de Forester 2.5i. Maar opeens kreeg ik het.

Gezien de stress en urgentie van de situatie heb ik de Forester XT in de ‘ST’-modus gezet, waardoor de vering strakker wordt en transmissievertraging wordt tegengegaan.

Hoewel de transmissie in ST minder laggy is, betekent dit ook dat je echt zelf moet schakelen via de op het stuur gemonteerde schakelpeddels. Als je dat niet doet, zal de transmissie de motor boven de 4500 tpm houden, wat een beetje extreem is … zelfs voor een spoedbezoek aan de dierenarts.

Nadat ik voor het appartement van mijn vriend was gestopt, werd een andere reden om de Forester te kopen duidelijk: er past met gemak een chauffeur met witte knokkels, twee radeloze eigenaren van huisdieren en een kattenmand in.

Bovendien is het rijgedrag en de wegligging zo goed dat je vlot over regenachtige wegen kunt rijden zonder A.) iemand te doden of B.) klachten van passagiers te ontlokken... of te braken van een zieke kat.

De besturing is nauwkeurig en er is veel trekkracht. Doe gewoon niet alsof je in een WRX zit; het zal schokkerig worden als het ruw wordt behandeld. En onthoud kinderen: kattenmandjes worden niet geleverd met airbags.

Zolang je respecteert voor het feit dat je in een kleine – zij het grote – SUV zit, is de Forester XT een genot om in te rijden.

Styling

Terwijl ik mijn hielen afkoelde in de wachtkamer van het dierenziekenhuis, keek ik naar de parkeerplaats vol – toepasselijk genoeg – met Subaru’s en Volvo’s. Terwijl mijn hart de resterende adrenaline door mijn aderen pompte, dacht ik na over de andere deugden van de XT.

Ook de looks van de Forester XT passen bij de sportieve rijdynamiek. Voor 2015 voegde Subaru een beetje dreiging toe aan het uiterlijk van de gezinsvriendelijke SUV. De voorkant heeft een aantal uitgesproken rallyauto-accenten; de grille is een van de meest agressieve die ik op een Subaru heb gezien en de kinscheppen zien eruit alsof ze bij de STI thuishoren.

Vóór de wilde rit dacht ik dat deze aanrakingen een onnodige pretentie waren. Maar achteraf besefte ik dat de Forester zijn sportieve kanten verdiende.

Mijn favoriete accent zijn echter de wielen, die niet alleen het uiterlijk van de auto aanvullen, maar op zichzelf ook geweldig zijn. Elke keer als ik naar de auto liep, kreeg ik altijd een kick bij het zien van die wielen. Helaas zijn al deze onderscheidende details in principe alleen beschikbaar op de high-end Forester XT.

Mijn enige echte klacht over de meer basale styling van de Forester is het ietwat hoge profiel, waardoor hij een beetje smal en topzwaar lijkt. Maar zelfs dat zorgt ervoor dat de Subaru opvalt tussen zijn meer gedrongen concurrenten.

Interieur

Wat het interieur betreft, het is een beetje een allegaartje. De lederen stoelen en bekleding van de XT zien er geweldig uit. Ik zou ze graag in een auto hebben die bijna twee keer zoveel kost.

Dat gezegd hebbende, voelt een deel van de bekleding een beetje goedkoop aan en loopt in vreemde hoeken, waardoor het lijkt alsof het niet helemaal past. De bovenkanten van de deurpanelen lopen bijvoorbeeld tegengesteld aan de hoek van het raam, wat gewoon raar lijkt.

Toch is het basisontwerp uitstekend.

Neem bijvoorbeeld de dubbele, op het dashboard gemonteerde LCD-schermen, die ik erg leuk vind. Het onderste scherm geeft het infotainment weer, terwijl het kleinere scherm er net boven de voertuiggegevens weergeeft.

Het zicht vanuit de Forester XT is ook uitstekend, waardoor parkeren en krap manoeuvreren gemakkelijk wordt. Tel daar het enorme maandak en de hoge rijpositie bij op en het is gewoon een fijne plek om in de Subaru Forester te vertoeven.

Bruikbaarheid

Mensen kopen auto's als de Forester niet zozeer om ermee te rijden, maar om ze te gebruiken, en Subaru heeft dat deel van de vergelijking goed uitgevoerd.

De Forester doet veel dingen goed.

De Forester XT biedt veel technisch speelgoed – ik hou vooral van de actieve cruisecontrol. En ondanks dat ze redelijk groot zijn, is er voldoende ruimte voor vier volwassen mensen; iets waar veel kleine SUV’s niet echt op kunnen bogen. Zelfs met de stoelen omhoog kun je achterin Costco-boodschappen ter waarde van meer dan $ 300 krijgen.

Tel daarbij op dat de Forester XT standaard wordt geleverd met de symmetrische vierwielaandrijving van Subaru, en je hebt een ontzettend praktische opstelling.

Het is echter niet allemaal zonneschijn en rozen.

Zoals Digital Trends over andere Subaru’s heeft geschreven, is het infotainmentsysteem niet geweldig. De schermresolutie is slecht en de interface is onhandig en traag. Aan de positieve kant is het niet opzettelijk complex zoals veel systemen, dus je voelt je tenminste nooit verdwaald als je het gebruikt.

De Forester XT heeft een gecombineerd vermogen van 25 mpg – 23 in de stad en 28 op de snelweg. Ik haalde slechts 18 km / u in mijn tijd ermee. Ik twijfel er niet aan dat de auto het beter zou kunnen doen op verschillende wegen en bij zuiniger rijden. minder spoedbezoeken aan de dierenarts. Ik denk dat het de moeite waard is om op te merken dat het niet overal 25 zal worden.

Conclusie

Als je het je afvraagt: Baxter de kat heeft het gehaald.

Wat de Forester XT betreft: zelfs als u geen turbokracht van een dierenambulance nodig heeft, heeft de Forester veel te bieden. Het Forester 2.5i-model zonder turbocompressor heeft misschien niet dezelfde luxe als de XT, maar het is een stuk goedkoper... $ 6.000 goedkoper. Toch heeft hij alle basiszaken die de Forester de moeite waard maken.

Als u wel verwacht dat u snel plaatsen moet bemachtigen, dan is het XT-model wellicht het extra geld waard voor u. Het is verfrissend aangenaam om te rijden, wat een mooie kwaliteit is in dit voertuigsegment. En ondanks de soa-achtige accenten, kwalificeert het nog steeds als een soort slaper.

Hoogtepunten

• Pittige viercilinder turbomotor
• Agressieve nieuwe wielen en stylingdetails
• Leuke en nuttige technische functies
• Binnenafmetingen en indeling

Dieptepunten

• Frustrerend infotainmentsysteem
• Lager dan verwacht benzineverbruik

Aanbevelingen van de redactie

• 2021 Subaru Outback vs. Subaru Forester uit 2021
• Subaru Crosstrek vs. Subaru Outback
• Elektrische SUV, mede ontwikkeld door Subaru, Toyota verschijnt mogelijk pas in 2025
• 2020 Subaru Impreza krijgt een nieuwe look en meer technologie zonder het hoge prijskaartje
• Subaru en Toyota zullen blijven samenwerken om sportwagens en hybrides te creëren