Als Ford zijn zin krijgt, zullen zelfrijdende auto’s niet spontaan op de markt komen, maar geleidelijk uit de bestaande technologieën voortkomen. Ford rust auto's momenteel uit met Active Park Assist, dat zelfstandig parallel kan parkeren. Toekomstige generaties van het systeem zullen ook loodrecht kunnen parkeren en autonoom door files kunnen rijden.
Ford zegt dat het al over de technologie beschikt om dit mogelijk te maken. Active Park Assist kan een auto parallel parkeren door gebruik te maken van ultrasone sensoren om de lengte en breedte van een parkeerplaats te meten. Vervolgens stuurt hij de auto de ruimte in met de elektrische stuurbekrachtiging van de auto, die al door een computer wordt aangestuurd.
Aanbevolen video's
‘Drive-by-wire’-bedieningselementen zoals elektrische stuurbekrachtiging zijn nergens mee verbonden; sensoren lezen stuuringangen en vertalen deze in acties.
Verwant
- De toekomst van mobiliteit: 5 transporttechnologieën om op te letten
- Ford onthult het voertuig dat bestemd is voor zijn autonome autodiensten
- Ford geeft gegevens over zelfrijdende auto's vrij om verder onderzoek aan te moedigen
Dankzij ‘Drive-by-wire’ gas- en rembediening en radar kunnen Ford-voertuigen met adaptieve cruisecontrol automatisch versnellen en vertragen met het verkeer.
Volgens Ford waren deze systemen het moeilijkste onderdeel van het maken van een autonome auto. Nu auto’s zichzelf kunnen sturen en automatisch kunnen vertragen of versnellen, hebben de machines de controle.
Active Park Assist en adaptieve cruisecontrol zijn beschikbaar op tal van Ford- en Lincoln-modellen, waaronder de Ford Taurus, Ford Explorer en Lincoln MKT. Deze technologieën zullen de basis vormen voor nog meer autonome functies.
Met een nieuwe versie van Active Park Assist kunnen auto's zelf loodrecht parkeren. Het nieuwe systeem zal op dezelfde manier werken: de bestuurder drukt op een knop, de auto piept als hij een vindt geschikte plek, waarna de bestuurder in zijn achteruit schakelt en de snelheid regelt met de remmen terwijl de auto rijdt stuurt zichzelf.
Ford hoopt in 2017 ook een systeem te hebben dat zonder menselijke tussenkomst door files kan navigeren. Net als Active Park Assist en adaptieve cruisecontrol zou Traffic Jam Assist sensoren gebruiken om de auto te houden waar hij zou moeten zijn, en de elektrische besturing, het gaspedaal en de remmen gebruiken om correcties aan te brengen.
Tot nu toe werkt Traffic Jam Assist alleen met de Powershift-transmissie met dubbele koppeling van Ford; het is niet geconfigureerd om te werken met een gewone automaat of, om voor de hand liggende redenen, een handleiding. Transmissies zonder koppelomvormer zijn doorgaans minder soepel bij rijden op lage snelheid, maar de De computergestuurde tandwielwissels van Powershift kunnen het gemakkelijker maken om in deze HAL 9000 van te integreren cruisecontrols.
Ford beschouwt Traffic Jam Assist als een automatische piloot voor een van de meest vervelende momenten van de dag van een forens, en het bedrijf denkt dat het de files zal verminderen. In een door Ford gesponsorde simulatie werden de vertragingen met een vijfde verminderd toen een kwart van de auto's over Traffic Jam Assist beschikte.
Ford is niet het enige autobedrijf dat de verkeersopstoppingen probeert aan te pakken. Honda werkt aan een anti-congestiesysteem. De oplossing van het Japanse bedrijf is echter minder hightech: het maakt gebruik van een kleurgecodeerd display om bestuurders te waarschuwen wanneer zij zich op een manier gedragen die de files vergroot, en beoordeelt hun prestaties. Denk aan de gloeiende bal- of bladdisplays in hybriden, en je hebt het idee.
Honda en de National Highway Traffic Safety Administration kijken er ook naar voertuig tot voertuigof ‘V2V’-systemen waarmee auto’s met elkaar kunnen communiceren en zich als een roedel kunnen voortbewegen.
Er wordt nog steeds gedebatteerd over de voordelen van zelfrijdende auto's, maar het lijkt erop dat de technologieën die nodig zijn om ze te maken al bestaan.
Aanbevelingen van de redactie
- Ford en VW sluiten de autonome auto-eenheid Argo AI
- Wat is adaptieve cruisecontrol?
- Kijk hoe Ford en Bosch een geautomatiseerd parkeersysteem demonstreren
- Ford stelt de lancering van zijn robocar-diensten met een jaar uit
- Waar we heen gaan, hebben we geen stuurwielen nodig, meent GM’s Cruise
Upgrade uw levensstijlMet Digital Trends kunnen lezers de snelle technische wereld in de gaten houden met het laatste nieuws, leuke productrecensies, inzichtelijke redactionele artikelen en unieke sneak peeks.
