De V12 Vantage S Roadster uit 2015 van Aston Martin is het fittere en sportievere jongere broertje van de Aston-lijn. Waar zijn grote broers kunnen kalmeren en cruisen, is de kleine drop-top een en al strijd.
Het geluid van de woedende Aston weergalmt tegen de zandstenen muren, pokdalig door wind, water en dynamiet. V12 klonk niet als een complexe machine gemaakt door de mens, maar eerder als de duivelse kreten van een beest van een ander rijk.
Aanbevolen video's
De zon scheen hard terwijl ik de Madagascar Orange Aston in de ene na de andere perfect uitgesneden hoek lokte. Ik slingerde van links naar extreem rechts en pakte het stuur lichtjes vast. Hoewel ik ruim boven de drie keer de aanbevolen snelheid door de bochten scheurde, hielden de lichte maar ongelooflijk snelle en nauwkeurige besturing en de onberispelijke vering me kalm.
Verwant
- James Bond zou zijn V12 Aston Martin kunnen dumpen voor elektrische energie, aldus het rapport
Vol gas een berg oprijden bij 108 graden weer is de manier waarop de meeste autofabrikanten een motor martelen, omdat zulke spanningen zelfs de meest scherp vervaardigde en gekoelde motor wel eens zouden kunnen overweldigen. Maar Aston Martin heeft voor ons een kleine groep journalisten uitgekozen om de V12 Vantage S Roadster uit 2015 te evalueren.
Heet weer, een hetere auto en de open weg: het tafereel was gezet.
Met koolstof beklede schoonheid
Aston Martin bouwde de V12 Vantage oorspronkelijk als een beetje een larf – een soort zwanenzang voor V12-liefhebbers. Ongelooflijk genoeg is het een van de populairste modellen van het merk geworden.
Nu in zijn V12 S Roadster-vorm is de kleine cabriolet Astons snelste en snelst accelererende roadster tot nu toe: hij vaart in slechts 3,9 seconden voorbij de 100 km/u. Voeg daar nog aan toe dat hij met het bijvullen een snelheid van 320 km/u bereikt.
Maar toen ik voor mijn oranje Aston met drop-top stond, kon het me niets schelen; Ik was onder de indruk van de schoonheid ervan. De V12 Vantage S Roadster onderscheidt zich van de rest van de lijn door verschillende kenmerken: een nieuwe koolstofvezelgrille, nieuwe stoelen, lichtgewicht gesmede lichtmetalen tienspaaks velgen en uitlopende wielkasten.
Mijn favoriete onderscheidende kenmerk zijn misschien wel de nieuwe koolstofvezel motorkaplamellen. Ze helpen niet alleen het meesterwerk van een V12-schoenlepel eronder af te koelen, ze geven de V12 Vantage S Roadster ook een zeer dreigende, sportieve uitstraling.
Terwijl de rest van de Aston-lijn eruit ziet als een knappe heer die klaar staat om elke vrouw die hij maar wil te charmeren, lijkt de V12 Vantage S Roadster op de jongere, fittere broer van diezelfde man. In plaats van simpelweg de kunst van het verleiden van meisjes te belichamen, lijkt de gezonde en stevige V12 Vantage S Roadster klaar om je in het gezicht te slaan en Dan verleid je vriendin.
Achter het stuur
Op de openbare weg, achter het stuur van de sympathieke drop-top, valt het hele knappe pakket op zijn plaats. De V12 Vantage S Roadster is niet alleen een mooi gezicht met onbeperkt plafond; het is de droom van elke autoliefhebber.
De woedende Aston V12 klonk niet als een complexe, door mensen gemaakte machine, maar eerder als de duivelse kreten van een beest uit een ander rijk.
Met de vering in Track-modus en het motormanagement- en stuursysteem in Sport kon ik geen minpunten ontdekken in de V12 Vantage S Roadster. Echt. Hoe hard ik de auto ook duwde, hij bleef maar rijden; het bleef indruk op mij maken.
Heel indrukwekkend zijn ook de geventileerde Carbon Ceramic Matrix-remmen met monoblock-remklauwen. Niet alleen zien de remmen er erg groots uit, ze vertragen en stoppen de auto ook zonder gebreken. Daar is een goede reden voor: ze zijn uit de naven van het Aston Martin CC100 Speedster-concept getrokken.
Er zijn klodders kracht beschikbaar bij vrijwel elk toerentalbereik. En de trekkracht verdwijnt niet aan de bovenkant, zoals bij andere grote motoren.
Bij volgas heeft de bestuurder wind in zijn haar, zon op zijn gezicht en het geschreeuw van misschien wel een van de beste motoren op de weg tot nu toe die via een onbeperkte sportuitlaat naar hem toe wordt geblazen.
Als de bestuurder niet wil doen alsof hij in Le Mans racet, kan de transmissie overal boven de 45 in de hoogste versnelling worden geklikt. mph en de V12 Vantage S Roadster kalmeert en wordt een van de meest comfortabele en vriendelijke grand tourers ter wereld planeet. Geloof me; Ik was ook verrast.
Binnen enkele seconden ging ik van een huilende, onstuimige Britse cad met V12 naar een kalme, stille en comfortabele arrogante man. Bij snelheden onder de 110 km/u is het interieur – zelfs met de kap open – fluisterstil. De stoelen zijn uitzonderlijk comfortabel bij elke snelheid.
Laat het gaan
Het hart van de triomf op het asfalt wordt gevormd door de 6,0-liter atmosferische V12 van Aston Martin. Dankzij technologie die is afgeleid van zijn vele jaren racen, waaronder CNC-gefreesde verbrandingskamers en holle nokkenassen, produceert de twaalfcilinder 565 pk en 457 pond-voet koppel.
Met de vering in Track-modus heb ik geen gebreken kunnen ontdekken in de V12 Vantage S Roadster.
Wanneer ik de motor en het transmissiepakket van een auto beschrijf, beschrijf ik doorgaans de versnellingsbak als vastgeschroefd aan de motor. Hoewel dit bij de Aston ook waar is, is het niet helemaal accuraat. Terwijl de motor vooraan zit – en verbonden is met de transmissie – bevindt de versnellingsbak zich eigenlijk achterin de auto, voor een vrijwel perfecte gewichtsverdeling.
Dat is ook niet het enige interessante aan de versnellingsbak. In plaats van een handgeschakelde versnellingsbak, zoals die in de originele V12 Vantage, is de V12 Vantage S Roadster voorzien van een handgeschakelde automatische versnellingsbak (ASM) met zeven versnellingen. Ja, het is een handgeschakelde versnellingsbak met een koppeling in plaats van een koppelomvormer. In plaats van dat de bestuurder de koppeling indrukt en een versnellingspook in beweging zet, kan deze handgeschakelde versnellingsbak zichzelf schakelen – of worden geschakeld door de twee schakelpeddels achter het stuur.
Conclusie
Het woord dat ik wil gebruiken om de V12 Vantage S Roadster te beschrijven is ‘perfect’. De Aston gaat en bochten als een Huracan, maar zal niet dezelfde minachtende blikken van de toeschouwers ondergaan. Ook zal de ophanging van de Aston de coureur niet in elkaar slaan, zoals die van de Lamborghini. De V12 SL65 AMG van Mercedes-Benz is misschien net zo soepel en comfortabel als de Aston, maar kan niet tippen aan de stijl en aanwezigheid van de Aston.
Hoe graag ik de Aston ook perfect wil noemen, ik kan het niet. Perfectie is een hersenschim: onbereikbaar. En ondanks zijn bijna goddelijke capaciteiten laat de ASM-versnellingsbak van de Aston zien dat hij sterfelijk is. In Sport of handgeschakeld is het de volledige banaan, een stroperige auto-ervaring. Wanneer de coureur echter klaar is om het rustig aan te doen, wil de Aston nog steeds vechten. In de automatische schakelmodus slingert de transmissie in de gaten tussen de versnellingen.
Dit is begrijpelijkerwijs frustrerend; vooral in een bijna onberispelijke auto die $ 199.450 kost. Toch ligt daarin het probleem.
Er is niets anders op de weg dan de V12 Vantage S Roadster. Hij rijdt als een Lambo, bochten als een Ferrari, rijdt als een Rolls-Royce en trekt de aandacht als Jennifer Lawrence. Als daarmee leven betekent dat ik mijn eigen verschuivingen moet doen... denk ik dat ik het wel aankan.
Hoogtepunten
- Devil-may-care exterieurstyling
- Wonderlijke V12 – zowel qua acceleratie als qua geluid
- Stijlvol, comfortabel interieur
- Stil autorijden met een open dak, wanneer u maar wilt
Dieptepunten
- Laggy automatische versnellingsbak schakelmodus
- Verouderde infotainmentinterface
Aanbevelingen van de redactie
- Aston Martin Vantage AMR markeert de terugkeer van de handgeschakelde versnellingsbak
