Het verhaal van Saab, de raadselachtige Zweedse autofabrikant en vloek van Kurt Vonnegut, begint te klinken als een soapserie, vermengd met een zombiefilm. Nadat het bedrijf in 2011 failliet ging, werd de restanten ervan opgekocht door een Aziatisch conglomeraat, dat van plan is elektrische auto’s te produceren onder de naam Nationaal elektrisch voertuig Zweden (NEVS)-merk. Nu doen de voormalige eigenaar van Saab, de Nederlandse autofabrikant Spyker, en een Chinese firma hun eigen bod op enkele overblijfselen van Saab.
Dat Chinese bedrijf is niemand minder dan Youngman, hetzelfde bedrijf dat eerder Saab van Spyker probeerde te kopen General Motors heeft de deal verworpen. Spyker en Youngman hebben misschien niet het Saab-handelsmerk, maar ze hebben wel het laatste ontwerp van het bedrijf. Het toepasselijk genaamde ‘Phoenix’-platform zou in de nabije toekomst de basis kunnen vormen voor een nieuwe Nederlands-Chinese auto.
Aanbevolen video's
“Sinds het spijtige overlijden van Saab in 2011 onderzoeken wij de mogelijkheden om door te gaan onze samenwerking met Youngman”, zei Victor Muller, CEO van Spyker en voormalig CEO van Saab, in een pers uitgave. “Met deze raamovereenkomst leggen Youngman en Spyker de basis voor een intense samenwerking waarbij we de doelstellingen zullen nastreven die we allemaal voor ogen hadden bij het smeden van onze samenwerking als partners in Saab.”
Verwant
- Het modulaire Ultium-platform van GM zal de bouwsteen vormen van zijn toekomstige elektrische auto’s
- Cadillac-chauffeurs kunnen nu via hun dashboard een parkeerplaats vinden en betalen
Onder een joint venture genaamd Spyker Phoenix B.V. hopen de twee bedrijven een assortiment premiumproducten te bouwen auto's gebaseerd op het Phoenix-platform, dat de basis moest vormen voor vrijwel alle toekomstige Saabs. Spyker zal het grootste deel van het engineeringwerk doen en de auto's onder zijn merknaam verkopen.
Spyker is echter geen eigenaar van de Phoenix; het verloor de rechten op alle ontwerpen van Saab nadat deze aan het NEVS-conglomeraat was verkocht. Dat is waar Youngman binnenkomt. Naast dat Youngman de onderneming van contant geld voorziet, heeft hij nog steeds een niet-exclusieve licentie voor het Phoenix-platform. Het Chinese bedrijf nam de licentie als onderpand toen het Saab in 2011 geld leende. Die lening is uiteraard nooit terugbetaald.
Toch is NEVS technisch gezien eigenaar van het Phoenix-platform, en het zou misschien niet leuk zijn om een andere auto met zijn ontwerp rond te zien rijden. In zijn verklaring zei Muller dat, of NEVS de schulden van Saab nu wel of niet afbetaalt, de aan Youngman verleende licentie nog steeds geldig zou zijn. Hij voegde eraan toe dat Spyker Phoenix zou kunnen proberen het platform rechtstreeks te kopen als de gelegenheid zich voordoet.
Als de deal niet doorgaat, zullen Youngman en Spyker nog steeds een joint venture hebben. Onder Spyker P2P B.V. zullen de twee bedrijven samenwerken om Spykers ultra-luxe SUV, de D8 Peking-to-Paris, te lanceren, die in 2009 op de markt zou komen. Youngman zal het geld leveren dat nodig is om de D8 in productie te krijgen.
Saab is misschien verdwenen, maar zijn auto's kunnen voortleven onder de vlaggen van NEVS en Spyker. Alsof je een geliefde vriend als een zombie ziet herrijzen, kan het voor de Saab-gelovigen te veel zijn om te verdragen.
Aanbevelingen van de redactie
- Met EV Live kunt u met GM met EV-experts praten, weg van vervelende dealers
- De 0-60 en topsnelheden van de nieuwe Corvette werden bespioneerd via het notitieboekje van een ingenieur
Upgrade uw levensstijlMet Digital Trends kunnen lezers de snelle technische wereld in de gaten houden met het laatste nieuws, leuke productrecensies, inzichtelijke redactionele artikelen en unieke sneak peeks.
