2014 Porsche Cayman onthuld op de Los Angeles Auto Show 2012

Porsche zei dat het een ‘compacte sportwagen’ naar de Los Angeles Auto Show zou brengen en zoals we hadden voorspeld, het is de Cayman uit 2014. Het hardtop-broertje van de Boxster krijgt de bijgewerkte styling en motoren van de roadster, waardoor hij zowel op de weg als op het circuit rustig onderhoudend zou moeten zijn.

De Cayman uit 2014 deelt de gespierdere lijnen van de Boxster, die de auto een volwassener gevoel geven, maar hem toch herkenbaar laten voor fans van het model van de eerste generatie. De styling vertaalt zich goed naar de carrosserie van deze coupé, hoewel de enigszins onhandige achterkant van de originele Cayman niet veel is veranderd.

Achter de stoelen zitten twee nieuwe motoren. De basis Cayman krijgt dezelfde 2,7-liter boxer-zes als de Boxster, maar met 275 pk en 214 pond-voet koppel in plaats van de 265 pk en 206 lb-ft van de roadster.

Upgraden naar de Cayman S levert een 3,4-liter boxer zes op met 325 pk en 273 lb-ft, vergeleken met de Boxster's 315 pk en 266 lb-ft. Een handgeschakelde zesversnellingsbak is standaard (geen woordspeling bedoeld) op beide modellen; De automatische handgeschakelde zeventraps PDK-transmissie met dubbele koppeling van Porsche is optioneel.

Porsche zegt een Cayman uitgerust met PDK en het Sport Chrono-pakket (dat een agressievere afstemming toevoegt). voor het gaspedaal, de ophanging en de transmissie, evenals de startcontrole) zal in 5,1 van 0 naar 100 km/uur rijden seconden. De Cayman S doet het in 4,4 seconden.

De tijd van de Cayman S komt niet alleen overeen met de dakloze Boxster S, maar ook met de 3,4-liter handgeschakelde 911 Carrera met zeven versnellingen. De kloof tussen de sportwagenmodellen van Porsche wordt steeds kleiner.

Dat komt deels door de snel schakelende PDK, maar ook omdat de Cayman uit 2014 waarschijnlijk lichter is dan de 911. Porsche noemde geen leeggewicht, maar zei wel dat de Cayman, ondanks een wielbasis van 2,4 inch, tot 60 pond minder zal wegen dan eerdere modellen, afhankelijk van de uitrusting.

Een lage massa zou ook het rijgedrag moeten bevorderen, en dat is waar het bij de Cayman echt om draait. Porsche zal ook zijn gebruikelijke arsenaal aan gadgets inzetten, waaronder Porsche Active Suspension Management (PASM), actieve transmissiesteunen (een ander kenmerk van het Sport Chrono-pakket) en optioneel koolstofkeramiek remmen.

Porsche verruilde ook de oude hydraulische stuurbekrachtiging voor de elektromechanische opstelling die voor het eerst te zien was in de 911 en Boxster. Het elektrische systeem kreeg over het algemeen negatieve recensies in de 911, en over het algemeen positieve recensies in de Boxster, dus we zullen moeten zien hoe het uitpakt in de Cayman.

De nieuwe stuurbekrachtiging maakt de Cayman ook efficiënter, evenals een start-stopsysteem voor de motor. Porsche zegt dat de met PDK uitgeruste Cayman 32 mpg op de snelweg zal teruggeven.

De Cayman uit 2014 zal in het voorjaar van 2013 in de showrooms verschijnen. Een basis Cayman begint bij $52.600, en de Cayman S begint bij $63.800. Bij beide modellen wordt een bestemmingstoeslag van $ 950 in rekening gebracht.

Nu de opnieuw ontworpen Boxster lovende recensies krijgt, is het niet verrassend dat de hardtop Cayman er ook uitziet als een formidabele machine.

Aanbevelingen van de redactie

• 2020 Audi E-Tron Sportback, RS Q8 bevestigd voor LA Auto Show 2019
• Mama Mia! Alfa Romeo zal op de Autosalon van Genève een nieuw model onthullen
• Hoe evolueer je een icoon? Van dichtbij met de nieuwe Porsche 911
• Volvo zal aanwezig zijn op de Los Angeles Auto Show 2018, maar zal geen auto's meenemen
• Honda zal tijdens de show in Los Angeles een nieuw model aan zijn SUV-assortiment toevoegen

Upgrade uw levensstijlMet Digital Trends kunnen lezers de snelle technische wereld in de gaten houden met het laatste nieuws, leuke productrecensies, inzichtelijke redactionele artikelen en unieke sneak peeks.