Toyota voegt een optionele hybride aandrijflijn toe aan de opnieuw ontworpen versie van 2013 Avalon grote sedan. De Avalon, onthuld op de New York Auto Show in april, moet Toyota een nieuwe richting inslaan en de weg vrijmaken voor auto’s die minder saai en leuker zijn om in te rijden. Door van de Avalon een hybride te maken, wordt de funfactor waarschijnlijk niet groter, maar het zal wel een primeur zijn voor de grote Toyota.
De hybride uitrusting van de Avalon is afkomstig van de Camry en Lexus ES300h hybrides. Onder de motorkap ligt een 2,5-liter viercilinder benzinemotor, die volgens de Atkinson-cyclus draait. Hij wordt gecombineerd met twee elektromotoren, die hun kracht krijgen van een 244,8 volt nikkel-metaalhydride (NiMH) accupakket. Toyota heeft zoveel succes gehad met zijn NiMH-aangedreven hybrides dat het niet zoals andere bedrijven de overstap naar lithium-ionbatterijen heeft gemaakt.
Aanbevolen video's
Het totale systeemvermogen bedraagt 200 pk, dat via een continu variabele transmissie (CVT) naar de voorwielen wordt gestuurd. Toyota zegt dat de Avalon-hybride 40 mpg zal opleveren in de stad en 39 op de snelweg. Ook sprint hij in 8,2 seconden van 0 naar 100 km/uur. De Avalon-hybride kan maximaal anderhalve kilometer elektrisch rijden, zolang de bestuurder niet sneller rijdt dan 40 km/uur.
Verwant
- 2023 Toyota Sequoia verheft hybride technologie
- Met de nieuw toegevoegde AWD zijn Toyota's Camry en Avalon klaar om de winter te trotseren
- Subaru en Toyota zullen blijven samenwerken om sportwagens en hybrides te creëren
Op papier heeft de Avalon een klein voordeel ten opzichte van de meer zwierige Hyundai Sonata-hybride, die 35 mpg in de stad en 40 mpg op de snelweg krijgt. Ondanks zijn formaat is de Avalon ook sneller dan de Hyundai, die in 9,5 seconden van 0 naar 100 km/u sprint. De Sonata (en zijn even knappe broer of zus Kia Optima) ziet er echter beter uit dan de Avalon, en dat doet er toe als een bedrijf suggestieve styling als verkoopargument gebruikt. Over kijkers gesproken, Ford zegt dat het zo is De Fusion-hybride van 2013 zal beter presteren dan de Camry, die ongeveer hetzelfde mpg krijgt als de Avalon.
Grootte zou het grootste voordeel van de Avalon-hybride moeten zijn, aangezien het een full-size sedan is, terwijl de Hyundai, Ford en Kia middelgroot zijn. Met 111 inch is de wielbasis van de Avalon echter slechts één inch langer dan die van de Sonata en Optima; hun passagiers zullen niet bepaald krap zijn.
De niet-hybride Avalon wordt aangedreven door een 268 pk sterke 3,5-liter V6, gekoppeld aan een conventionele zestrapsautomaat. Deze motor is overgenomen van de oude Avalon en Toyota zegt dat hij de nieuwe auto in 6,9 seconden naar 100 km/u zal stuwen.
De Avalon was bedoeld om Toyota uit zijn beige periode te halen; het was een reactie op de vraag van CEO Akio Toyoda naar ‘opwindendere voertuigen’. Het resultaat is een verbetering ten opzichte van de oude Avalon, maar daarmee loopt hij nog geen voorsprong op de concurrentie.
Aanbevelingen van de redactie
- 2022 Toyota Tundra hybride eerste ritrecensie: nieuwe hond, oude trucs
- Het zonnedak van de Hyundai Sonata Hybrid kan tot 1100 kilometer ‘gratis’ rijden opleveren
- Hyundai breekt twee nieuwe snelheidsrecords over land in hybride auto's met brandstofcellen
- 2020 Toyota Prius hybride voegt eindelijk Apple CarPlay-compatibiliteit toe
- Hyundai Sonata Hybrid krijgt een zonnedak om het accupakket op te laden
Upgrade uw levensstijlMet Digital Trends kunnen lezers de snelle technische wereld in de gaten houden met het laatste nieuws, leuke productrecensies, inzichtelijke redactionele artikelen en unieke sneak peeks.
