Met de kenmerken van een echte sportwagen met achterwielaandrijving tilt de QX70 het vervoeren van vierdeurs crossovers naar een geheel nieuw niveau van bochtenplezier.
Om 02.00 uur wakker worden en anderhalf uur naar het vliegveld rijden is geen pretje. Doe het nadat je om 23.00 uur naar bed bent gegaan, omdat je vanaf een dag high bent van de adrenaline Laguna Seca in de Subaru WRX STI uit 2015 is nog erger.
Maar dat is wat ik vorige maand deed. Ik moest anderhalf uur racen van de heuvels van Carmel, Californië naar SFO voor een vlucht van 7 uur 's ochtends.
Hoewel ik mezelf vervloekte omdat ik zo'n vroege vlucht had geboekt, was ik blij met de auto die me daarheen bracht: de Infiniti QX70 uit 2014.
Uitzinnigheid
Ik raakte voor het eerst verliefd op de QX70 toen deze de FX37 heette. Weet je, voordat Infiniti zijn nieuwe modelnomenclatuur implementeerde.
De Infiniti QX70 wordt aangedreven door – zoals de oude naam al aangeeft – een 3,7-liter V6 die 325 pk en 267 Nm koppel produceert. Deze atmosferische V6 is gekoppeld aan een zeventrapsautomaat, die het vermogen naar de achterkant of naar alle vier de 18-inch wielen stuurt, afhankelijk van de specificaties.
De FX37 werd oorspronkelijk gelanceerd in 2002 als een model uit 2003 en werd vernieuwd in 2008. Sindsdien is er – afgezien van een nieuwe naam – niet veel veranderd.
Het interieur is prima, met lederen stoelen, een rond, met hout versierd dashboard en een eenvoudig navigatiesysteem.
Voor de basisprijs van $ 46.000 concurreert hij echter niet goed met die van de Mercedes-Benz GLK of BMW X3 op het gebied van luxe en verfijning.
Waar het echter wel concurreert, is de handling. De QX70 lijkt misschien gewoon een opgewaardeerde versie van de Nissan Murano, maar dat is hij niet. Nee, de QX70 rijdt eigenlijk op hetzelfde platform als de Infiniti Q60 (voorheen G37).
Dat betekent dat deze vijfdeurs familiedumper de botten heeft van een raceauto met de carrosserie van een sprankelende CUV-carrosserie erbovenop.
Canyon landt
Met wazige ogen en een geest vol circuitdagbeelden reed ik door de canyons van Napa naar Highway 101, terwijl het grootlicht de weg scheen.
In het begin was ik huiverig en had ik er geen zin in om tegen een hert aan te botsen of van de weg af een ravijn in te rollen. Nadat ik in de vroege ochtend mijn houvast had gevonden in de achterwielaangedreven QX70, verzamelde ik de middelgrote familie-CUV door de bochten.
De QX70 was zelfverzekerd en wendbaar in de bochten.
Zelfs in het koude, mistige weer van Napa in de vroege ochtend was de QX70 standvastig en wendbaar in de bochten. Ja, het was niet zo gripvast als de soa, maar het was net zo grinnikend.
Voor mij combineert de QX70 de veelzijdigheid van een hoogrijdende familiedumper met de asfaltkoppelingseigenschappen van een sportcoupé.
Hoewel de Infiniti QX70 geen prijzen voor design zal winnen, zal hij zijn concurrenten zeker overtreffen op het gebied van rijdynamiek en betrouwbaarheid op de lange termijn.
Dus als u het soort koper bent dat de binnenruimte, scherpe wegligging en betrouwbaarheid belangrijker vindt dan baanbrekend ontwerp en functies, dan zult u in de QX70 veel leuks vinden.
Als je meer een familieman bent die rubber verbrandt, verkoopt Infiniti ook de QX70 5.0, aangedreven door – jij Ik raad het al – een 5,0-liter V8 die 390 pk, 369 Nm koppel en een gewicht van 50:50 levert verdeling.
Nogmaals, tegen de BMW X5 M zal de 5.0 geen enkele prijs winnen voor verfijning, maar hij zal zich zeker staande houden in een rechte lijn … en ook in de bochten.
Hoogtepunten
- Sportwagenachtige rijdynamiek
- PK-zware, atmosferische V6
- Soepel schakelende zeventrapsautomaat
- Verkrijgbaar met achterwielaandrijving
Dieptepunten
- Het interieur mist moderne luxe verfijning
- Infotainment raakt snel achterhaald
- Overmatig lawaai van de weg bij snelwegsnelheid
Aanbevelingen van de redactie
- De Infiniti QX60 2022 heeft tot doel schoollopen stijlvoller te maken
Upgrade uw levensstijlMet Digital Trends kunnen lezers de snelle technische wereld in de gaten houden met het laatste nieuws, leuke productrecensies, inzichtelijke redactionele artikelen en unieke sneak peeks.
