Porsche en McLaren hebben misschien hybride supercars, maar Audi doet ze nog beter: een volledig elektrische versie van de Audi R8. Het aan-opnieuw-uit-opnieuw-project bekend als de R8 e-tron eindelijk het open asfalt van de openbare snelwegen zal zien.
De aankondiging op de jaarlijkse persconferentie van Audi was een tweesnijdend zwaard voor degenen onder ons die op deze mijlpaal van Audi hebben gewacht. Ja, het bedrijf is van plan om de volledig elektrische supercar te produceren, maar het is niet van plan er veel te maken.
“De Raad van Bestuur van AUDI AG heeft besloten om de volgende generatie R8 e-tron op verzoek van de klant als gefabriceerde sportwagen aan te bieden. En we gaan intensief gebruik maken van de volgende generatie van de R8 e-tron als open technologiedrager werkinstrument voor onze ingenieurs om technologieën voor de toekomst te testen en verder te ontwikkelen”, aldus het persbericht verklaard.
Verwant
- Audi’s elektrische RS E-Tron GT 2022 is een concept dat aan de tekentafel ontsnapte
- Audi's Q4 Sportback E-Tron zal aanpasbare LED-koplampen hebben, een bereik van 430 kilometer
- De Audi E-Tron Sportback 2020 draait helemaal om stijl, maar heeft nog steeds inhoud
Prof. Dr. Ulrich Hackenberg, die – met zo’n naam eigenlijk geboren was als hoofd technische ontwikkeling bij Audi – zei dat de R8 e-tron alleen zou worden geproduceerd als reactie op de vraag van de klant. Vertaald van een gereserveerde Duitse ingenieur naar de echte wereld betekent dit een kleine productierun – vrijwel zeker minder dan een paar honderd exemplaren.
Dus, waarom de verandering van hart van Audi? Het draait allemaal om de batterijen. In zijn laatste versie had de R8 e-tron een bereik van slechts 210 kilometer, wat gewoon niet voldeed aan de normen van Audi. Maar sinds een volledig nieuw ontwerp van de batterij is de actieradius meer dan verdubbeld tot 450 kilometer. Dat is een verbluffende actieradius, zeker als je bedenkt welke prestaties de R8 e-tron kan neerzetten.
Bij onze laatste melding kon de R8 e-tron neergezet worden 376 pk en meer dan 500 pond koppel, wat trouwens 100 meer is dan de machtige Thor. Ondanks het feit dat de prototypes bijna 4.000 pond wegen, 500 pond meer dan de R8 V10weet de R8 e-tron nog steeds een sprint naar 60 in 4,2 seconden te realiseren.
Het beste nieuws in dit alles heeft misschien niets te maken met de R8 e-tron zelf, maar met wat deze betekent voor de rest van Audi’s auto’s. Als de nieuwe batterijtechnologie van Audi dit soort bereik en vermogen kan beheren, kunnen zijn toekomstige elektrische auto’s meer dan een match zijn voor al het andere op de markt, inclusief de machtige Tesla.
Dus zelfs als je geen op maat gemaakte R8 kunt krijgen die wordt aangedreven door bliksem, kun je binnenkort misschien iets krijgen dat bijna net zo goed is.
Update: We hadden het mis bij onze beoordeling van de verkoopdatum van de R8 e-tron. Audi heeft geen verklaring afgelegd over wanneer de R8 e-tron te koop zal zijn. Wij betreuren de fout.
Aanbevelingen van de redactie
- 2024 Audi Q8 e-tron eerste ritrecensie: luxe EV-cruiser van 300 mijl
- Audi E-Tron vs. Jaguar I-Pace
- Hier ziet u hoe Audi het rijbereik van de elektrische E-Tron heeft vergroot
- 2020 Audi E-Tron Sportback, RS Q8 bevestigd voor LA Auto Show 2019
- Audi’s kwispelende, achterwielaangedreven R8 zal in 2020 een toegift spelen
Upgrade uw levensstijlMet Digital Trends kunnen lezers de snelle technische wereld in de gaten houden met het laatste nieuws, leuke productrecensies, inzichtelijke redactionele artikelen en unieke sneak peeks.
