De woorden ‘sportief’ en ‘diesel’ komen meestal niet in dezelfde zin voor. Diesels staan bekend om het aandrijven van locomotieven, vrachtwagens en bussen; allemaal beslist onsportieve voertuigen. Tenzij de genoemde diesel in een van zit Audi's LeMans-winnende racers, zijn petrolheads niet geïnteresseerd. Daarom is de dieselaangedreven Trident Iceni Grand Tourer-sportwagen zo moeilijk te verkopen.
Vernoemd naar een Engelse stam uit het Romeinse tijdperk en gemaakt door het Britse Trident Performance Vehicles, is de Iceni een traditionele tweezits roadster met een turbodieselmotor. Concreet is het een 6,6-liter V8 van General Motors die normaal gesproken de Chevy Silverado pick-up trucks aandrijft. Een sportwagen met vrachtwagenmotor? Over lef gesproken.
Aanbevolen video's
Het zal echter een krachtige motor zijn, de Base Iceni Grand Tourers zullen 430 pk en een kolossaal koppel van 950 pond-voet hebben. Trident zal ook een geüpgraded model aanbieden met 650 pk en 1.050 lb-ft. Dat betekent dat de Iceni niet alleen krachtig zal zijn, maar ook in staat zal zijn een planeet een impuls te geven.
Verwant
- Met de lessen die zijn geleerd uit de racerij tilt Mercedes-AMG de GT R-sportwagen naar een hoger niveau
De Iceni zullen ook snel zijn. Trident zegt dat hij in 3,7 seconden van 0 tot 100 km/u zal accelereren en redelijk dicht bij de 320 km/u komt. Dat is slechts 0,3 seconden langzamer dan een Pagani Huayra.
Elke echte sportwagen moet snel zijn, maar de Iceni Gran Tourer onderscheidt zich van de Italiaanse, Duitse, Japanse en Amerikaanse concurrentie ook door zuinig te zijn. Trident zegt dat de Iceni op de Europese cyclus 58 mpg zal opleveren en mogelijk 3.000 kilometer kan afleggen op één tank. Dat is de kracht van diesel.
Net als elektromotoren halen dieselmotoren het grootste deel van hun vermogen bij lage snelheden. Bij een snelheid van 110 km/uur draait de motor van de Iceni slechts 980 tpm, wat lager is dan het stationaire toerental van sommige auto's met benzinemotor. Omdat de motor minder hard werkt, verbruikt hij minder brandstof.
Deze verbazingwekkende zuinigheid is de reden waarom kleine, dieselauto's de standaard zijn in Europa, en waarom Amerikaanse hypermilers dol zijn op hun Volkswagen Jetta TDI's. Diesel heeft echter ook enkele nadelen.
Het maken van een wonderbaarlijk koppel bij lage toerentallen betekent dat de meeste diesels niet veel pk's produceren; ze kunnen snel accelereren, maar hun topsnelheden zijn beperkt. Dat is de reden waarom bijna elke diesel wordt geleverd met een turbocompressor: autofabrikanten moeten de motoren een groter bereik geven. Als de Iceni echt een topsnelheid van bijna 320 km/u kan bereiken, zal de Trident dat probleem hebben opgelost.
Een ander probleem is de betrouwbaarheid. Het is erg moeilijk om een transmissie te vinden die een koppel van meer dan 900 Nm aankan zonder uit elkaar te vallen. We zullen zien hoe goed Trident het op dat front deed toen de eerste Iceni Gran Tourers op pad gingen.
Verwacht echter niet dat er binnenkort te veel sportwagens wolken dieseluitlaatgassen zullen uitstoten. De Iceni Gran Tourer wordt op bestelling gebouwd en heeft een prijskaartje van ongeveer $119.000. Een Mercedes-Benz SLS AMG Roadster kost bijna $100.000 meer, en is 0,2 seconde sneller naar 100 km/uur, maar haalt geen 58 mpg.
De diesellocomotief van Trident zal op 5 september zijn publieke debuut maken op de Salon Privé in Londen. Met de Iceni Gran Tourer streeft Trident twee bijna onmogelijke doelen na: een groene, krachtige auto maken en diesel cool maken.
Aanbevelingen van de redactie
- De Mercedes-AMG GLE53 coupé uit 2021 is een SUV die wenst dat hij een sportwagen was
Upgrade uw levensstijlMet Digital Trends kunnen lezers de snelle technische wereld in de gaten houden met het laatste nieuws, leuke productrecensies, inzichtelijke redactionele artikelen en unieke sneak peeks.
