Honda's CR-Z hybride moest sportiviteit en zuinigheid combineren, maar bleek uiteindelijk een te groot compromis. De hybride die een beroep moest doen op de originele Insight met twee zitplaatsen en de CRX hot hatch uit de jaren 80, deed uiteindelijk geen van beide. Gelukkig brengt Honda een paar verbeteringen aan voor het modeljaar 2013.
De CR-Z uit 2013 krijgt een paar aanpassingen die eerder waren aangekondigd voor Europese en Japanse modellen, waaronder meer vermogen van de elektromotor. De 1,5-liter benzine-in-lijn-vier blijft hetzelfde, maar de motor krijgt een boost van 10 kW naar 15 kW. Als gevolg hiervan neemt het vermogen toe van 122 pk en 128 Nm koppel naar 130 pk en 140 lb-ft (modellen met de continu variabele transmissie blijven steken op 127 lb-ft).
Aanbevolen video's
De grotere elektromotor wordt ondersteund door een groter lithium-ionbatterijpakket van 144 volt. Het vervangt een nikkelmetaalhydridebatterij van 100,8 volt.
Verwant
- Toyota RAV4 vs. Honda CR-V: de verschillen en de overeenkomsten
- De Honda CR-V Hybrid is belangrijker dan je denkt
- Honda's nieuwe hybride Fit is er, maar zal deze het Amerikaanse assortiment van het bedrijf opfleuren?
De transmissiekeuzes blijven hetzelfde: een CVT of een hybride-exclusieve handgeschakelde zesversnellingsbak. De voorraadploeg krijgt een grotere koppeling en de as heeft een kortere eindoverbrengingsverhouding voor een lager brandstofverbruik.
De mechanische veranderingen, samen met enkele aanpassingen aan de voor- en achterkant, helpen het brandstofverbruik te verbeteren, maar slechts in geringe mate. Modellen uitgerust met de CVT hebben een vermogen van 26 mpg in de stad en 39 mpg op de snelweg, wat maar liefst 1 mpg oplevert in de stad ten opzichte van het model van vorig jaar. CR-Z's met handgeschakelde versnellingsbak krijgen een hobbel van 1 mpg op de snelweg, met een beoordeling van 31 mpg in de stad en 38 mpg op de snelweg.
Honda voegt een handig Plus Sport Systeem toe dat de bestuurder een extra acceleratieboost geeft met een druk op de knop, zodat hij of zij kan doen alsof ze de KERS activeren in een fantasievolle Formule 1 race. Het systeem werkt slechts vijf seconden per keer, op voorwaarde dat de accu voor meer dan 50 procent is opgeladen en de auto meer dan 30 km/uur rijdt.
Honda kleedt het interieur ook aan met wat metalen afwerkingen en heeft meer uitrusting toegevoegd. De CR-Z wordt nu standaard geleverd met een achteruitrijcamera en Bluetooth, en een infotainmentsysteem met spraakgestuurde sms-berichten en Pandora is nu een optie. Andere aankledingsopties zijn onder meer een rood-zwart interieurpakket en LED-koplampen.
Aan de buitenkant blijft het love-it-or-hate-it-uiterlijk van de CR-Z uit 2012 bestaan, hoewel Honda een voorspoiler, mesh-grille, blauw getinte lichten en een paar andere detailwijzigingen heeft toegevoegd. De CR-Z past niet bij andere Honda-producten, maar is ook niet bepaald gemakkelijk om naar te kijken.
De CR-Z uit 2013 begint bij $ 20.675 (plus $ 790 bestemmingskosten), wat hem tussen de $ 18.500 Insight en de $ 24.200 (voor een model uit 2012) Civic-hybride in Honda's line-up brengt. Beide auto's bieden een lager brandstofverbruik (44 mpg snelweg) en meer ruimte, maar zijn weliswaar saaier. Toch zal de CR-Z nog steeds moeilijk te verkopen zijn als hij op 21 november in de showrooms verschijnt.
Aanbevelingen van de redactie
- Honda HR-V vs. Honda CR-V
- 2020 Honda CR-V Hybrid biedt 38 mpg gecombineerd voor $ 28.870
- 2020 Honda CR-V begint bij $ 26.145, hybride aandrijflijn onderweg
- Uitgelekte documenten beweren dat de Honda Ridgeline op het punt staat hybride te worden
- 2020 Honda Civic Si coupé en sedan krijgen kunstmatig verbeterde motorgeluiden
Upgrade uw levensstijlMet Digital Trends kunnen lezers de snelle technische wereld in de gaten houden met het laatste nieuws, leuke productrecensies, inzichtelijke redactionele artikelen en unieke sneak peeks.
