Beste elektrische sportwagens: de meest opwindende, door elektronen aangedreven snelheidsmachines

Elektrische auto's hebben om vele redenen de neiging om de meningen te polariseren, maar een van de grootste problemen van versnellingsbakken is dat ze ronduit vreselijk kunnen zijn om naar te kijken. Auto’s als de Nissan Leaf en Mitsubishi i leveren misschien inspanningen die kampioenen waardig zijn als het gaat om brandstofverbruik, maar ze zijn niet eens titelkandidaten als het gaat om stijl en prestaties. Daarom hebben we onze lijst opgesteld met de beste en meest opwindende elektrische sportwagens die nu of aan de horizon verkrijgbaar zijn. Voor degenen die op zoek zijn naar wat meer pit in hun voertuigen op batterijen, garandeert elk van de volgende gemakkelijk een plaats in uw fantasiegarage.

Verlichting GT

De Lighting GT, gebouwd door de Britse Lighting Car Company, is wederom een ​​elektrische auto op batterijen supercar die de strijd wil aangaan met fabrikanten als elektrische sportwagens Fisker Automotive en Tesla Motoren. Visueel valt de Lighting GT op een veel conventionelere manier op dan sommige van zijn tegenhangers en laat hij alle voor de hand liggende elektrische stijlkenmerken achterwege die je normaal gesproken bij een auto in zijn soort aantreft.

Natuurlijk is het met succes doorbreken in de elite supercar-scene (en daar blijven) al moeilijk genoeg voor zelfs de sportiefste en fijn vervaardigde benzine-chuggers, laat staan ​​modellen op batterijen. Maar LCC gelooft dat de Lighting GT de goederen kan leveren dankzij het geavanceerde Lithium van de auto Titanate-batterij, bereik van 240 mijl (225 met optioneel range extender-pakket) en geclaimde oplaadtijd van 10 minuten. De prestatiespecificaties van de Lighting GT worden compleet gemaakt door een 300 kW (400 pk) tweemotorige aandrijflijn die zorgt voor de GT met een geschatte 0-60 tijd van net geen 5 seconden en een elektronisch begrensde topsnelheid van 125 km/u.

Voor degenen die geïnteresseerd zijn in de aanschaf van de Lighting GT, hij blijft in ontwikkeling, maar LCC accepteert aanmeldingen voor pre-orders op zijn website.

Audi R8 etron

Niet alle auto's op deze lijst hebben de luxe dat ze op een bestaand platform zijn gebaseerd. Sommige puristen beweren dat dit een goede zaak is, terwijl anderen nee zeggen. Maar als dat platform toevallig de o zo slanke Audi R8 is, zul je weinig klachten van ons tegenkomen.

Visueel is de R8 e-tron vrijwel dezelfde auto als zijn neef op benzine, zij het iets kleiner van formaat. In plaats van een beestachtige 4,2-liter V8 of 5,2-liter V10, heeft de R8 e-tron vier elektronengevoede motoren het produceren van een gecombineerd vermogen van 230 kW en 500 lb-ft koppel met een geschatte sprinttijd van 0-100 km/u van 4,8 seconden. Volgens Audi kan de topsnelheid van de R8 e-tron theoretisch oplopen tot 250 km, maar is deze elektronisch begrensd op 200 km/uur om de lading van de accu van de auto te beschermen.

Audi zegt dat de lithium-ionbatterij van de R8 e-tron een afstand van 200 kilometer kan afleggen met één keer opladen, terwijl een volledige lading 6 tot 8 uur duurt op een conventioneel huishoudelijk stopcontact. Dankzij de keramische remschijven van de R8 e-tron kan de sportieve elektrische auto een extra boost aan batterijvermogen krijgen via het regeneratieve remsysteem van de auto.

Productievoorspellingen voor de R8 e-tron duiden op een beperkte lancering, waarbij de prijs van de sticker naar verwachting oploopt tot $ 200.000.

Rimac-concept één

Als de Rimac Concept One ons iets heeft geleerd, is het dat je niet uit een land hoeft te komen met een rijke autogeschiedenis om een ​​van de meest verbluffende voorbeelden van autotechniek te bouwen, elektrisch of anders.

Voor power-puristen voldoet de Rimac Concept One aan alle vereiste eisen, waardoor het een van de beste is (zo niet). de meest) krachtige elektrische auto's ter wereld.

Het geesteskind van auto-ontwerper en succesvolle ondernemer Mate Rimac, de op batterijen werkende Kroatische superauto, is in staat om te karnen het equivalent van 1.088 pk, grotendeels dankzij de batterij van 92 kWh die vier sets elektromotoren aandrijft die bij elke set zijn geplaatst wiel. Wat we overhouden is een auto die op één acculading 600 km kan afleggen, in minder dan drie seconden van 0 naar 100 km/u kan accelereren en moeiteloos een topsnelheid van net onder de 300 km/u haalt.

Voor wie durft te dromen: de Rimac Concept One zal een stille – elektrisch aangedreven – oorlog voeren tegen je portemonnee met een torenhoge stickerprijs van $ 1 miljoen, ervan uitgaande dat je natuurlijk een van de 88 modellen kunt bemachtigen waarvan wordt gezegd dat ze in de aanbieding zijn grijpt. Succes.

PG Elektriciteit

Het bieden van een beslist excentriekere (of is dat elektrische?) benadering van de markt voor elektrische sportwagens; de Eleketrus is een op Lotus gebaseerde EV die momenteel in de maak is bij de Duitse fabrikant PG. Na zijn sporen verdiend te hebben met de productie van voornamelijk elektrische fietsen van koolstofvezel, heeft het bedrijf besloten een stap verder te gaan poging om een ​​elektrische sportwagen te bouwen met de PG Elektrus, waarmee hij zijn eerste uitstapje naar de groeiende elektrische sportwagen markeert markt.

Net als de Tesla Roadster ervoor, is de PG Elektrus gebaseerd op het Lotus Elise-chassis met een gezonde portie koolstofvezel die in de hele carrosserie wordt gebruikt.

Details over de Elektrus-aandrijflijn zijn beperkt, evenals eventuele details met betrekking tot beschikbaarheid. Maar volgens PG zal de Elektrus verrassend snel en wendbaar zijn met een totaal leeggewicht van minder dan 2.000 pond, een 0-62 tijd die binnen de drie seconden klokt, en een topsnelheid van 250 km/u. En zoals vrijwel alle auto’s op onze lijst zal hij niet goedkoop zijn: denk ergens boven de €350.000,- en je bent op de goede weg.

Fisker Karma

Als m’n geld gelijk staat aan m’n problemen, zou dan niet het tegenovergestelde waar moeten zijn? Helaas lijkt dat niet het geval te zijn bij Fisker Automotive en de belaagde Karma plug-in hybride met uitgebreid bereik. Maar we dwalen af, en ondanks de zeer publieke problemen van Fisker met de financiën en de door de Karma gerapporteerde mechanische problemen, wat hebben we te maken met de Karma is een aantrekkelijke plug-in met net genoeg stijl en prestaties om er een van de mooiere plug-in hybrides van te maken Vandaag. Waarom zou Justin Bieber er anders in rijden, toch?

Voor degenen die nog niet bekend zijn met de Karma: de sportieve plug-in maakt gebruik van zowel een benzinemotor als een elektromotor. De elektrische samenstelling van Karma bestaat uit twee elektromotoren van 120 kW die hun vermogen ontlenen aan een lithium-ionbatterij van 20 kWh. De motor van de Karma bestaat uit een door GM afkomstige 2,0-liter viercilindermotor met directe injectie en turbocompressor, die 260 pk kan produceren. De Karma heeft een topsnelheid van 200 km/u en kan in 6,3 seconden van 0 naar 100 km/u accelereren.

Wat sportwagens betreft, is de Karma een beetje een vleesvarken met een leeggewicht van meer dan 5.000 pond.

In vergelijking met volledig elektrische voertuigen zoals de Tesla Model S en Nissan Leaf is het volledig elektrische bereik van de Karma vrij laag, maar vergelijkbaar met andere plug-in hybrides zoals de Chevy Volt. Volgens Fisker kan de Karma alleen al op de accu 52 kilometer afleggen, terwijl de totale actieradius van het voertuig in combinatie met de benzinemotor toeneemt tot 370 kilometer.

De Fisker Karma is landelijk verkrijgbaar met een basisprijs van $ 102.000.

Fisker Atlantische Oceaan

We kennen nog niet alle ins en outs van de Fisker Atlantic, maar alleen al vanwege het winderige ontwerp weten we dat we hem leuk vinden. De Atlantic, voorheen bekend als Project Nina, zal dienen als het tweede uitgebreide assortiment van de Californische start-up plug-in hybride achter de Fisker Karma en proberen een plekje voor zichzelf te veroveren in de kleine luxe auto segment.

Concrete details over de Atlantische Oceaan blijven schaars: hoeveel gaat het kosten; wanneer zal het in productie gaan; en wat zal deze prachtige stapel plaatwerk precies aandrijven? Op dit moment blijven al deze vragen onbeantwoord. Maar het gerucht gaat dat de adviesprijs van de Atlantic tussen de 50.000 en 60.000 dollar zal liggen, en gebruik zal maken van een viercilinder BMW-motor.

Fisker neemt momenteel pre-orders aan voor de Atlantic, waarbij een minimale aanbetaling van $ 5.000 vereist is.

Porsche 918 Spyder

Slechts een paar auto's op onze lijst kunnen aanspraak maken op het soort sportwagen-stamboom dat Porsche bezit, en dat is de reden waarom de 918 Spyder zich ontwikkelt tot een van de meest opwindende plug-in hybrides aan de horizon.

Hoewel veel elektrische sportwagens beperkt kunnen worden door hun elektrische aandrijflijn, zware accupakketten en beperkte actieradius, lijkt Porsche dat allemaal te hebben gedekt met de 918 Spyder. De plug-in van Porsche zal beschikken over een daverende 4,6-liter V8-motor die met gemak een vermogen van 500 pk uitspuwt. Niet tevreden met 500 galopperende paarden? Dat geldt ook voor Porsche, en daarom zal de 918 Spyder nog eens 280 pk aan de mix toevoegen dankzij de dubbele elektromotoren voor een gecombineerd vermogen van 780 pk.

Onnodig te zeggen dat de 918 Spyder snel zal zijn. Schattingen die uit Stuttgart weerklinken, schatten de topsnelheid van de plug-in supercar op 340 kilometer per uur met een 0-60 tijd van slechts 2,9 seconden.

De helft van het plezier van het openscheuren van het asfalt in een opgevoerde groene machine is natuurlijk het brandstofverbruik, toch? Het blijkt dat Porsche schat dat het brandstofverbruik van de 918 Spyder netjes op 78 mpg zou moeten liggen. Voeg daar een regeneratief remsysteem, een met koolstofvezel versterkte kunststof monocoque en een stoeprand aan toe gewicht van minder dan 3.300 pond en misschien hebben we wel een ontsnappingswinnaar in de plug-in supercar segment.

De levering van de 918 Spyder zal naar verwachting eind 2013 plaatsvinden en zal naar verluidt 845.000 dollar opbrengen.

Porsche Panamera-plug-in

De Panamera-plug-in van Porsche blijft enigszins een mysterie. Of de autogoden gehoor zullen geven aan onze gebeden voor een ‘groenere’ versie van de vierdeurs sportieve sedan van de Duitse autofabrikant valt nog te bezien, maar of onze ‘Spyder’ Het gevoel heeft ons alles geleerd: er is geen limiet aan wat er kan gebeuren in de aanloop naar een nieuw auto-aanbod, vooral als het een plug-in is aandrijflijn.

Dat gezegd hebbende, lijkt het waarschijnlijk dat we de Panamera-plug-in zullen zien, aangezien de auto dezelfde modulaire opzet zou hebben als die voor de hele Volkswagen-groep wordt ontwikkeld. Afgezien van het feit dat de Panera-plug-in een traditionele verbrandingsmotor en een elektrisch aandrijfsysteem zal gebruiken, kunnen we geen details geven over het bereik of de prestaties.

Scuttlebutt rond de auto suggereert dat we de Panamera-plug-in ergens in 2014 in productie moeten zien gaan.

Jaguar C-X75

Ze zeggen dat geld geen geluk kan kopen, maar daar zijn wij het niet mee eens. We zouden verdomd blij zijn als we genoeg krasjes zouden hebben om in Jaguar’s aankomende supercat en voorheen straalaangedreven C-X75 te kunnen springen.

De C-X75 maakt zijn buiging op de Autosalon van Parijs 2010 en is in veel opzichten de spirituele opvolger van Jaguars vorige, in realiteit omgebouwde concept-XJ220. In tegenstelling tot de XJ220 zal de C-X75 een 1,6-liter turbomotor hebben, gecombineerd met een elektrisch aandrijfsysteem bestaande uit vier elektromotoren van 145 kW (194 pk) – één aan elk wiel – die een gecombineerde 780 pk. Het totale koppel voor deze donderende kat zal spinnen op 1.180 lb-ft met een volledig elektrisch bereik dat naar verluidt in de regio van 50 kilometer ligt.

De productieversie van de C-X75 zal beschikken over een ultralicht chassis van koolstofvezel, waardoor de innovatieve Jag in minder dan drie seconden topsnelheden van meer dan 320 km/u en van 0 naar 100 km/u kan bereiken.

BMW i8

Nu de productie van de verbrandingsmotor van de BMW i8 zal beginnen in de Hams Hall-fabriek van het bedrijf in de buurt van Birmingham, Engeland, komt de i8 steeds dichter bij de realiteit.

De BMW i8 debuteerde oorspronkelijk op de Frankfurt Motor Show 2011 als een productiegebonden conceptauto en is een plug-in met een groter bereik. elektrisch en past naast de volledig elektrische i3-stadsauto van de Beierse autofabrikant, waarmee hij een elektrische aandrijving zal delen systeem.

De BMW i8 is van de grond af opgebouwd als het productiegebonden, plug-in prestatieaanbod van de Duitser maken gebruik van een driecilinder benzinemotor naast dubbele elektromotoren, aangedreven door een lithium-ionbatterij van 7,2 kWh pak. De topsnelheid voor de i8 zal begrensd zijn op 250 km/u, terwijl de auto in 4,6 seconden van 0 naar 100 km/u zou sprinten. Gecombineerd zal de i8 393 pk en 406 lb-ft koppel kunnen produceren.

Het brandstofverbruik zou net zo respectabel moeten zijn, aangezien de i8 32 kilometer kan afleggen op één acculading van zijn batterij, terwijl zijn benzinemotor de kilometerstand ergens tussen de 33 en 47 zou moeten zien mpg. BMW geeft echter aan dat dit cijfer kan oplopen tot 87 mpg als er zuiniger wordt gereden.

De productie van de BMW i8 zal naar verwachting in 2014 beginnen. En hoewel er nog geen officiële prijs is vrijgegeven, wijzen alle tekenen erop dat deze erg duur zal zijn.

Tesla Model S

De Tesla Model S maakt een pleidooi – en bovendien een nogal overtuigende – voor een toekomst vol elektrische auto’s, het tweede voertuig uit Californië start-up Tesla Motors (de eerste is de op Lotus gebaseerde Roadster) is een altijd zo gestroomlijnd elektrisch voertuig dat in staat is om tot 260 mijl af te leggen op één enkele aanval.

Technisch gezien meer luxe sedan dan sportwagen, verdient de Model S zijn plaats op onze lijst dankzij zijn onbeschaamde knipoog naar prestaties en stijl. De topklasse Signature Performance-versie van de Model S is niet alleen hypnotiserend prettig voor de ogen, maar kan ook in 4,4 seconden van 0 naar 100 km/u accelereren en een maximumsnelheid van 210 km/u bereiken.

De startprijs voor het standaard Model S is vastgesteld op $ 56.500, terwijl daaropvolgende batterij-upgrades (het basismodel S is voorzien van een lithium-ionbatterij van 42 kWh) accu) tot 60 kWh of 85 kWh – wat het totale rijbereik kan vergroten tot respectievelijk 370 en 480 kilometer – zal dat cijfer ten noorden van $100,000.

De Model S is nu verkrijgbaar, maar degenen die hem willen kopen, zullen in de rij moeten staan, want er is momenteel een vrij lange wachtlijst.

DeLorean DMC-12 EV

Geweldig Scott! Na te zijn weggeglipt in de autowereld, is de iconische Delorean DMC-12 met meeuwenvleugels terug dankzij de herboren DeLorean Motor Company van Humble Texas. Maar in plaats van de originele V6-motor te gebruiken en te draaien op opgebaggerd dino-sap, is hij nu uitgerust met een frisse nieuwe motor van 149 kW die 200 pk levert waar Doc Brown trots op zou zijn.

De DMCEV-12, de volledig elektrische versie van de originele auto, die in 1981 in productie ging, zou in 4,9 seconden 100 kilometer afleggen en zijn volle snelheid halen bij 200 km/uur. Het totale bereik van de auto is niet beschikbaar, maar volgens schattingen ligt de actieradius tussen de 120 en 160 km op één acculading, afhankelijk van de rijomstandigheden.

Volgens de DeLorean Motor Company zal de DMCEV-12 in 2013 op de markt komen en naar verwachting voor $ 100.000 worden verkocht. Als we nu maar de almanak van Marty McFly uit de toekomst hadden, zouden we gemakkelijk het geld bij elkaar kunnen schrapen om er zelf een te kopen.

Aanbevelingen van de redactie

• De beste elektrische auto’s die je in 2023 kunt kopen
• Wat zijn de verschillende soorten opladers voor elektrische auto's?
• De Best Buy-deal van de dag is $ 120 korting op een 25ft-oplader voor elektrische auto's
• VW geeft een voorproefje van zijn volgende elektrische auto in trippy gecamoufleerde vorm
• Hoe u uw elektrische auto thuis kunt opladen