De milieu-impact van een auto is niet uit te drukken in een raamsticker. Het effect dat auto's hebben op het milieu is een groot probleem, maar er bestaat geen gemakkelijke oplossing voor dit probleem. Neem hybriden, die het perfecte compromis lijken tussen milieubewustzijn en bruikbaarheid. Ze draaien op elektriciteit, wat gas bespaart en de uitstoot terugdringt, maar er is nog steeds een goede oude verbrandingsmotor als back-up. Er is echter één probleem: wat gebeurt er met een hybride als deze moet worden gesloopt? Honda heeft een antwoord.
Veel hybrides worden aangedreven door nikkel-metaalhydride (NiMH)-batterijen. Ze worden gebruikt in alle hybrides van Honda, en in de niet-plug-in Toyota Prius (“elektrische auto’s met groter bereik zoals de Chevy Volt en Fisker Karma gebruiken lithium-ionbatterijen). Nikkel-metaalhydridebatterijen hebben een groter laadvermogen en een betere duurzaamheid dan loodzuurbatterijen batterijen die de eerste elektrische voertuigen aandreven, maar die op zichzelf al schade kunnen toebrengen aan het milieu manier.
Aanbevolen video's
Het nikkel in NiMH-batterijen vormt de positieve elektrode, terwijl de negatieve een verbinding is van verschillende zeldzame aardmetalen. De vraag naar autobatterijen zou het aanbod van deze metalen mogelijk kunnen uitputten. Bovendien dragen het mijnbouwproces en de noodzaak om grondstoffen van mijnen naar autofabrieken te transporteren bij aan de ecologische voetafdruk van een hybride.
Verwant
- De beste woon-werkauto's
- De Honda CR-V Hybrid is belangrijker dan je denkt
- Honda's nieuwe hybride Fit is er, maar zal deze het Amerikaanse assortiment van het bedrijf opfleuren?
Honda’s oplossing is om de zeldzame metalen uit oude accu’s te recyclen. Honda werkte samen met Japan Metals & Chemicals om een proces te ontwikkelen dat, zo beweert het bedrijf, 80 procent van het materiaal uit gebruikte batterijen zal halen. Het bedrijf zegt ook dat de teruggewonnen metalen net zo puur zullen zijn als nieuw gewonnen materiaal. De producten van dit recyclingproces kunnen ook worden gebruikt in andere toepassingen waarvoor zeldzame aardmetalen nodig zijn. Honda gaat metalen recyclen van hybride voertuigen die wereldwijd worden verkocht.
De eerste Honda-hybride, de originele Insight, kwam in 1999 op de markt; veel van deze eerdere modellen naderen het einde van hun levensduur. Voorlopig recycleert Honda alleen versleten of defecte accu’s die door dealers zijn vervangen.
Het recyclen van batterijen van hybride auto's is volkomen logisch, als je bedenkt wat er met de rest van de auto gebeurt als deze niet langer bruikbaar is. Scrappers verkopen het staal, de koperen bedrading en zelfs het titanium in katalysatoren tegen grondstoffenprijzen. De Chevy Lumina van gisteren wordt de koelkast van vandaag; Er kunnen stukjes van de kabelboom in uw laptop zitten. Honda recycleert al andere onderdelen, waaronder oliefilters en bumpers, die door haar dealers worden gerepareerd. Het recyclen van de zeldzame metalen in de accu’s van een auto lijkt een logische volgende stap, en een geweldige manier om van de hybride een echt groene rit te maken.
Aanbevelingen van de redactie
- Kunnen accu's van elektrische auto's worden gerecycled?
- 2020 Honda CR-V Hybrid biedt 38 mpg gecombineerd voor $ 28.870
- 2020 Honda CR-V begint bij $ 26.145, hybride aandrijflijn onderweg
- Uitgelekte documenten beweren dat de Honda Ridgeline op het punt staat hybride te worden
- De Honda Insight-hybride 2020 keert voor het tweede jaar grotendeels onveranderd terug
Upgrade uw levensstijlMet Digital Trends kunnen lezers de snelle technische wereld in de gaten houden met het laatste nieuws, leuke productrecensies, inzichtelijke redactionele artikelen en unieke sneak peeks.
