2013 Dodge Dart-recensie

DodgeDart uit 2013

Adviesprijs $15.00

Scoredetails

“Chrysler heeft deze auto nodig om het goed te doen en het bedrijf heeft iets ontwikkeld dat op veel niveaus bij de consument moet aanslaan.”

Pluspunten

• Stijlvol en agressief designkarakter
• Uitstekende technische suite, met slechts hier en daar een paar onvolkomenheden
• Uitstekend brandstofverbruik

Nadelen

• Turbovertraging in 1,4-liter modellen
• Technologie heeft de neiging om vast te lopen
• De ophanging absorbeert de tekortkomingen van de weg niet zo vaak als we zouden willen

Na een korte pauze waarin we in 2005 afscheid namen van de Dodge Neon en hallo zeiden tegen krachtige, gespierde V8-vuurspuwers zoals als de Dodge Challenger en de Dodge Charger keert Chrysler met de 2013 Dodge terug in het compacte autosegment Dart. Meer nog dan de hype en pakkende reclames rondom de auto, is de Dodge Dart uit 2013 een belangrijke auto, een auto die niet alleen het autoprofiel van Chrysler vergroot, maar ook maar laat de wereld ook zien dat de Amerikaanse autofabrikant in Italiaanse handen de neiging heeft om een ​​voertuig te leveren dat stijlvol, leuk en vooral zuinig is. efficiënt. Met het DNA van Alfa Romeo dat door zijn aderen stroomt, streeft de Dodge Dart uit 2013 ernaar om de strijd aan te gaan met de eeuwige compacte koningen uit Japan, maar is de Dart een schot in de roos? Of vliegt het niet overtuigend voorbij de markering?

Dat zoeken we uit.

Geprijsd om te behagen

De 2013 Dodge Dart is verkrijgbaar in vijf uitrustingsniveaus: SE, SXT, Rallye, Limited en R/T, die ergens later dit jaar verschijnen. Voor onze Dodge Dart-recensie uit 2013 kregen we de sleutels van een Rallye-editie, die zich uitstrekt over het midden- tot het hogere segment van het spectrum. Potentiële kopers zullen blij zijn om te horen dat de Dart nogal concurrerend geprijsd is. De basisprijs voor het standaard SE-model begint bij $ 16.000, terwijl onze Rallye-testeenheid $ 18.000 kost in zijn meest Spartaanse vorm (hoewel dat cijfer oploopt tot $23.500 zodra alle opties zijn opgeteld omhoog). Voor degenen die vasthouden aan de R/T-versie, wordt verwacht dat de basisprijs $ 22.500 zal bedragen.

Stijl en ruimte

Toen we de Dart binnenstapten, werden we meteen verrast door hoe strak en modern het interieur is ontworpen. Het dashboard heeft een vloeiende, bijna vloeiende esthetiek die zich comfortabel om de bestuurder lijkt te wikkelen, terwijl het tegelijkertijd zijn leuke ontwerp complimenteert met een goede mate van bruikbaarheid.

Een van de meest opvallende kenmerken van het interieur is wat de ontwerpers van Dodge de ‘zwevende eiland’-rand noemen, die rond het instrumentenpaneel en het navigatiedisplay loopt. Het is onmiskenbaar nutteloos, maar even cool, en echt, dat is waar het om gaat. Als je erop staat een slaaf van het functioneren te zijn, heeft de Dart natuurlijk een aantal trucjes in petto, zoals een laadruimte onder de passagiersstoel.

Eén slimme Dart

Technische kenmerken beginnen tegenwoordig steeds meer standaard te worden en nemen steeds meer ruimte in beslag in de voertuigen waarin we rijden, en de Dodge Dart uit 2013 bevordert die trend. Het 8,4-inch touchscreen van de Dart blijkt nuttiger dan de zwevende eilandrand – en net zo opvallend – net zo scherp als hij eruit ziet, en is de grootste die in een compacte auto wordt aangeboden, waardoor die achteruitkijkcamera een fluitje van een cent is oogbol.

Het is niet verwonderlijk dat het belangrijkste onderdeel van een succesvol touchscreen het reactievermogen is dat het vertoont wanneer u door de menu's probeert te navigeren met uw aansporende cijfers. Gelukkig is het touchscreen van de Dart niet alleen responsief, maar ook levendig en intuïtief dankzij de grote schermpictogrammen. Als u echter de voorkeur geeft aan het op de ouderwetse manier bedienen van verschillende systemen, zoals volume en klimaat, zijn er knoppen en draaiknoppen op het stuur en onder het digitale display. Over digitale displays gesproken: we waren teleurgesteld toen we hoorden dat onze Dodge Dart Rallye-uitvoering niet hetzelfde LCD-scherm heeft of zelfs maar biedt instrumentenpaneel aangeboden in de Limited- en R/T-uitvoering, dus kopers die het uiterste op het gebied van technologie willen, zullen uiteraard voor een hogere prijs moeten kiezen trimmen. Armzalig.

Over het algemeen zullen gebruikers zeer tevreden zijn met het touchscreen en de navigatie van de Dart. Door het menu bladeren is een fluitje van een cent en de bediening is zowel snel als responsief. Er zijn echter enkele problemen die zich voordoen bij het daadwerkelijk gebruiken van de door Garmin afkomstige navigatie van het voertuig. Afgezien van de visuele inconsistentie (het sluit nooit echt helemaal aan bij de gestroomlijnde interface van de Dart), we zijn er meer dan eens getuige van geweest dat de navigatie moeite had om aan te geven dat we op een major zaten weg. Dit leek met tussenpozen te gebeuren en uiteindelijk corrigeerde het systeem zichzelf, maar na een tijdje bleek het irritant.

Ook de stemherkenningsfunctie van de Dart blijft aanzienlijk achter. En hoewel het synchroniseren van onze telefoon een fluitje van een cent was, net als bellen en één adresreeks invoeren voor aanwijzingen leek het hele systeem te stotteren wanneer het handsfree probeerde te gebruiken functies. Het is geen dealbreaker, en als geheel werkt het hele systeem goed, het is soms alleen merkbaar traag. Potentiële kopers met een beetje geduld mogen zich niet laten afschrikken.

Naast AM/FM en Sirius satellietradio kunnen gebruikers met de Dart hun iPods of compatibele smartphones aansluiten via USB of Bluetooth voor het afspelen van muziek. Afspelen via beide is eenvoudig genoeg als je telefoon eenmaal is gekoppeld, maar we hadden twee problemen bij het afspelen van muziek via apps als Pandora en Spotify: de De interface van Dart geeft geen artiest- of tracktitels weer, en het systeem had problemen om opnieuw verbinding te maken met onze telefoons nadat het was afgesloten en terugkeerde naar de voertuig. Toegegeven, dit gebeurde maar een paar keer, maar voor degenen die graag muziek streamen via hun smartphone, zou het Dart-systeem beter kunnen zijn.

Compact en charismatisch

Esthetisch gezien is de Dodge Dart uit 2013 een klasse apart. De enige andere auto in de compacte klasse die zijn visuele kracht ook maar enigszins benadert, is de Hyundai Elantra uit 2013, en misschien wel de Mazda 3 uit 2013. Dit alleen al spreekt boekdelen over wat er traditioneel wordt aangeboden in dit segment, wat, het volstaat te zeggen, niet veel is. Het lijkt erop dat de meeste autofabrikanten tevreden zijn met het vertrouwen op hun reputatie (Toyota, Honda) of de lat simpelweg niet hoog genoeg leggen, zoals het geval is met de Chevrolet Cruze uit 2013.

Met zijn kenmerkende ‘draadkruis’-grille en afgeronde proporties grijpt het ontwerp van de Dart in sommige opzichten terug naar de schattige en bruisende proporties van de Neon. De Dart is echter allesbehalve schattig met zijn brede postuur en uitlopende bogen. Van opzij gezien lijkt de Dart iets verhoogd op zijn achterste heupen, waardoor hij een bijna katachtige uitstraling krijgt. Op het eerste gezicht lijkt het alsof de Dart klaar is om te bespringen en een ontwerp heeft dat noch saai noch gekunsteld is. Wij prijzen het ontwerpteam van Dodge voor het leveren van een compacte auto die attitude, stijl en atletisch vermogen combineert. Aan de achterkant leent de Dart onbeschaamd het led-achterlichtcluster van zijn grotere broer (Dodge Charger) met groot effect, en de gekoppelde dubbele ovaalvormige uitlaatuiteinden dienen alleen maar om meer kracht aan het uiterlijk van de Dart te geven stomp.

Brandstofverbruik eerst, plezier ten tweede

Standaard op alle Darts, behalve het R/T-model, is een 2,0-liter viercilindermotor die 160 pk en 148 Nm koppel kan produceren. Een handgeschakelde zesversnellingsbak is standaard, terwijl een zestrapsautomaat optioneel wordt aangeboden. Bestuurders hebben ook de mogelijkheid om te upgraden naar een 1,4-liter turbomotor die de 160 pk van de 2,0-liter behoudt, maar het koppel verhoogt tot 184 lb-ft. Ten slotte zal het topmodel R/T-model bij zijn debuut beschikken over de Tigershark-motor van Chrysler met een cilinderinhoud van 2,4 liter en een vermogen van 184 pk en 171 Nm koppel.

Om het hart van onze purist te sussen, werd onze Rallye-testversie uitgerust met de standaard zesversnellingsbak en een verbeterde 1,4-liter. Over het algemeen vonden we dat de Dart kort en bondig van start ging en een sportief karakter opleverde dat zeldzaam is in het compacte segment. Maar om het maximale uit de 1,4-liter motor van de Dart te halen, was van onze kant een kleine inspanning nodig, en pas bij 3.000 tpm levert de Dart het meeste vermogen. Over het algemeen zullen degenen die kiezen voor de handgeschakelde en zwaardere 1,4-liter turbo het meeste plezier beleven aan de Dart.

Natuurlijk gaat het mandaat van de Dart over meer dan alleen het leveren van plezier en functionaliteit aan het compacte segment: het brandstofverbruik speelt een belangrijke rol. We zijn blij om te kunnen melden dat de Dart een aantal indrukwekkende EPA-brandstofverbruikscijfers levert. Hij kan 27 mpg halen in de stad, 39 mpg op de snelweg en 32 mpg gecombineerd wanneer hij is uitgerust met de optionele 1,4-liter turbo en gekoppeld aan een handgeschakelde zesversnellingsbak. Als u voor een automatische transmissie kiest, dalen deze cijfers enigszins tot 27/37/31. Hoewel het brandstofverbruik niet zo sterk is, is de standaard 2,0-liter niet traag, met een EPA-rating van 25/36/29 wanneer gekoppeld aan de handleiding en 24/34/27 wanneer uitgerust met een automaat.

Alfa-geïnspireerde rit

Het valt niet te ontkennen dat de Dodge Dart uit 2013 veel karakter heeft, zowel van binnen als van buiten. Het ziet er scherp uit en heeft de persoonlijkheid van een wijze gangster, maar dan minder irritant. Chrysler heeft voortdurend gesproken over het ‘Alfa-DNA’ van de Dart, en hoewel we het weliswaar afwimpelden als niets meer dan een hyperbool: dit is een voorbeeld waarbij een autofabrikant niet alleen maar rook naar ons blies uitlaat.

Nu de Alfa Romeo Giulietta de Dodge Dart uit 2013 ondersteunt, zijn we niet verrast hoe goed de Dart over de weg zoeft. De elektrische besturing is strak en responsief dankzij enkele aanpassingen door het Dodge-team, en bij het ingaan van een bocht vertoont de Dart een grote mate van evenwicht en vertrouwen. Aan de voorkant bestaat de ophanging van de Dart uit onafhankelijke MacPherson-veerpoten, terwijl de achterkant een onafhankelijke multilink-ophanging heeft. Of we nu over de snelweg reden of agressieve bochten maakten, de Dart pakte vrijwel alles aan wat we erop gooiden.

De Dodge Dart uit 2013 is echter niet helemaal vrij van auto-onvolkomenheden. De 1,4-liter turbomotor heeft aan de onderkant veel last van turbovertraging, dus verwacht niet dat je zo snel uit bochten komt als je zou willen. En hoewel de uit Europa afkomstige ophanging van de Dart het overgrote deel van de tijd goed presteert, hadden we het gevoel dat deze de tekortkomingen van de wegen niet zo goed oploste als we hadden gewild.

Afgezien van de muggenzifterij biedt de Dodge Dart uit 2013 een opmerkelijk verfijnde rijdynamiek, maar laat je niet misleiden door zijn fronsende mok en uiterlijke houding; het bevat veel meer schors dan bijten.

Eindstreep

Uiteindelijk is de Dodge Dart uit 2013 niet zomaar een auto, het is een statement. Chrysler heeft deze auto nodig om het goed te doen, en van wat we hebben gezien heeft het bedrijf iets ontwikkeld dat op veel niveaus weerklank zou moeten vinden bij de consument. Niet alleen omdat hij opmerkelijk stijlvol is (we kunnen nog steeds niet over die supergladde LED-verlichting op het circuit aan de achterkant heen); niet alleen omdat hij uitzonderlijk ruim is (dat is het ook); niet alleen omdat hij over werkelijk indrukwekkende cabinetechnologie beschikt (dat is zeker het geval), maar omdat de Dodge Dart over het algemeen een uitzonderlijke auto is. Hij brengt al deze aspecten behendig samen, terwijl hij een uitzonderlijk brandstofverbruik levert, in combinatie met een waardegedreven prijs: basis-SE-modellen beginnen bij $ 16.000, terwijl het R/T-model maximaal $ 22.500 zou moeten bedragen als het arriveert.

Het segment van de compacte sedans is levendig en veruit de meest competitieve die het ooit is geweest: zware spelers als Toyota en Honda leveren nog steeds solide – zo niet een tikkeltje bloedeloze – Corollas en Civics; de Mazda 3 schopt asfalt en neemt namen aan; De opnieuw ontworpen Focus van Ford uit 2013 is zowel stijlvol als competent; en Hyundai en Kia crashten het feest met respectievelijk de Elantra en Forte. De controle over het segment overnemen zal niet gemakkelijk zijn voor Chrysler, maar met de Dodge Dart uit 2013 heeft Chrysler, met een beetje hulp van de Italiaanse eigenaar Fiat, ons misschien net een aanbod gedaan dat we niet kunnen weigeren.

Hoogtepunten

• Stijlvol en agressief designkarakter
• Uitstekende technische suite, met slechts hier en daar een paar onvolkomenheden
• Uitstekend brandstofverbruik

Dieptepunten

• Turbovertraging in 1,4-liter modellen
• Technologie heeft de neiging om vast te lopen
• De ophanging absorbeert de tekortkomingen van de weg niet zo vaak als we zouden willen

Voor meer foto's van de Dodge Dart uit 2013, bekijk onze fotogallerij.

Aanbevelingen van de redactie

• Mercedes-AMG EQE SUV eerste ritrecensie: een betere elektrische SUV
• Mercedes-Benz EQE SUV eerste ritrecensie: jaren 90-look, geavanceerde technologie
• 2023 Kia Niro EV eerste ritrecensie: praktisch hoeft je niet tot tranen toe te vervelen
• 2022 Mercedes-Benz EQB eerste ritrecensie: een EV die beter is dan zijn benzinebroer of zus
• 2022 Rivian R1S eerste ritrecensie: een EV-SUV geschikt voor een expeditie of een dragrace