Waarschijnlijk ken je de Opel Ampera al. Het is het slankere, sexyere en verfijndere broertje van de Chevrolet Volt van een andere Europese moeder. Tot nu toe was er eigenlijk niet zoveel verschil tussen de Volt en de Ampera, afgezien van wat esthetiek verschillen aan de buitenkant van de Ampera, zoals de hoekige ‘boemerang’-koplampen aan de voorkant en de opvallende Opel branding.
Maar onlangs hebben Bradley Hasemeyer en de Translogisch De bemanning stak de vijver over naar Duitsland om te zien of de verschillen tussen de Volt en Ampera inderdaad eenvoudigweg visueel waren. Interessant genoeg vonden ze één verschil tussen de twee.
Aanbevolen video's
Terwijl Chevy Volts over drie rijmodi beschikt: Normaal, Sport en Berg. Duitse Ampera's bevatten een vierde modus: Halten of "battery hold" -modus. De Halten-modus geeft bestuurders de mogelijkheid om het gebruik van de accu van de Ampera te beperken en zichzelf van stroom te voorzien met de brandstofmotor van het voertuig. Het idee is dat het brandstofverbruik op snelwegen, zoals de autosnelweg, een hoger brandstofverbruik zal opleveren en dat er batterijvermogen kan worden bespaard voor rijden in de stad, waar het brandstofverbruik doorgaans laag is.
Verwant
- 2022 Chevy Bolt EV en Bolt EUV: meer elektrische auto's om van te houden
- Tuners hebben mogelijk een groot probleem met Chevy’s Corvette met middenmotor, aldus het rapport
- 2019 Chevy Camaro ZL1 1LE zet snellere rondetijden neer met een automatische transmissie
Ook al beschikt de Volt niet over de vierde rijmodus, de Halten-modus van de Ampera is in sommige opzichten vergelijkbaar met de Mountain-modus van de Volt. Het belangrijkste verschil tussen de twee is dat wanneer de Mountain-modus van de Volt is ingeschakeld, de batterij wordt opgeladen tot een laadstatus van 45 procent, terwijl de Halten-modus van de Ampera dat niet doet. In plaats daarvan houdt hij die lading vast op welk niveau dan ook toen hij werd ingeschakeld en probeert hij de batterij niet op te laden.
We weten niet helemaal zeker waarom de Halten-modus is weggelaten uit de Volt, maar Hasemeyer vermoedt dat overheidsregels een rol hebben gespeeld. En hoewel de Opel Ampera in Europa als een succes wordt beschouwd – en op weg is om de verkoopdoelstellingen van GM voor dit jaar te halen – is de Chevy Volt, terwijl het alom geprezen werd, heeft moeite gehad met de verkoop in Amerika. Problemen met betrekking tot de veiligheid van de batterij en een schijnbaar hoog prijskaartje hebben de zaken ook niet geholpen.
In Europa heeft GM alleen al in februari 7.000 bestellingen voor de Ampera ontvangen. Het kostte de Volt een volledig productiejaar voordat hij dat niveau bereikte, met een verkoop van 7.671 exemplaren in 2011.
In tegenstelling tot zijn Amerikaanse tegenhanger koestert de Europese Ampera zich – althans wat de verkoop betreft – in de warmte van genegenheid. Zozeer zelfs dat de Volt een ongezond minderwaardigheidscomplex ten opzichte van zijn Europese broer zou kunnen ontwikkelen. Kunnen het stijlvollere ontwerp en de extra rijmodus van de Ampera de spreekwoordelijke druppel zijn die de Volt de rug toekeert? Wij betwijfelen het. En bovendien zou het slechts een kwestie van tijd kunnen zijn voordat er een aantal ijverige en technisch onderlegde Volt-eigenaren verschijnen een manier bedenken om de Volt te ‘jailbreaken’ en ons Amerikanen in staat te stellen de Halten-modus aan deze kant van de wereld te gebruiken Atlantische Oceaan.
Bekijk de onderstaande video:
Aanbevelingen van de redactie
- Chevy zal de installatiekosten voor laadstations betalen voor kopers van een Bolt EV in 2022
- Converteerbare, raceautoversies van de 2020 Chevy Corvette Stingray komen dit najaar
- 2019 Chevy Corvette volgt de Indy 500 terwijl geruchten over een radicaal herontwerp voortduren
Upgrade uw levensstijlMet Digital Trends kunnen lezers de snelle technische wereld in de gaten houden met het laatste nieuws, leuke productrecensies, inzichtelijke redactionele artikelen en unieke sneak peeks.
