[Noot van de redactie: de kop van dit verhaal is op 14 mei gewijzigd om aan te geven dat Jon Bereisa een expert op het gebied van elektrische voertuigen is, en geen onderzoeker.]
De brand die vorige week een Fisker Karma en een garage in Texas verwoestte kan zijn begonnen in de motorruimte van de elektrische auto met groter bereik, aldus een nieuw rapport. Volgens een deskundige op het gebied van elektrische voertuigen kunnen onderdelen die te dicht bij de hete benzinemotor zijn gemonteerd de oorzaak van de brand zijn.
Aanbevolen video's
“Die motor is in die ruimte gestopt, omdat ze een grotere motor moesten gebruiken, omdat het een te zware auto was”, zegt Jon Bereisa, CEO van adviesbureau Auto Lectrification. Automobielnieuws. “Als gevolg hiervan is er geen ruimte voor uitlaatgeleiding en hitteschild om de hitte weg te leiden.” Bereisa, voormalig ingenieur bij General Motors, werkte aan de EV1 en Chevy Volt.
De uitlaat van de Karma wordt naar kleine openingen in de voorspatborden geleid, in plaats van helemaal naar achteren te gaan, zoals bij de meeste auto's. De nabijheid van het motorcompartiment maakte het waarschijnlijker dat lekkende vloeistof in contact kwam met hete uitlaatpijpen, zei Bereisa. De voormalige ingenieur zei ook dat zijn theorie wordt ondersteund door het verhaal van de eigenaar. Jeremy Gutierrez zei dat hij brandend rubber rook toen hij de Karma naar zijn garage trok; Nog geen drie minuten later stond de auto in brand. “Bij accu’s ruik je geen rubber, maar wel als het iets aan de motor is”, aldus Bereisa.
In december 2011 werden 239 Karma's teruggeroepen vanwege een slecht geplaatste slangklem die had kunnen loskomen en brand had kunnen veroorzaken. Dit wekte aanvankelijk enige argwaan over het batterijpakket. De Karma van Gutierrez werd echter na de terugroepactie gebouwd en het batterijpakket bleek intact te zijn.
De Karma wordt aangedreven door een 2,0-liter vier-in-lijn met turbocompressor, afkomstig van de ter ziele gegane Pontiac Solstice GXP-sportwagen. Een viercilinder is geen bijzonder grote motor, zelfs niet met de turbocompressor en intercoolerleidingen die deze heeft. Subaru kan zonder problemen een 2,0-liter turbomotor in de veel kleinere Impreza WRX plaatsen; als de motorverpakking werkelijk de oorzaak van de brand was, heeft Fisker een aantal ernstige ontwerpfouten gemaakt.
Fiskers volgende auto, de Atlantische Oceaan, is kleiner dan de Karma, maar gebruikt hetzelfde aandrijflijnontwerp. Net als bij de Karma fungeert een aan de voorzijde gemonteerde benzinemotor als generator voor een lithium-ionbatterijpakket en elektromotoren. De Atlantic zal een door BMW geleverde motor gebruiken, mogelijk de N20 turbo-inline-vier uit de 328i en 528i. Fisker zegt niet of de Atlantic met deze motor in gedachten is ontworpen, of dat hij net als de Karma-motor in de motorruimte moet worden geplaatst.
Er wordt nog onderzoek gedaan naar de exacte oorzaak van de brand. Bekijk alstublieft onze recent artikel waarin de zorgen van Fisker over het incident worden benadrukt, en hoe zij van mening is dat de beweringen van de heer Bereisa ongegrond zijn.
Aanbevelingen van de redactie
- Tuners hebben mogelijk een groot probleem met Chevy’s Corvette met middenmotor, aldus het rapport
Upgrade uw levensstijlMet Digital Trends kunnen lezers de snelle technische wereld in de gaten houden met het laatste nieuws, leuke productrecensies, inzichtelijke redactionele artikelen en unieke sneak peeks.
