Hoogtepunten van de Frankfurt Auto Show 2019 van Audi, Hyundai, Land Rover en Porsche

De Frankfurt Auto Show, die tweejaarlijks wordt gehouden, is letterlijk het grootste evenement in zijn soort in de autowereld. Het congrescentrum ter grootte van een stad, waarin het plaatsvindt, bestaat uit talloze gebouwen die honderden meters uit elkaar liggen. Het belang ervan in de autowereld is even immens. Het is de plek waar autofabrikanten uit het hele spectrum samenkomen om hun wildste ontwerpen, hun meest geavanceerde elektrische auto’s en hun snelste prestatiemodellen te tonen.

De editie van dit jaar stelde niet teleur. Audi introduceerde twee nieuwe modellen met supercar-achtige prestaties, evenals een futuristisch prototype dat autonoom offroad rijdt en een drone gebruikt om het pad te verlichten. Land Rover heeft eindelijk de Defender weer tot leven gewekt – en het lijkt erop dat het het wachten waard was. Volkswagen toonde het topje van de ijsberg voor elektrische auto's en Lamborghini betrad het hybridesegment. Hyundai stuurde ook een concept-car met erfgoed, vers uit zijn designcentrum.

Lees onze samenvatting van de show om meer te weten te komen over de opwindende auto's die we op de beursvloer hebben bekeken.

2020 Audi RS6 Avant

Audi hield zijn krachtige wagens tientallen jaren buiten de Verenigde Staten. Dit beleid verandert met de vierde generatie RS 6 Avant gepland om tijdens het modeljaar 2020 in de Amerikaanse showrooms aan te komen. Op papier klinkt het alsof het het wachten waard was. Het is gebaseerd op de Alleen voor Europa A6 Avant maar hij krijgt een 4,0-liter V8-motor met dubbele turbocompressor die 600 pk en 590 pond-voet koppel levert. Quattro-vierwielaandrijving is standaard; hoe zou het niet kunnen?

De wagen profiteert van verschillende verbeteringen aan de ophanging, de remmen en het chassis om de bestuurder te helpen het meeste uit de cavalerie van 600 paarden onder de motorkap te halen. En hoewel eerdere RS 6’s een relatief discreet ontwerp hadden, valt het nieuwste model op met een luide, agressieve uitstraling, gekenmerkt door koplampen uit de A7en een veel bredere houding. De technische functies die we kennen en waarderen van de gewone A6 – inclusief het MMI Touch Response-infotainmentsysteem – zijn standaard op de RS 6.

Audi onthulde ook de RS 7 van de tweede generatie, die een laaghangende carrosserie rond de aandrijflijn van de RS 6 Avant wikkelt.

Audi AI: Trail-concept

De meeste autonome conceptcars zijn ontworpen om op het trottoir te blijven, of dat nu in steden of op snelwegen is. Audi bracht de technologie off-road met een concept genaamd AI: spoor. Het elektrische ontwerponderzoek laat zien hoe avonturiers in een verre toekomst het buitenleven zouden kunnen verkennen. De wielen zijn zo ver mogelijk naar buiten geduwd om de naderings- en vertrekhoeken te verkleinen, en hij kan door een voet rijden en een half water, deels dankzij 13,4 inch bodemvrijheid en 22 inch wielen omhuld door massieve 33,5 inch banden.

Elk wiel wordt in beweging gebracht door een individuele elektromotor, een lay-out die een nieuwe evolutie vertegenwoordigt van Audi’s beproefde Quattro-vierwielaandrijving. Het totale vermogen van de aandrijflijn bedraagt ​​430 pk en een koppel van 738 Nm. Audi's simulaties laten zien dat de AI: Trail een actieradius van 400 kilometer heeft op de stoep, of een bereik van 250 kilometer op de trail. De topsnelheid bedraagt ​​130 km/uur, hoewel je deze waarschijnlijk niet wilt bereiken op de Rubicon Trail.

BMW-Concept 4

BMW begon het proces van het scheiden van de twee- en vierdeursvarianten van de 3 Serie toen het in 2013 de voormalige 4-serie omdoopte. Het zorgde voor een paar extra graden van scheiding door in Frankfurt een concept te introduceren dat simpelweg 4 heette. De ontwerpstudie geeft een indicatie van hoe de volgende 4 Serie eruit zal zien, en veel 3 zien we er niet in terug.

De grille is enorm; het is persoonlijk nog groter, geloof ons. De love-it-or-hate-it-look sluit aan bij de recente ontwerpen van BMW, zoals de gefacelifte 7-serie en de X7, en het helpt de 4 te onderscheiden van de eleganter ogende 3-serie. Wrik je ogen ervan af en ze volgen een lange, afzakkende motorkap die verwijst naar een even lange motor die tussen de spatborden is geplaatst. De productieplannen zijn nog niet bevestigd, maar het zou ons niet verbazen als we hem vóór eind 2020 in de showrooms zien staan.

Hyundai 45-concept

De ster van Hyundai op de autoshow van Frankfurt was een elektrische conceptauto genaamd 45 dat een digitale draai geeft aan één van de Pony uit 1974, de eerste auto die het in eigen huis ontwikkelde. Het historische ontwerp verbergt een vooruitstrevende elektrische aandrijflijn die waarschijnlijk is gemaakt met productiegebonden componenten, hoewel er geen technische specificaties zijn aangekondigd. We zullen de 45 misschien nooit in de showrooms zien, maar het bedrijf legde uit dat de ontwerpstudie licht werpt op hoe de aankomende EV’s eruit zullen zien.

Het concept was niet de enige nieuwe Hyundai die in Frankfurt te zien was. Het Zuid-Koreaanse bedrijf liet dat ook zien eerste elektrische raceauto tijdens het evenement, plus a lichter, scherper variant van de krachtige i30 N.

Landrover Defender 2020

Alle ogen waren gericht op Land Rover toen het de langverwachte, Defender van de tweede generatie. Het kostte de fakkel van het geliefde (en veel gemiste) originele model, maar stylisten weerstonden de drang om de truck in een retro-richting te brengen. Hij is niet zo boxy als voorheen, en de voorkant heeft een zachter ogend ontwerp dat stijlelementen leent van andere 4x4’s in de Land Rover-familie. Er is niettemin een reservewiel op de achterdeur aanwezig om een ​​visuele link te creëren met de illustere pas van het Britse bedrijf.

Technologie maakt eindelijk deel uit van het pakket. Ven-instapmodellen zijn relatief goed uitgerust met functies zoals een 10-inch touchscreen voor de infotainmentsysteem, een zeven-inch digitaal instrumentenpaneel, LED-koplampen en een geluid met zes luidsprekers systeem. Het beste nieuws is dat de Defender in 2020 na een zeer lange onderbreking naar de Verenigde Staten zal terugkeren.

Mercedes-Benz Vision EQS

De beurs in Frankfurt geeft Duitse autofabrikanten een ongeëvenaarde kans om te schitteren, omdat deze op hun eigen terrein wordt gehouden. Mercedes-Benz maakte gebruik van de schijnwerpers om een ​​conceptauto met de naam te onthullen Visie EQS die een voorproefje geeft van een elektrisch model in S-Klasse-formaat dat naar verwachting begin 2020 in productie zal gaan. Meer dan 1.000 LED's kenmerken het ontwerp; op een dag zouden ze kunnen worden gebruikt om berichten over te brengen naar voetgangers, fietsers en andere automobilisten.

Zoek niet naar een V8-motor onder de motorkap. De EQS krijgt kracht van een paar elektromotoren die samen 469 pk en 560 pond-voet koppel leveren. Mercedes haalt een actieradius van 700 kilometer aan dankzij een enorm accupakket. De motoren zijn relatief compact en de accu zit onder de vloer, zo konden interieurontwerpers dat ook om een ​​woonkamerachtige ruimte te creëren, uitgedost met het hoge technologieniveau dat Mercedes bekend staat voor. De EQS biedt vier zitplaatsen, en individuele aanraakschermen in de deurpanelen zorgen ervoor dat de inzittenden verbonden blijven.

Porsche Taycan uit 2020

Ontwikkeld om Porsche voor het eerst in het elektrische autosegment te brengen, de Taycan is een high-end, krachtige sedan met de Tesla Model S in het vizier. Tijdens de 2015-editie van de autoshow van Frankfurt werd er een preview van gemaakt met een conceptauto genaamd Missie E, en er is de afgelopen vier jaar niet veel veranderd. Het concept-car-achtige ontwerp verbergt een volledig verbonden, vrijwel knoploos interieur met maximaal vijf touchscreens standaard Apple Music-integratie.

Porsche schat het vermogen van de Taycan op ruim 700 pk in zijn krachtigste configuratie, dus hij zou snel genoeg moeten zijn om je gezicht eraf te pellen. Ingenieurs hebben de aandrijflijn ontworpen om herhaalbare prestaties te leveren, wat betekent dat hij na een paar ritten op hoge snelheid niet in de slappe modus gaat. En het eerste 800-volt oplaadsysteem in de sector zorgt ervoor dat de auto net zo snel oplaadt als hij accelereert.

VolkswagenID.3

De ID.3 is niet de eerste elektrische auto van Volkswagen, maar wel het model dat het elektrificatie-offensief van het bedrijf in een stroomversnelling zal brengen. Deze hatchback in golfformaat rijdt op een nieuw, modulair platform genaamd MEB dat speciaal voor elektrische voertuigen is ontwikkeld. Het is flexibel genoeg om alles te ondersteunen, van a duinbuggy tot een SUV, en hij is geschikt voor verschillende aandrijflijnconfiguraties, variërend van een klein batterijpakket dat één motor zapt, tot een veel grotere eenheid die twee motoren in beweging brengt. De innovaties zullen binnen worden voortgezet, waar het ID.3-pakket Volkswagens meest hightech interieur tot nu toe bevat. Digital Trends was vooral gecharmeerd van het infotainmentsysteem.

Er zit een addertje onder het gras: Volkswagen zal de ID.3 niet verkopen in de Verenigde Staten, waar kopers doorgaans hatchbacks mijden. Maar het CBG-platform, de elektrische aandrijflijn en de in-car technologie zullen allemaal hun weg vinden Elektrische auto's in Amerikaanse richting in de jaren 2020, waaronder een cross-over die voorlopig ID.4 heette. Sommigen van hen zullen dat doen zelfs zijn gebouwd in Chattanooga, Tennessee.

Aanbevelingen van de redactie

• New York International Auto Show geannuleerd voor 2020
• LA Auto Show 2019: hoogtepunten, krantenkoppen en alles geweldig
• Hyundai schokt ons met zijn RM19-sportwagenconcept met middenmotor
• 2020 Audi E-Tron Sportback, RS Q8 bevestigd voor LA Auto Show 2019
• Alles om enthousiast van te worden op de LA Auto Show 2019