Nu de gasprijzen in de meeste delen van de Verenigde Staten ver boven de $4,00 per gallon liggen en steeds verder stijgen, is de belangstelling voor het vinden van een alternatieve brandstofbron nog nooit zo groot geweest. Ethanol, biodiesel en benzine-elektrische hybrides zijn allemaal al in een of andere vorm op de markt verschenen, maar De lieveling van de auto-industrie, waterstofbrandstofcellen, is voor het grootste deel beperkt gebleven tot tijdschriftomslagen en auto's exposities.
Dat kan veranderen met Honda's FCX Clarity uit 2008, een van de eerste waterstofbrandstofcelvoertuigen die vanaf juli in handen van de consument in de VS komt. De Clarity zal de waterstoftechnologie uit de laboratoria van autobedrijven naar de straat brengen, wanneer klanten een aantal van de eerste publiek verkrijgbare modellen.
Aanbevolen video's
Zoals alle waterstofbrandstofcelvoertuigen wekt de Clarity elektriciteit op door waterstof en zuurstof te combineren, waarvan het bijproduct puur, drinkbaar water is dat uit een uitlaat druppelt. De elektriciteit uit de brandstofcel drijft een elektromotor aan, die de auto aandrijft zoals een typisch elektrisch voertuig, maar dan zonder het gewicht van loodzuur- of nikkel-cadmiumbatterijen.
Verwant
- De toekomst van mobiliteit: 5 transporttechnologieën om op te letten
- De toekomst van transport: zelfrijdende auto's? Probeer alles zelf te besturen
- Honda HR-V vs. Honda CR-V
Wanneer de tank na ongeveer 440 kilometer rijden leeg is, kunnen Clarity-chauffeurs langs waterstoftankstations rijden (indien beschikbaar in uw regio). Net zoals het bijvullen van een benzineauto, belooft Honda dat het tanken van Clarity slechts een paar minuten duurt. Op dit moment zijn tankstations alleen in Zuid-Californië opgedoken, en daar zijn ze zelfs zeldzaam Honda ontwikkelt een tankstation dat het mogelijk maakt om direct waterstof uit aardgas te produceren thuis.
Oplettende geschiedenisstudenten zullen opmerken dat deze voertuigen worden aangedreven door hetzelfde gas dat de Hindenburg, maar Honda houdt vol dat de FCX veilig is voor gebruik op de weg dankzij een aantal ingebouwde veiligheidsvoorzieningen in. Waterstofsensoren die rondom de auto zijn geplaatst, detecteren bijvoorbeeld lekken en sluiten toevoerleidingen af automatisch, terwijl terugslagkleppen in het vulsysteem ervoor zorgen dat het hogedrukgas alleen naar binnen kan, en niet uit.
De Clarity heeft dezelfde wielbasis van 110 inch als zijn neef op benzine, de Accord, maar verliest zijn gespierd profiel voor een uitgesproken aerodynamische vorm die meer doet denken aan de inmiddels iconische Toyota Prius. Het frame is ook lichter gemaakt met aluminium om het extra gewicht van het brandstofcelpakket op te vangen, waardoor het leeggewicht op 3582 pond komt, ongeveer gemiddeld voor een sedan van zijn formaat.
Wat betreft hoe snel de Clarity zal gaan, maakt Honda geen gewaagde prestatieclaims. De elektromotor van de Clarity zal slechts 134 pk en een koppel van 189 foot-pounds leveren, hoewel het enigszins oneerlijk is om elektromotoren met benzinemotoren te vergelijken, omdat ze zo variëren. aanzienlijk qua vermogenskarakteristieken (ze leveren bijvoorbeeld al vanaf 0 tpm het maximale koppel). Toch zouden we niet verwachten dat de Clarity de Mustang van je buurman, of zelfs de Malibu, in de problemen zou brengen schaamte.
Het FCX-concept bestaat sinds 1999 in verschillende uitvoeringen, maar zoals het gebrek aan publieke kennis over de modellen doet vermoeden, heeft geen enkele ooit de reguliere productie bereikt. De FCX Clarity zal een stap voorwaarts zijn, maar de distributie ervan kan nog steeds nauwelijks ‘breed’ worden genoemd: Honda is van plan er in de loop van de tijd slechts zo’n 200 te produceren. de komende drie jaar, en de eerste vijf gaan naar vooraf geselecteerde, spraakmakende klanten wier rijgedrag goed aansluit bij die van de FCX mogelijkheden. (Met andere woorden, ze zullen niet ver van huis gaan.)
En hoewel schijnbaar elke autofabrikant zijn PR-afdeling hard laat werken om ervoor te zorgen dat waterstofvoertuigen een groene gloed afgeven Voor het publiek zijn veel huidige methoden om de schoon klinkende brandstof daadwerkelijk te produceren nog steeds afhankelijk van de oude standaard: fossiele brandstoffen. Het gas bij de meeste tankstations wordt hervormd uit aardgas, een fossiele brandstof die net als aardolie uit de grond wordt gehaald. En hoewel waterstof uit water kan worden geproduceerd, is er enorme hoeveelheden elektriciteit voor nodig, die voornamelijk afkomstig is van kolencentrales in de Verenigde Staten.
Honda heeft nog niet volledig geschetst door welke hoepels Amerikaanse klanten zullen moeten springen om achter het stuur van een van de weinige Claritys te kruipen dat zal hier verschijnen, maar op dit moment weten we dat alleen degenen in Zuid-Californië een kans zullen hebben, vanwege de tankstations daar. Wat de prijs betreft, Honda zal ze leasen voor $ 600 per maand, ongeveer hetzelfde als wat je zou kunnen betalen voor een BMW 335i coupé. Verzekeringen vallen er echter wel onder, omdat de technologie zo nieuw is dat de meeste gewone verzekeringsmaatschappijen daar waarschijnlijk niet aan willen meedoen. Maar dat is de prijs van de vooruitgang.
Bekijk de gedetailleerde informatie van Honda voor meer informatie FCX-website.
Aanbevelingen van de redactie
- De Sony Honda Afeela-auto is het hoogtepunt van de CES, en ik ben er helemaal voor
- De beste woon-werkauto's
- Toekomstige auto's: de beste aankomende auto's die het wachten waard zijn
- De auto van de toekomst? Qualcomm onthult 4e generatie Snapdragon-autoplatform
- DeLorean zou een comeback kunnen maken als elektrische auto
Upgrade uw levensstijlMet Digital Trends kunnen lezers de snelle technische wereld in de gaten houden met het laatste nieuws, leuke productrecensies, inzichtelijke redactionele artikelen en unieke sneak peeks.
