Ford weet dat eigenaren van hybride en plug-in hybrides zo veel mogelijk tijd willen besteden aan het rijden in de EV-modus (alleen elektrisch), waarbij ze de benzinemotor zo lang mogelijk met rust laten. Een uitgebreide EV-modus is niet alleen milieuvriendelijk, maar maakt ook optimaal gebruik van de energie die is opgeslagen in de boordbatterijen en bespaart benzine.
Omdat ze graag milieubewuste klanten tegemoet wilden komen en zich verder wilden onderscheiden van de concurrentie, ontwikkelden twee Ford-ingenieurs een manier om GPS-signalen te gebruiken, waardoor C-MAX Energi (plug-in hybride) en Fusion Energi gedurende langere perioden in EV kunnen blijven tijd.
Aanbevolen video's
Vrijwel iedereen heeft een dagelijkse routine: 's ochtends van huis naar het werk rijden en 's middags van het werk om de kinderen op school op te halen, dan even langs de winkel gaan voordat we eindelijk naar huis gaan. Wat als, zo vroegen de Ford-ingenieurs zich af, uw auto uw vertrouwde terrein zou kunnen herkennen en uw EV-bereik zou kunnen vergroten?
Verwant
- 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance eerste ritrecensie: krachtige plug-in
- 2024 Audi Q8 e-tron eerste ritrecensie: luxe EV-cruiser van 300 mijl
- Lithium-ion vs. NiMH: EV-batterijen uitgelegd en vergeleken
EV+ werkt door slim gebruik te maken van de reeds ingebouwde GPS-eenheid die wordt meegeleverd in elk Ford-model dat is uitgerust met Sync. Ford gebruikt de SmartGauge-app, die standaard is op alle Ford plug-in hybrides, om te bepalen of het voertuig in de buurt is (binnen 1/8e van een mijl) een veelbezochte locatie. Wanneer het systeem een veelbezochte locatie herkent, laat het de benzinemotor uit en gaat het EV+-lampje branden dashboard zodat de bestuurder weet dat het systeem is ingeschakeld, en haal zoveel mogelijk uit de resterende boordaccu stroom.
Ford heeft niet precies bekendgemaakt hoe de EV+ werkt, maar voor zover we kunnen opmaken beperkt het systeem de gasrespons, waardoor minder energie wordt verbruikt en de elektrische actieradius wordt vergroot. Hierdoor raken de batterijen sneller leeg dan normaal, ervan uitgaande dat u binnenkort thuis bent en de batterij kunt opladen.
Voor klanten die het idee vinden dat hun voertuig hun dagelijkse activiteiten actief volgt en ermee communiceert routine een beetje verontrustend, het geheugen van het EV+-systeem kan met een druk op de knop of volledig worden gewist gehandicapt.
Hoewel het systeem ronduit ingenieus is en bestuurders elk jaar talloze liters benzine zal besparen, vragen we ons af wat de extra belasting van de accupakketten zal zijn. Als het systeem normaal gesproken is ontworpen om uit te schakelen en terug te keren naar een standaard gas-/elektrische aandrijfmodus bij a wat zal, gegeven het niveau van de resterende acculading, het resultaat zijn van het afnemen van meer stroom uit de accu inpakken?
Ondanks onze scepsis zijn we blij om te zien dat Ford dure technologieën gebruikt om het brandstofverbruik te verbeteren, ook al lijkt dit in het begin een beetje raar.
Aanbevelingen van de redactie
- Deze nieuwe NASA EV's zullen astronauten een deel van de weg naar de maan brengen (soort van)
- Ford EV-rijders kunnen vanaf 2024 12.000 Tesla Superchargers gebruiken
- De Ford Mustang Mach-E wordt niet alleen goedkoper, maar ook beter
- 9 plug-in hybrides met de grootste actieradius: profiteer van het beste van twee werelden
- Kia EV6 GT eerste ritrecensie: wat meer plezier in EV's brengen
Upgrade uw levensstijlMet Digital Trends kunnen lezers de snelle technische wereld in de gaten houden met het laatste nieuws, leuke productrecensies, inzichtelijke redactionele artikelen en unieke sneak peeks.
