Tesla's Model X zal niet de eerste volledig elektrische SUV op de markt zijn. Toyota bouwde van 1997 tot 2003 elektrische versies van zijn RAV4, zij het in beperkte aantallen. Het Japanse bedrijf betreedt deze zomer opnieuw de markt voor elektrische auto's met een nieuwe RAV4 EV.
De RAV4 EV lijkt een potentiële concurrent van de Model X, maar de aandrijflijn is ontworpen door Tesla. Toyota betaalde het autobedrijf van Elon Musk $60 miljoen om een accupakket en een elektromotor te ontwikkelen. De motor stuurt 154 pk naar de voorwielen en haalt zijn sap uit lithium-ionbatterijen.
Aanbevolen video's
Volgens Toyota zal de gereïncarneerde RAV4 EV een bereik van 160 kilometer per oplaadbeurt hebben. Als de RAV4 dat bereik in het dagelijkse verkeer kan bereiken, zal hij zich goed kunnen meten met andere elektrische voertuigen. De elektrische SUV kan in slechts zes uur worden opgeladen via een stopcontact van 120 V of 240 V. Het batterijpakket wordt geleverd met een garantie van acht jaar/160.000 mijl. Bij normaal rijden accelereert de RAV4 EV in 8,6 seconden van 0 naar 100 km/uur en bereikt hij een topsnelheid van 135 km/uur. Hij zou het snelwegverkeer moeten kunnen bijhouden, maar nauwelijks. Het is ook een grote verbetering ten opzichte van de originele RAV4 EV, die een topsnelheid had van 125 km/uur en er 18 seconden over deed om 100 km/uur te bereiken. Naar verluidt kwam de oude RAV4 dicht in de buurt van de actieradius van 160 kilometer van de nieuwe auto, en veel van deze modellen van de eerste generatie rijden nog steeds.
De nieuwe RAV4 EV heeft ook een ‘sportmodus’, waardoor de computer van de RAV4 minder zuinig is. In de sportmodus sprint de RAV4 van 0 naar 100 in 7,0 seconden en haalt hij een topsnelheid van 160 km/u. De meters veranderen ook van blauw naar rood, hetzij om een gevoel van sportiviteit te geven, hetzij om de woede van de auto te symboliseren over onverantwoord rijden (de sportmodus vermindert de actieradius).
Waarom Toyota besloot een sportmodus op een elektrische SUV te zetten, is voor iedereen een raadsel, maar de andere aanpassingen lijken verstandiger. Vergeleken met een gewone RAV4 is de EV aerodynamischer; hij heeft een luchtweerstandscoëfficiënt van 0,30. Dit komt door de gladdere neus, met zijn gehulde grille en opnieuw ontworpen voorbumper. De koplampen zijn efficiëntere LED's (behalve het grootlicht, dat is halogeen).
Toyota voegde ook een paar luxe toe, waaronder verwarmde voorstoelen bekleed met ‘Neutron’-stof en Toyota’s Entune-connectiviteitssysteem. Deze items zijn mogelijk erin gegooid om de hogere basisprijs van de RAV4 EV te rechtvaardigen. Een conventionele RAV4 kost $23.500-$30.000, maar de EV kost $50.610, inclusief $810 verzendkosten. Het redden van de planeet is niet goedkoop.
Toegegeven, de RAV4 EV zal geen massaproduct zijn zoals de Chevy Volt en Nissan Leaf. Toyota zal deze zomer beginnen met de verkoop van zijn elektrische SUV, maar alleen in Californië. Het zal uiteindelijk elders worden verkocht, maar Toyota is van plan slechts 2600 auto's te bouwen. Dat maakt de RAV4 EV zeer zeldzaam. Het is ook zakelijk zinvol. Toyota zal de markt voor zichzelf hebben totdat het Model X van zijn partner in 2013 op de markt komt.
Aanbevelingen van de redactie
- Volkswagen ID.4 versus Tesla Model Y
- 2021 Toyota RAV4 vs. Subaru Forester uit 2021
- Toyota’s E-volutie gaat verder met de Mirai 2021 en de RAV4 Plugin 2021
- Toyota wil van zijn kruidenier RAV4 een echte off-roader maken
Upgrade uw levensstijlMet Digital Trends kunnen lezers de snelle technische wereld in de gaten houden met het laatste nieuws, leuke productrecensies, inzichtelijke redactionele artikelen en unieke sneak peeks.
