De Bridgestone World Solar Challenge begon deze week in Darwin, Australië, met een race van 3.000 kilometer naar Adelaide in een verzameling van 44 voertuigen op zonne-energie. De tweejaarlijkse race bekroont de snelste auto's op zonne-energie ter wereld. Inzendingen kwamen uit twintig verschillende landen, waaronder vier uit de Verenigde Staten; Universiteit van Michigan, Stanford, de Universiteit van Minnesota en de Universiteit van Californië - Berkeley.
Dit evenement, dat al sinds 1987 plaatsvindt, is vandaag de dag misschien nog relevanter dan toen het voor het eerst begon. Met de opkomst van elektrisch aangedreven auto’s, motorfietsen en fietsen zou de wereld een verandering kunnen doormaken in de manier waarop we ons transport aandrijven. Met de grote vooruitgang in vermogen en afstand die een elektrisch voertuig nu kan afleggen, is het logisch om naar dezelfde winst op het gebied van zonne-energie te zoeken.
Er is door de Federatie van Duitse Consumentenorganisaties een zaak aangespannen tegen Volkswagen waarin 470.000 eigenaren van de 2,0-liter TDI EA189-motor eisen compensatie vanwege de dieseluitstoot van het bedrijf schandaal. Het schandaal werd in 2015 aan het licht gebracht via een tip van Europese onderzoekers aan de Environmental Protection Agency en de California Air Resources Board.
Het schandaal draaide om de emissiecomputer van Volkswagen. die was geprogrammeerd met verschillende parameters, afhankelijk van of het voertuig normaal reed of een emissietestcyclus onderging. In een emissiecyclus zou het emissiesysteem normaal reageren, waardoor Volkswagen zou kunnen beweren dat het "schone dieselmotoren" had om elektrische en hybride concurrenten te bestrijden. Onder normale rijomstandigheden zou het emissiesysteem worden uitgeschakeld, wat een beter vermogen en een beter kilometrage mogelijk maakt, terwijl er ook emissies ontstaan die tot 40 keer de wettelijke limiet bedragen.
In 1900 ontwierp Porsche 's werelds eerste functionele hybride auto, de “Semper Vivus” (Latijn voor “altijd levend”). Foto met dank aan Porsche AG
Het was 2010, op het beroemde motorsportcomplex Nürburgring in Duitsland, toen de eerste hybride racer, de Porsche 911 GT3 R Hybrid, debuteerde. Op basis van de lessen die zijn geleerd over de 911, zette Porsche AG in 2015 een uithoudingsracer op de markt, de 919 Hybrid, die de eerste van drie overwinningen op rij behaalde tijdens de 24 uur van Le Mans. Met al dat succes zou je kunnen denken dat Porsche een nieuwe technologie had ontdekt, maar Porsche begon al in 1900 met een hybride. Ja, 1900.
