De Honda CR-Z lijdt aan een identiteitscrisis. Deze compacte hybride was bedoeld om het minimalisme en de efficiëntie van de originele Insight te kanaliseren de sportiviteit van de oude CRX, maar het resultaat was een compromis: een auto die niet erg groen was of sportief. De CR-Z Mugen RZ probeert die dualiteit te verhelpen door gewoon sportief te zijn.
De Japanse tuner Mugen werkt aan Honda's sinds de originele CRX in de jaren tachtig op straat kwam. Ook vandaag nog ir voert campagne voor een CR-Z in de Japanse Super GT-raceserie, dus het was de perfecte plek om de CR-Z een beetje pit te geven.
Aanbevolen video's
Mugen voegde een supercharger en cat-back uitlaatsysteem toe aan de 1,5-liter benzine-in-lijn van de CR-Z, waardoor deze een boost kreeg van 52 pk en een koppel van 63 pond-voet. Dat verhoogt het totale systeemvermogen van 135 pk en 164 lb-ft naar 174 pk en 193 lb-ft.
Verwant
- Toyota RAV4 vs. Honda CR-V: de verschillen en de overeenkomsten
- De Honda CR-V Hybrid is belangrijker dan je denkt
- Honda's nieuwe hybride Fit is er, maar zal deze het Amerikaanse assortiment van het bedrijf opfleuren?
De bekendheid van de CR-Z is dat het de enige hybride is die verkrijgbaar is met een handgeschakelde versnellingsbak. Nu heeft het de kracht om die stick-shift de moeite waard te maken. Mugen zei niet hoeveel dat extra vermogen de prestaties zal verbeteren, maar de CR-Z RZ zou de tijd van 0 tot 100 km/u van de standaardauto van 9,6 seconden moeten verbeteren.
Het lichte gewicht en de compacte afmetingen van de CRX maakten hem tot een echte skelter op bochtige wegen, maar belast met een hybride aandrijflijn en 21e-eeuwse veiligheidsuitrusting is de CR-Z niet zo lenig. Om het rijgedrag te verbeteren, heeft Mugen een in vijf fasen verstelbaar veersysteem en een verbeterd rempakket met grotere rotoren aan de CR-Z RZ toegevoegd.
De originele CR-Z was nooit een knappe auto; de beste manier om het te beschrijven is altijd ‘uniek’ geweest. De bodykit van Mugen verbetert het uiterlijk van de auto niet echt, maar zorgt er wel voor dat hij meer opvalt. De voorbumper en zijschorten hebben enkele willekeurige kieuwen en looplichten gekregen, terwijl een enorme spoiler boven de achterruit is geplaatst.
Het exterieurpakket wordt gecompleteerd door 17-inch gesmede lichtmetalen velgen en 205/45R17 Dunlop Direzza II prestatiebanden.
Het interieur is afgewerkt met blauw en zwart materiaal, passend bij de buitenkant. Het past ook bij de buitenkant door zijn gebrek aan subtiliteit; als je niet graag opgemerkt wordt, is dit niet de auto voor jou.
Mugen probeerde de identiteitscrisis van de CR-Z op te lossen door hem van een sportieve hybride te veranderen in een volwaardige hot hatchback die toevallig een elektromotor heeft. De toevoegingen van de RZ moeten de CR-Z in ieder geval leuker maken om te rijden, maar de meeste mensen zullen niet de mogelijkheid hebben om voor dit model te kiezen.
Er zullen slechts 300 CR-Z RZ's worden gemaakt, en ze zullen allemaal in Japan worden verkocht. Als u overweegt een reis naar het Land van de Rijzende Zon te maken, koop er dan gewoon een, misschien wilt u naar het prijskaartje kijken. Deze getunede Honda kost 4.494.000 yen, of ongeveer $ 57.380. Met andere woorden, het is bijna twee keer zo duur als een normale CR-Z, die in Japan begint bij $ 30.197.
De CR-Z RZ is misschien een verbetering ten opzichte van de standaard CR-Z, maar het is onmogelijk dat iemand bijna $ 60.000 uitgeeft aan een kleine Honda-hatchback.
Aanbevelingen van de redactie
- Honda HR-V vs. Honda CR-V
- 2020 Honda CR-V Hybrid biedt 38 mpg gecombineerd voor $ 28.870
- 2020 Honda CR-V begint bij $ 26.145, hybride aandrijflijn onderweg
- Uitgelekte documenten beweren dat de Honda Ridgeline op het punt staat hybride te worden
- De Honda Insight-hybride 2020 keert voor het tweede jaar grotendeels onveranderd terug
Upgrade uw levensstijlMet Digital Trends kunnen lezers de snelle technische wereld in de gaten houden met het laatste nieuws, leuke productrecensies, inzichtelijke redactionele artikelen en unieke sneak peeks.
