Een auto is traditioneel een van de grootste aankopen die iemand doet, dus het is niet verwonderlijk dat autobedrijven af en toe extra uitrusting of functies toevoegen om de deal aantrekkelijker te maken. Meestal zijn dit zaken als rubberen vloermatten en wielsloten, of misschien wel een gratis tank benzine of GPS-navigatie. Maar af en toe worden de verkopers creatief, vooral als het om luxe of exotische modellen gaat. Door de jaren heen zijn er nieuwe auto’s de showroom binnengekomen met alles van iPads tot minimotorfietsen op de lijst met opties.
Champagnekoeler en glazen (Bentley Mulsanne Mulliner)
Aanbevolen video's
Rijden onder invloed is geen goed idee, maar daar zijn chauffeurs blijkbaar wel voor. Passagiers op de achterbank van de Bentley Mulsanne Mulliner kunnen hun hart ophalen terwijl iemand anders rijdt.
Bentley verkoopt deze versie van zijn grote sedan met een champagnekoeler die op de plek zit waar de middelste achterbank van meer plebejische auto's gewoonlijk staat. Passend bij een van de meest zorgvuldig vervaardigde auto's ter wereld, heeft de koelbox een matglazen deur en LED-accentverlichting.
Voor de vraagprijs van meer dan $300.000 voor de Mulsanne Mulliner gooit Bentley er ook drie handgesneden champagnefluiten bij, ontworpen om te passen bij de 21-inch wielen van de auto.
Voor degenen die op snelwegsnelheid wat bubbels willen drinken, is deze Bentley precies wat u zoekt. Hopelijk hebben de ingenieurs van het Britse bedrijf de ophanging grondig afgesteld, zodat de eigenaar zijn of haar glas niet morst.
iPad en gebruikershandleiding-app (Hyundai Equus)
Met zijn meest glitterende luxe sedan, de Equus, moedigt Hyundai klanten aan om bomen te redden door de gebruikershandleiding als iPad-app aan te bieden. De Equus wordt geleverd met een conventionele papieren handleiding, maar Hyundai is van mening dat de optie om digitaal te gaan de ervaring van de eigenaar zal verbeteren.
De 1.100 pagina's tekst worden aangevuld met instructievideo's, interactieve functies en 360-gradenafbeeldingen. De app heeft ook een Dealer Locator-functie die de dichtstbijzijnde geautoriseerde Equus-dealer vindt (niet alle Hyundai-dealers verkopen dit zeldzame voertuig) en routineonderhoud plant.
Hyundai ging nog een stap verder door reclame te maken voor de Equus en de app toen de auto in 2011 werd gelanceerd. Elke nieuwe Equus uit 2011 werd geleverd met een gratis iPad, die op zijn minst de aandacht van de techneuten had moeten trekken. Helaas was het een promotie die slechts één jaar duurde; kopers van 2012 en nieuwere Equuses zullen voor zichzelf moeten zorgen.
De virtuele handleiding wordt gratis aangeboden in de iTunes App Store en is zelfs beschikbaar voor mensen die geen Equus bezitten.
Motocompo “kofferbakfiets” (Honda City)
De kleine Honda City, geïntroduceerd in 1981, had niet veel meer pk's dan een motorfiets, maar Honda besloot er toch een in te gooien. De Motocompo was een even kleine fiets die ontworpen was om in de kofferbak van de stad te passen, zodat bestuurders hun auto dichtbij een bestemming konden parkeren en de rest van de weg konden rijden.
In theorie zou dit de verkeersopstoppingen (en de stress bij het vinden van een parkeerplaats) in stedelijke gebieden en stadscentra verminderen. Eigenaars hebben echter veel opgeofferd voor de extra mobiliteit.
De kofferbak van de City was ontworpen rond de Motocompo, maar aangezien de hele auto slechts 135 centimeter lang was, liet dat nog steeds niet veel ruimte over om mee te werken. Honda gaf de Motocompo een opklapbaar stuur en voetsteunen, en een beslist vierkante vorm uit de jaren 80, maar het was nog steeds een van de kleinste motorfietsen die er waren.
Misschien is dat de reden waarom Honda de Motocompo in 1983 achterwege liet, terwijl de eerste generatie (AA) City tot 1986 meeging en een soort cultklassieker werd. BMW heeft het concept echter nieuw leven ingeblazen met zijn i Pedelec (Pedal Electric Cycle), een elektrische fiets die is ontworpen om in het luik van de i3 elektrische stadsauto te worden opgeborgen.
Rijlessen (Chevrolet Corvette ZR1)
Een paar autobedrijven, waaronder BMW, Mercedes-Benz AMG en Porsche, bieden rijlessen aan met hun hoogwaardige auto's. Er zijn echter maar weinig auto’s die meer instructie nodig hebben dan Chevy’s Corvette ZR1 met 638 pk.
Wanneer ze hun ZR1's kopen, kunnen kopers zich aanmelden voor een gratis tweedaagse cursus bij de Ron Fellows Performance Driving School, gelegen op de Spring Mountain Motorsports Ranch in Pahrump, Nevada.
Activiteiten omvatten remoefeningen die de juiste techniek aanleren, evenals het verschil tussen conventioneel remmen en ABS, oefeningen voor terugschakelen van hiel en teen, een nat cijfer 8 en een paar rondjes op de Spring Mountain spoor.
ZR1-loze snelheidsfreaks kunnen de cursus ook volgen, maar deze kost $ 2.995. Ron Fellows biedt ook een driedaagse ZR1-cursus aan, wat een extra dag circuittijd betekent, voor $ 4.395.
Porsche 911 Turbo S Editie 918 Spyder (Porsche 918 Spyder)
Welk onderdeel maakt een droomauto perfect? Wat dacht je van een andere auto? Met een hybride aandrijflijn van 795 pk zou de Porsche 918 Spyder de auto moeten zijn die iemand ooit nodig zou hebben, maar een andere auto stond op de optielijst.
Het is moeilijk te geloven dat iemand die een 918 koopt een andere auto zou willen, maar de 918-exemplaren die Porsche bouwt, worden niet geleverd tot 18 september 2013 (18 september), dus besloten de bazen van Zuffenhausen hun klanten de optie te geven van een aantal tijdelijke vervoer.
Porsche bood kopers de mogelijkheid om bij hun hybride supercars een 911 Turbo S Edition 918 Spyder aan te schaffen. De speciale editie, gebaseerd op de vorige generatie 997 911 Turbo S, werd aangeboden toen Porsche in het voorjaar van 2011 reserveringen voor de 918 begon aan te nemen.
De Edition 918 Spyder had hetzelfde vermogen van 530 pk als de reguliere Turbo S, maar werd geleverd met koolstofvezelbekleding, een verbeterd interieur en Acid Green-remklauwen die bij die van de 918 pasten.
Van de speciale editie 911 waren er ook slechts 918 exemplaren gemaakt, dus in theorie kon elke 918-eigenaar gedurende de bijna twee jaar durende wachttijd in een Porsche blijven zitten. Het kostte $ 160.700 voor een coupé en $ 172.100 voor een cabriolet. Dat komt bovenop de vraagprijs van $ 895.000 voor een 918 Spyder.
