De Land Rover Range Rover is dankzij zijn grote, dorstige V8 en flinke omvang nooit een auto voor hippies geweest. Toegegeven, er was nooit een reden om een zuinige luxe SUV te bouwen. Land Rover probeert het echter wel, met een hybride Range Rover op basis van de bijgewerkt model uit 2013.
De hybride combineert de 3,0-liter V6 turbodiesel van Land Rover met een elektromotor en een lithium-ionbatterijpakket van 1,7 kWh, dat onder de vloer van de SUV wordt geplaatst. Ondanks de zware voetafdruk en de botte aerodynamica van de Range Rover zegt Land Rover dat de Range Rover hybride in minder dan zeven seconden van 0 naar 100 km/u zal sprinten.
Aanbevolen video's
Het allerbelangrijkste brandstofverbruik volgens de Europese cyclus is 45 mpg, met een uitstoot van 169 g/km kooldioxide. Hoewel een grote SUV met het brandstofverbruik van een kleine hatchback ongelooflijk klinkt, moet je er rekening mee houden dat auto's het doorgaans beter doen in Europese tests dan in EPA-tests; Europa gebruikt ook imperiale gallons.
Verwant
- Land Rover zoekt naar manieren om klanten en toezichthouders tevreden te houden
- De nieuwe Land Rover Defender off-roader gaat op safari om zijn robuustheid te bewijzen
- Land Rover’s nieuwe Range Rover Evoque 2020 is slim off-road en chic in de stad
De enige denkbare concurrentie van de Range Rover zijn luxe SUV’s zoals de Cadillac Escalade Hybrid en Porsche Cayenne S Hybrid, die beide volgens de EPA-cyclus een gecombineerd vermogen van 21 mpg hebben.
De Range Rover-hybride heeft echter één voordeel ten opzichte van alle andere hybrides: het is een Range Rover. Dat betekent ongeëvenaarde offroad-capaciteiten, wat een interessante test van hybride technologie zou moeten zijn. Een hybride is zeer zuinig als hij door het stadsverkeer kruipt, maar hoe zit het als hij door het Amazone-regenwoud kruipt?
Helaas zal dit een betwistbaar punt zijn voor Amerikaanse kopers. Land Rover zal de Range Rover hybride niet in Noord-Amerika verkopen, omdat het te veel dure aanpassingen zou vergen om zijn turbodiesel V6 aan de Amerikaanse regelgeving te laten voldoen.
Amerikanen zullen het moeten houden met de benzineslurpende 5,0-liter V8, gekoppeld aan dezelfde achttrapsautomaat als de hybride. Land Rover verwacht echter aanzienlijke brandstofbesparingen voor de conventionele Range Rover, dankzij de nieuwe aluminium carrosserie en de achtversnellingsbak. De huidige Range Rover heeft een vermogen van 12 mpg in de stad en 18 mpg op de snelweg.
De Range Rover is misschien niet de meest politiek correcte auto, maar het is, met of zonder hybrideversie, nog steeds een indrukwekkend stuk gereedschap. Mensen kopen deze beesten vanwege hun luxe, offroad-capaciteiten en branie, niet vanwege hun brandstofverbruik. Toch zou het leuk zijn om alles te hebben.
Aanbevelingen van de redactie
- Hyundai breekt twee nieuwe snelheidsrecords over land in hybride auto's met brandstofcellen
- Kijk hoe het Rode Kruis de nieuwe Land Rover Defender op de proef stelt in Dubai
- Deze aangepaste Land Rover Discovery gaat naar Afrika om malaria te helpen bestrijden
- Land Rover geeft de Range Rover Velar met een speciale editie een dosis V8-spier
- Land Rover annuleert de meest statige (en dure) Range Rover tot nu toe
Upgrade uw levensstijlMet Digital Trends kunnen lezers de snelle technische wereld in de gaten houden met het laatste nieuws, leuke productrecensies, inzichtelijke redactionele artikelen en unieke sneak peeks.
