Porsche houdt er niet van om nieuwe modellen te lanceren, maar wel om bestaande modellen aan te passen. Van de Targa tot de GT3, er is een 911-model voor elke smaak, en Porsche doet hetzelfde met zijn Cayenne SUV. De tweede generatie Cayenne GTS wordt onthuld op de komende Beijing Motor Show. Hij past in de line-up tussen de Cayenne S en Turbo.
De GTS zou een prestatieverbetering moeten zijn ten opzichte van de Cayenne S, maar hij zal de krachtigere Cayenne Turbo niet overtreffen. Bijgevolg is zijn 4,8-liter V8 krachtiger dan de S’; de GTS-molen maakt 420 pk, in plaats van 400. De V8 drijft alle vier de wielen aan via een achttrapsautomaat. Twintig pk extra geeft de Cayenne GTS een lichte voorsprong op de Cayenne S. Hij accelereert van 0 naar 100 km/u in 5,4 seconden en haalt een topsnelheid van 260 km/u, tegenover 5,6 seconden en 160 voor het basismodel. Toch kan de GTS niet concurreren met de Cayenne Turbo, die zoals de naam al aangeeft over een V8 met dubbele turbo beschikt. De pittigste Cayenne heeft 500 pk, kan in 4,4 seconden van 0 naar 100 rijden en haalt een topsnelheid van 280 km/u.
Aanbevolen video's
De Cayenne GTS krijgt ook enkele uiterlijke verbeteringen om hem te onderscheiden van zijn grote en kleine broers. De auto rijdt 0,8 inch lager op 20 inch ‘RS Spyder’-wielen die zogenaamd verwijzen naar Porsche’s LeMans-racer. Hij krijgt ook een glanzend zwarte afwerking, die heel goed contrasteert met de hierboven getoonde Peridot Metallic-lak (deze is ook verkrijgbaar in karmijnrood). De GTS krijgt ook de bodykit van de Turbo, zo niet het extra vermogen.
Verwant
- De Porsche Cayenne Coupé 2020 is een oefening in ontwerp boven functie
Het interieur is bekleed met Alcantara en voorzien van het Sport Chrono-pakket uit de 911. Het pakket omvat een op het dashboard gemonteerde stopwatch en een ‘Sport’-knop, die de stabiliteitscontrole en transmissie in agressievere instellingen zet.
Qua prijs deelt de Cayenne GTS het verschil tussen de Cayenne S en Turbo, net zoals hij dat doet qua prestaties. De GTS kost $83.025 (met een bestemmingstoeslag van $975), meer dan de $65.975 S, maar minder dan de $108.175 Turbo. De GTS past mooi in het midden van de Cayenne-line-up, maar Porsche gaat hier misschien haren kloven. Is het de moeite waard om meer dan $ 15.000 extra te betalen voor 0,2 seconde en twee mijl per uur? In een SUV? Bij een 911 of Cayman ligt dat misschien anders, maar de gemiddelde Cayenne-rijder zal het prestatieverschil waarschijnlijk niet merken. Het Sport Chrono-pakket zou de GTS de Cayenne S leuker kunnen maken; dat lijkt mij de enige reden om er een te kopen. De Turbo kost misschien meer, maar biedt een aanzienlijke prestatieverbetering.
Als de Cayenne GTS u aanspreekt, hoeft u niet lang te wachten. Na zijn debuut in Beijing zal de nieuwste variant van Porsche’s SUV in augustus op de markt komen.
Aanbevelingen van de redactie
- Kijk hoe een Porsche Cayenne een ronderecord vestigt op een onvoltooid circuit
Upgrade uw levensstijlMet Digital Trends kunnen lezers de snelle technische wereld in de gaten houden met het laatste nieuws, leuke productrecensies, inzichtelijke redactionele artikelen en unieke sneak peeks.
