Ruf Roadster: een moderne kijk op een klassieke Porsche

Autobedrijven leven graag in het verleden. Een van de grootste trends in de auto-industrie van de afgelopen tien jaar is de wederopstanding van oude modellen. Neem Porsche: het Duitse bedrijf bouwde de Boxster Spyder als eerbetoon aan de 550 Spyder James Dean reed, en de 911 Speedster was een moderne interpretatie van een van de eerste auto’s van het bedrijf, de 356 Snelheidsmeter. Toen het echter om een ​​andere klassieke Porsche ging, de 911 Targa, was er een aftermarket-tuner nodig om hem weer tot leven te brengen.

Ruf Automobile is eigenlijk meer dan een tuner; deze Duitse winkel herwerkt Porsches zo grondig dat de overheid het als een nieuwe autofabrikant beschouwt. Als je naar de nieuwe Targa kijkt, die het bedrijf de Roadster noemt, begrijp je gemakkelijk waarom. Ruf begint met een 911 coupé, waarna hij het dak eraf snijdt. In plaats daarvan zit een rolbeugel, wat de auto tot een Targa maakt.

Porsche kwam in 1967 met de originele Targa op de markt en noemde deze een veiliger alternatief voor de cabriolet. In theorie zou de rolbeugel fungeren als de rolkooi van een raceauto als de Porsche zou omslaan, waardoor de bestuurder en passagier zouden worden beschermd. Destijds gingen er geruchten dat nieuwe veiligheidsvoorschriften cabriolets in de Verenigde Staten effectief zouden verbieden. Dat gebeurde bijna; in de jaren zeventig en tachtig kozen de meeste cabriolets om veiligheidsredenen voor het halve dak van de Targa.

De originele Targa had een hard dakpaneel dat de cabine bedekte, en een plastic achterruit aan de achterkant. Voor de nieuwe Targa besloot Ruf voor iets meer hightech te gaan. Het tweedelige dakpaneel is nu gemaakt van koolstofvezel, terwijl de achterruit is gemaakt van drielaags polyglas. Een elektromotor houdt de achterruit strak. Het hebben van twee dakstukken geeft Ruf-eigenaren voldoende opties. In tegenstelling tot de meeste cabriolets kan de Ruf Roadster worden bestuurd met het dak half open: de panelen kunnen worden verwijderd om een ​​gigantisch schuifdak te maken.

Waar de meeste auto’s hun kofferbak hebben, heeft de Ruf Roadster een 3,8-liter zescilinder boxermotor die 400 pk ontwikkelt. Dit is de motor van een Porsche 911 Carrera S. Ruf zegt dat de auto in 4,6 seconden van 0 naar 100 km/u accelereert en een topsnelheid van 300 km/u haalt. Ruf is ook van plan een elektrische versie van de Roadster te bouwen nadat de eerste benzineauto's zijn afgeleverd.

Een unieke uitstraling heeft de Roadster zeker, maar is hij beter dan een gewone 911 Cabriolet? Het stoffen dak van de standaard 911 kan binnen een paar seconden worden opgevouwen; het demonteren van het dak van de Roadster zal aanzienlijk langer duren. Als u alleen maar zon van uw cabriolet verlangt, ga dan voor de gewone 911. Als je een Porsche wilt, maar er een wilt die niemand anders heeft, koop dan de Roadster.

Zorg er ook voor dat je wat extra geld bij je hebt. Een nieuwe 911 Cabriolet gaat deze zomer te koop voor iets meer dan $100.000. De Ruf Roadster-stickers voor 195.000 euro, of ongeveer $256.000. Retrostijl is niet goedkoop.

Aanbevelingen van de redactie

• Het tweede elektrische model van Porsche is een sportwagen in wandelschoenen
• Porsche gebruikt 3D-printtechnologie om op maat gemaakte zitkussens te maken
• Het is tijd voor T: Porsche bouwt 300 pk sterke 718 Boxster, Cayman voor bochtige wegen
• U kunt nu een Porsche online kopen, maar moet deze nog steeds bij een dealer afleveren
• Tesla stuurt een Model S naar de ‘Ring om Porsche te verslaan (Update!)

Upgrade uw levensstijlMet Digital Trends kunnen lezers de snelle technische wereld in de gaten houden met het laatste nieuws, leuke productrecensies, inzichtelijke redactionele artikelen en unieke sneak peeks.