Sinds de lancering in 2010 heeft Honda geprobeerd de wereld ervan te overtuigen dat zijn CR-Z hybride hatchback zowel groen als sportief is. Dat argument zal veel gemakkelijker te maken zijn als de CR-Z later dit jaar debuteert in de Japanse Super GT Series.
“Honda zal de competitie aangaan met een CR-Z uitgerust met een race-hybridesysteem, dat het racen ondersteunt activiteiten van Team Mugen via een gezamenlijk project met M-TEC Co., Ltd.”, aldus een verzonden persbericht 3 februari. Mugen is een bekende fabrikant van aftermarket-prestatieonderdelen, specifiek voor Honda's.
Aanbevolen video's
De Super GT Series is een raceserie voor productieauto's en is onderverdeeld in twee klassen: GT500 en GT300. De snellere auto's, zoals de Nissan GT-R en Honda HSV-010 GT (een hergebruikt Acura NSX-prototype) racen in GT500. De CR-Z zal racen in GT300 en strijden tegen de Subaru BRZ en zelfs een Toyota Prius.
Verwant
- De Sony Honda Afeela-auto is het hoogtepunt van de CES, en ik ben er helemaal voor
- 2022 Toyota Tundra hybride eerste ritrecensie: nieuwe hond, oude trucs
- Nissan's Z gaat terug naar de toekomst met retro-styling en moderne technologie
Officiële foto's van de CR-Z-racer zijn niet vrijgegeven, maar de bovenstaande weergave van de Japanse website Auto Sport geeft een goede benadering van hoe deze eruit zal zien. Hoewel hij gebaseerd is op een productieauto, is de racer verre van op voorraad. De spatborden worden verbreed om plaats te bieden aan grotere wielen en banden, en er worden verschillende kanalen en spoilers toegevoegd om de aerodynamica te verbeteren.
Hoewel het enige deel van het uiterlijk van de standaardauto dat behouden blijft de daklijn is, heeft de CR-Z Super GT nog steeds meer gemeen met het rijgedrag van de auto dan een NASCAR. In tegenstelling tot een NASCAR-voorraadauto behoudt hij de standaardindeling van de aandrijflijn; het zal nog steeds een hybride met voorwielaandrijving zijn die concurreert met speciaal gebouwde sportwagens.
Honda hoopt waarschijnlijk dat het oude gezegde ‘winnen op zondag, verkopen op maandag’ van toepassing is op de CR-Z. De auto moest de sportiviteit van de CR-X hatchback, de brandstofefficiëntie van de originele Insight-hybride en de eigenzinnigheid van beide combineren. Het resultaat is een auto die best wel sportief en zuinig is, maar daar ook niet in uitblinkt. Hij kan qua rijplezier niet echt concurreren met de kleinere Mini Cooper, en haalt slechts 35 mpg in de stad en 39 op de snelweg, minder dan Honda's eigen Civic hybride, die het gewicht van nog twee deuren draagt.
Het maken van een sportieve hybride is echter lastig. Het is moeilijk om een auto licht en wendbaar te houden als er een benzinemotor, een elektromotor en accu’s in zitten. Als de CR-Z succesvol is in de Super GT, zal hij zichzelf en hybrides in het algemeen de broodnodige geloofwaardigheid op het gebied van prestaties geven. Er zal alleen in Japan worden geracet, maar Honda wil er misschien aan denken om enkele video's van de prestaties van de CR-Z online te zetten, of hem over de Stille Oceaan te brengen om op een autoshow te laten zien.
Aanbevelingen van de redactie
- ‘De auto’s zijn de sterren.’ Hoe autofabrikanten het circuit elektrificeren
- 2023 Kia Sportage Hybrid eerste ritrecensie: stijl en inhoud
- 2023 Toyota Sequoia verheft hybride technologie
- Lamborghini brengt een legendarische supercar terug als hybride met 803 pk
- Mercedes-AMG schakelt met diverse hybrides en EV’s op komst
Upgrade uw levensstijlMet Digital Trends kunnen lezers de snelle technische wereld in de gaten houden met het laatste nieuws, leuke productrecensies, inzichtelijke redactionele artikelen en unieke sneak peeks.
