Begin jaren 2000 besloot Cadillac te stoppen met het verkopen van auto's die het meest geschikt waren voor gepensioneerden in Florida, en deed hij een gezamenlijke inspanning om de strijd aan te gaan met Duitse luxe autofabrikanten. Omdat BMW en Mercedes-Benz respectievelijk hun M- en AMG-prestatiedivisies hadden, besloot Cadillac er zelf een te maken. De Cadillac V-serie bestaat nu 15 jaar en staat op het punt groter te worden. Cadillac heeft bevestigd dat de nieuwe CT5- en CT4-sedans prestatievarianten uit de V-serie zullen krijgen.
De CT5-V en CT4-V, zoals ze waarschijnlijk zullen heten, werden kort genoemd onderaan een persbericht dat nostalgisch over de 15-jarige geschiedenis van het performance-submerk ging. Cadillac gaf geen details over de twee nieuwe sportsedans, maar zei alleen dat ze op 30 mei in Detroit zullen worden onthuld. Het luxemerk General Motors heeft de standaardversie van de CT4 nog niet eens getoond, terwijl de CT5 maakte zijn publieke debuut op de New York Auto Show 2019 in april. De CT5 is de grootste van de twee en is daarmee de facto een vervanger voor de huidige Cadillac CTS. De CT4 zal waarschijnlijk vervangen
de ATS.Aanbevolen video's
De V-serie van Cadillac heeft de afgelopen vijftien jaar een lange weg afgelegd. De originele CTS-V gelanceerd in 2004 met een 5,7-liter V8 uit Corvette, goed voor 400 pk, die via een handgeschakelde zesversnellingsbak naar de achterwielen werd gestuurd. Ook de huidige generatie CTS-V krijgt zijn motor van de Corvette: hij maakt gebruik van de 6,2-liter supercharged V8 uit de Z06-versie van Chevy’s sportwagen. Die motor ontwikkelt een titanisch 640 pk, hoewel je dat niet kunt krijgen met een handgeschakelde versnellingsbak.
Amerikaanse kracht in een duur pak is het visitekaartje van de V-serie. Cadillac stopte grote V8-motoren in de STS sedan en XLR cabriolet. Het maakte de dromen van elke autojournalist waar met een V8-wagonversie met supercharger van de tweede generatie CTS-V, evenals een onderscheidend ogende coupé. Cadillac koos voor een kleinere 3,6-liter V6 met dubbele turbocompressor voor de ATS-V coupé en sedan, maar toch 464 pk.
Het meest recente model uit de V-serie, de CT6-V, maakt gebruik van een nieuwe 4,2-liter V8 met dubbele turbocompressor genaamd Zwartvleugel, en was de eerste in de serie met vierwielaandrijving. Cadillac zei dat vierwielaandrijving zal worden toegevoegd aan toekomstige modellen uit de V-serie, dus het zou ons niet verbazen als we dit op de CT5 of CT4 zouden zien. Ondertussen zal de door Blackwing aangedreven CT6-V waarschijnlijk een zeldzame vogel blijken te zijn (geen woordspeling bedoeld), aangezien GM alleen van plan is de CT6 te bouwen voor nog een jaar.
Deze brutale auto's uit de V-serie zijn in tegenspraak met Cadillac's tientallen jaren van historische comfortabele luxe cruisers, en dat was precies waar het om ging. Om dat punt waar te maken, deed Cadillac iets anders dat buiten zijn karakter lag: hij ging racen. Twee generaties van de CTS-V en de ATS-V bleken competitief op het circuit, en Cadillacs Daytona Prototype International (DPi)-auto's winnen nog steeds regelmatig races. De modellen uit de CT5 en CT4 V-serie hebben dus veel waar te maken. Ze laten in ieder geval zien dat Cadillac nog steeds geïnteresseerd is in performance-auto's waar het zich zwaarder op richt SUV's En elektrificatie.
Aanbevelingen van de redactie
- Cadillac Lyriq eerste ritrecensie: elektrisch manifest
- Cadillac's CT4 kleine sedan uit 2020 begint bij $ 33.990, het sportieve V-model kost $ 40.000
- De regisseurs van Avengers: Endgame hebben een commercial gemaakt voor Cadillac’s XT6
- Cadillac-chauffeurs kunnen nu via hun dashboard een parkeerplaats vinden en betalen
- Met Cadillac's nieuwe CT5-sedan 2020 kun je supercruise door Amerika maken
Upgrade uw levensstijlMet Digital Trends kunnen lezers de snelle technische wereld in de gaten houden met het laatste nieuws, leuke productrecensies, inzichtelijke redactionele artikelen en unieke sneak peeks.
