Austin wil slimme stadstechnologie waar deze het meest nodig is

Wat een ‘slimme stad’ maakt en wat zorgt voor slimme stadsplanning zijn niet altijd hetzelfde. Vraag het maar aan Ted Lehr.

“Ik heb in kamers gezeten met een stel welvarende professionals die spraken over het belang van het vergroten van het aantal fietsers groenheid van onze paden en het verkleinen van de ecologische voetafdruk”, vertelde Lehr, een data-architect bij de stad Austin, aan Digital Trends. Zet nog een groep mensen in een kamer, merkte hij op, en zij zullen zeggen dat hun grootste problemen het vinden van een derde baan zijn of het uitzoeken hoe ze hun kinderen naar de dokter kunnen brengen zonder ontslagen te worden.

‘Dat zijn de mensen waar we over moeten praten als we het over slimheid hebben’, zei hij. ‘En als dat niet zo is, negeren we ze gewoon op de manier waarop we dit soort mensen altijd al hebben genegeerd.’

Steden over de hele wereld installeren technologie om gegevens te verzamelen in de hoop geld te besparen, schoner te worden, het verkeer te verminderen en het stadsleven te verbeteren. In digitale trends’ Smart Cities-serieonderzoeken we hoe slimme steden omgaan met alles, van energiebeheer tot rampenparaatheid, tot openbare veiligheid, en wat dit allemaal voor u betekent.

Het ministerie van Transport Slimme stad-uitdaging heeft veel steden ertoe aangezet blauwdrukken te lanceren of te verfijnen om meer verbonden te raken, zowel op het gebied van technologie als mobiliteit. Austin begon met een plan om het gemakkelijker te maken om toegang te krijgen tot drukke en gentrificerende gebieden – een stap die voor veel steden vaak de eerste prioriteit is, maar vaak makkelijker gezegd dan gedaan.

Austin behoort volgens het rapport tot de economisch meest gescheiden steden in de VS ‘Gesegregeerde stad’, een rapport uit 2015 van het Martin Prosperity Institute van de Universiteit van Toronto. “Het is gemakkelijk om nieuwe sensoren en al die gekke dingen te plaatsen op plaatsen die goed bekabeld en welvarend zijn en waar mensen ontvankelijk zijn voor de technologie,” zei Lehr. “Je lost niet echt een probleem op; je maakt een zacht leven comfortabeler. In plaats daarvan besloot de stad een stapje terug te doen en te kijken waar technologie en andere investeringen de grootste impact konden hebben.

Toegekend

Austin verloor van Columbus, Ohio, voor de DOT-uitdaging, maar was een van de winnaars van de Smart Cities Council Readiness Challenge Grant. Het hoopt ook samen te werken met verschillende universiteiten in heel Texas als onderdeel van een National Science Foundation 5G onderzoeksbeurs om nieuwe technologie voor de gezondheidszorg, openbare veiligheid en andere te verkennen.

De subsidie ​​zal zich richten op het gebruik van “nieuwe technologieën om de oude uitdagingen van mobiliteit en betaalbaarheid het hoofd te bieden”, zei burgemeester Steve Adler in een verklaring. stad “zoveel dichter bij het creëren van een alomvattende en inclusieve strategie om technologie te gebruiken op een manier die gemeenschappen ten goede komt die normaal gesproken overblijven achter."

Neem bijvoorbeeld de infrastructuur, iets dat cruciaal is voor elke goed functionerende stad – en dat geldt ook voor draadloze netwerken. Dat geldt vooral omdat er steeds meer Internet of Things-apparaten verbinding mee maken. “En hoe belangrijk deze verbonden apparaten ook zijn, het zijn niets meer dan betekenisloze gadgets zonder connectiviteit”, zegt Chelsea Collier, redacteur van Slimme steden verbinden, verteld Austin zakenblad. “Hogesnelheidsconnectiviteit is letterlijk de levensader van onze huidige economie en zal toekomstige innovatie stimuleren.” Voor Austin, het is belangrijk dat het netwerk in de hele stad even sterk is, niet alleen in de gebieden die het dichtst bij de stad liggen Universiteit.

Tijdens een recente workshop over het gereedmaken van slimme steden hadden de deelnemers enkele suggesties opgenomen het opzetten van kiosken in verschillende wijken om ideeën en feedback te krijgen van mensen met verschillende achtergronden. Anderen wilden data gebruiken om bewoners te verbinden met betaalbare woningen.

In een andere poging om feedback te verzamelen, heeft de gemeenteraad het besluit genomen Strategische routekaart voor slimme steden online beschikbaar zodat medewerkers kunnen reageren op opmerkingen over de zes prioriteiten waarop het zich richt: betaalbaarheid, veiligheid, mobiliteit, gezondheid, cultuur en overheidswerken. Iedereen kan kijken naar de spreadsheet het in kaart brengen van de 81 projecten van de stad die erop gericht zijn Austin slimmer te maken, waarbij de voortgang wordt bijgehouden die elk project heeft geboekt.

De menselijke aanraking

Naast het persoonlijk vragen om feedback online, kwamen sommige oplossingen voort uit gegevens van de huisvestings- of energieafdeling. (Austin heeft ook ambitieuze doelen, zoals worden klimaatneutraal tegen 2050.) “De toepassing van energie-efficiëntie in één wijk, bijvoorbeeld een arme gemeenschap, is anders dan in de De acceptatie die je zult krijgen in een rijke gemeenschap, dus ze hebben verschillende programma's en manieren om dit te achterhalen uit. Het is erg datagedreven”, zegt Lehr. Maar uitsluitend vertrouwen op data, zonder wat hij de ‘menselijke aanraking’ noemt, kan ertoe leiden dat men zich onevenredig op rijke gemeenschappen concentreert. Het nabootsen van Boston’s programma voor het melden van kuilen – met behulp van de sensoren van smartphones om te detecteren wanneer iemand er overheen rijdt – zou waarschijnlijk concentreer reparaties in gebieden waar welvarende chauffeurs niet alleen een telefoon maar ook data-abonnementen hebben, zegt Kerry O’Connor, Austin’s Chief Innovation Officier.

Als het om de gegevens van de stad gaat, is de menselijke maat ook van belang als het om privacy gaat. Bedenk hoe onderzoekers aan de Universiteit van Texas gebruikte in 2007 gegevens die waren vrijgegeven als onderdeel van de Netflix-prijs van $ 1 miljoen. Het streamingbedrijf hoopte dat de informatie mensen ertoe zou aanzetten zijn filmaanbevelingen te verbeteren; in plaats daarvan ontdekten afgestudeerde student Arvind Narayanan en professor Vitaly Shmatikov dat ze geanonimiseerde gebruikers konden identificeren door beoordelingen te vergelijken ze publiceerden op IMDb. Hoewel het enige dat iets over jou onthult je liefde voor tienerfilms uit de jaren 90 is, kan het ook wijzen op je religie. voorbeeld.

Lehr ziet het als “een illustratie van het probleem waarmee steden worden geconfronteerd bij het verspreiden van open data. De huidige privacywetten “zijn gebaseerd op ideeën uit de jaren vijftig, zestig, veertig en zeventig over wat mensen kunnen doen, de traagheid en het gebrek aan technologie”, zei hij. Of gegevens toegankelijk moeten worden gemaakt, is niet simpelweg een ja of nee-vraag, zei hij, maar vereist mogelijk eerst wat extra bescherming om de privacy en veiligheid te waarborgen.

Aanbevelingen van de redactie

• Hoe slim is te slim voor uw huisdieren?
• 5 futuristische slimme steden om in de gaten te houden in de jaren 2020
• De meeste steden kunnen niet overweg met e-scooters. Charlotte, N.C., wil ze laten zien hoe
• In slimme steden zal 5G niet alleen de verkeersopstoppingen verminderen, maar ook levens redden
• Tegenwoordig zijn hacks vervelend. In toekomstige slimme steden zouden ze kunnen doden