Kansas City probeert van Smart Strip naar Smart City te gaan

Jouw stad is stom. De straten met kuilen, parkeermeters die op munten werken en tochtige bakstenen gebouwen waar velen van ons dagelijks mee omgaan, zijn in een eeuw tijd niet veel veranderd. Maar het gebeurt eindelijk. Van Oslo naar San Diegoinstalleren steden over de hele wereld technologie om gegevens te verzamelen in de hoop geld te besparen, schoner te worden, het verkeer te verminderen en het stadsleven te verbeteren. In digitale trends’ Smart Cities-serieonderzoeken we hoe slimme steden omgaan met alles, van energiebeheer tot rampenparaatheid, tot openbare veiligheid, en wat dit allemaal voor u betekent.

In juni 2016 liet het ministerie van Transport een cheque van 40 miljoen dollar aan stadsplanners bungelen met zijn Slimme stad-uitdaging. Het uitgangspunt: Vertel ons niet alleen over de technologie die u met het geld zou installeren, maar vertel ons ook hoe dit de problemen van uw bewoners zal oplossen. Kansas City kwam, samen met 78 andere steden, binnen met hoge verwachtingen.

De stad wilde ‘de kansenkloof dichten’ en ‘de Prospect Corridor transformeren, die momenteel wordt geteisterd door hoge criminaliteit, leegstaande en verlaten gebouwen en alomtegenwoordige hopeloosheid, naar een gebied dat net zo levendig is als onze binnenstad, met geavanceerd openbaar vervoer, economische ontwikkelingsmogelijkheden en enorme trots”, aldus zijn sollicitatie.

Kansas City heeft het helemaal tot aan de finalistenronde gehaald Denver, Portland en een handvol andere steden. Toen nam Columbus, Ohio de prijs mee naar huis.

Maar Kansas City wacht niet op een nieuwe wedstrijd om zijn plan uit te voeren. Zelfs zonder een vette cheque van de DoT hoopt de stad nog steeds haar digitale paraplu uit te breiden om deze gebieden te bestrijken, en technologie te gebruiken om enkele van de meest verwoeste gebieden te verbeteren.

Vezel van het zijn

Voor Kansas City begon de weg om een ​​slimme stad te worden met Google Fiber. Het was de eerste stad om het supersnelle netwerk te krijgen, in 2012. “Het bracht een heleboel ondernemers en technologie-georiënteerde mensen naar Kansas City om te profiteren van wat was destijds de enige toepassing van gigabitglasvezel”, vertelde Bob Bennett, Chief Innovation Officer van de stad, aan Digital Trends.

Niet lang daarna begon Kansas City met de bouw van een nieuwe tramlijn. Cisco kwam aankloppen en wilde extra glasvezellijnen langs de route aanleggen – op die manier zouden er geen extra bouwkosten ontstaan. Het zou gewoon de gaten kunnen gebruiken die er al waren. Cisco werkte samen met lokale startup Denk aan grote partners om oplossingen te creëren, en de stad maakte gebruik van een data-analysebedrijf Xaqt een verkeers- en parkeerplatform te bouwen.

Onlangs heeft Google Fiber dat gedaan geannuleerd enkele van de installaties die het voor de stad had gepland (en vertraagd het starten van projecten in andere steden waarvan eerder was aangekondigd dat ze de dienst van 1.000 megabits per seconde zouden krijgen). Maar KC heeft nog steeds plannen om langzaam maar zeker een slimme stad te worden.

Bennett noemt de 3,5 kilometer langs de tramlijn de ‘slimste 51 blokken in Amerika’. Er is openbare wifi, slim LED-straatverlichting en 25 kiosken die hyperlokale informatie leveren, zoals welke evenementen er plaatsvinden in Sprint Centrum. Het resultaat was een hyperverbonden silo, afgesloten van de rest van de stad. De slimme strip is gemakkelijk te zien op de interactieve website van de stad: kolommen van grijs en groen langs een stuk straat, die bezette en beschikbare parkeerplaatsen voorstellen.

De drie jaar durende tweede fase van het project zal over een paar maanden van start gaan. Het houdt in dat soortgelijke middelen worden ingezet in Prospect Avenue, een belangrijke verkeersader in het oostelijke deel van de stad, die volgens Bennett chronisch onderbenut is. “Wat ons onderbuikgevoel ons vertelt, is dat we, door eerst uit te breiden naar dat deel van de stad, verschillende dingen tegelijk kunnen bereiken”, zei hij. Het gebied is dichtbevolkt en velen bevinden zich in het gebied aan de verkeerde kant van de digitale kloof. De stad hoopt 60.000 inwoners beter te verbinden met diensten “niet in de vorm van een project dat de stad gentrificeert, maar in plaats daarvan met Banen voor de 21e eeuw en kansen voor de 21e eeuw, zodat de mensen die daar wonen hun huizen kunnen behouden en we dat deel van onze stad kunnen laten groeien.” zei Bennett.

Van data naar beslissingen

Afgezien van de kiosk en openbare wifi merken burgers misschien nog niet hoe de stad nog meer slim wordt, dankzij een overvloed aan geïnstalleerde sensoren. Deze kunnen helpen bestuurders te waarschuwen via een app, waar u een beschikbare parkeerplaats in de binnenstad kunt vinden. Sensoren kunnen een verscheidenheid aan gegevens verzamelen, maar het is van cruciaal belang om een ​​manier te hebben om gegevens uit andere bronnen ook te analyseren en er iets nuttigs van te maken. “We hebben de analogie nogal eens gebruikt: we hebben de stad in een smartphone veranderd”, zegt Blake Miller van Think Big Partners. “We hebben de connectiviteit, we hebben sensoren die data verzamelen, wat zijn nu de apps en oplossingen die daar bovenop kunnen worden gebouwd, à la de iTunes Store?”

Wi-Fi-kiosken en realtime parkeerkaarten begeleiden bewoners en bezoekers door Kansas City terwijl het probeert een van de slimste steden van de VS te worden. (Foto’s: Kansas City Area Development Council)

Onlangs is de stad begonnen met het gebruik van een straatconditievoorspeller. Het bleek dat 77 dagen nadat het weer een periode van vries-dooi had doorgemaakt, bewoners 311 – het servicenummer van Kansas City, niet de band – belden om kuilen te melden. Als we weten wanneer en waar zich waarschijnlijk een kuil in de weg zal vormen, kunnen de bemanningen het probleem van tevoren aanpakken tijd, het gereedmaken van materialen en het omleiden van verkeer als er een oplossing voor de langere termijn nodig is in plaats van slechts een lapje. Op basis van het water- en elektriciteitsverbruik zou de leegstaande gebouwvoorspeller een nuttige manier kunnen zijn om uit te zoeken welke gebouwen onbewoond zijn voordat ze misdaad gaan aantrekken en het probleem zich verspreidt. (Verlaten gebouwen hebben de neiging de waarde van onroerend goed te verlagen, wat ertoe kan leiden dat huiseigenaren in de buurt ook vertrekken.) Baltimore maakt gebruik van een vergelijkbaar model, in samenwerking met de Johns Hopkins Universiteit.

Een deel van het slimmer maken van de stad is het slimmer maken van gebouwen en woningen. Think Big werkt aan het creëren van slimme appartementen, en Kansas City Light and Power heeft een programma dat bewoners gratis aanbiedt Nest-thermostaten. Deelnemers gaan akkoord met een abonnement van drie jaar en geven Nest toegang tot informatie over hun energieverbruik. In ruil daarvoor krijgen ze een gratis slimme thermostaat waarmee ze hopelijk geld kunnen besparen.

Wat de openbare veiligheid betreft, kunnen gegevens en sensoren Kansas City slechts zo ver brengen voordat de “traditionele politie” het moet overnemen, zei Bennett: “We zullen niet op een plek komen waar ik Ik kan je vertellen, zoals ik dat kan met de kuilen, dat er op Y-tijd op locatie X een misdaad zal plaatsvinden, omdat de gegevens die in die vergelijking worden gebruikt eerlijk gezegd minder definitief zijn dan wat we gebruiken voor de verkeersbits.” In plaats daarvan zal de stad correlaties gebruiken om het aantal patrouilles op te voeren op tijden en locaties waar de kans groter is dat misdaden plaatsvinden, op basis van de gegevens. “Er zijn veel dingen die gedaan kunnen worden op het gebied van de openbare veiligheid en het veiliger maken van steden, wat ik denk is waarschijnlijk een van de grootste beloften – afgezien van mobiliteit – die slimme steden kunnen hebben,” zei hij Molenaar. ShotSpotter, dat akoestische sensoren gebruikt om de locatie van geweervuur ​​te trianguleren, zou verbinding kunnen maken straatverlichting en videocamera's, zodat agenten een beter idee krijgen van wat er aan de hand is voordat ze zelfs maar arriveren ter plaatsen. Straatverlichting kan ook flitsen of feller worden tijdens een noodsituatie, en de kiosken kunnen instructies of waarschuwingen geven.

Think Big Partners helpt ook andere startups en bedrijven om van de data te profiteren. “Nu hebben we onze focus al ongeveer een jaar verlegd naar het verzamelen van gegevens naar het creëren van een ontwikkelaarsportaal, het Living Lab”, aldus Miller. “Dat kan ontwikkelaars, ondernemers en allerlei soorten bedrijven helpen niet alleen toegang te krijgen tot de verbonden infrastructuur, maar ook tot de gegevens die daar vandaan komen en andere stadsgegevens, zoals 311.”

De stad en haar partners, zoals Cisco, zien allemaal open, toegankelijke data als de sleutel tot succes. “Je kunt de API’s gaan gebruiken die we hebben, de veilige maar open API’s, waarmee ecosysteempartners nieuwe kunnen ontwikkelen bedrijven daarbovenop”, vertelde Munish Khetrapal, directeur van de Smart Cities en IOT-divisie bij Cisco. Digitale trends. “Als je nu deze applicaties bouwt waarmee je de stadsactiviteiten beter kunt beheren, creëer je banen in die stad.” Hij gaf een voorbeeld van een mobiele applicatie die sommige ontwikkelaars bovenop het platform van Cisco bouwden. Hiermee kunnen burgers volle vuilnisbakken in de stad melden. “Ze maken er een spelletje van, dus vertellen ze de stad dat ze prikkels moet hebben voor de burgers die al deze informatie rapporteren, zodat ze niet in sommige van deze sensoren hoeven te investeren”, zegt Khetrapal.

Met sensoren, camera's en openbare wifi komen privacyproblemen met zich mee. Sprint bezit en exploiteert de Wi-Fi van Kansas City en neemt daarom de verantwoordelijkheid op zich om deze veilig te houden. Iedereen ter wereld kan kijken welke parkeerplaatsen bezet zijn, maar zonder zicht te krijgen welke auto daar geparkeerd staat. “We proberen transparant te zijn over wat we verzamelen, we houden het gewoon anoniem”, zegt Bennett.

Hoe slim?

Is Kansas City een slimme stad? Nog niet. Zelfs Bennett zegt: “Ik kan echt zeggen dat we een slimme stad zijn als je als burger in essentie online kunt kijken en een idee hebt hoe die stad presteert, en niet alleen gebaseerd op een jaarlijkse apport, maar op een dynamische dataset.” Om dat punt te bereiken moeten meer mensen meedoen, ergens tussen de 100.000 en 120.000 mensen. Bennett. “Op dit moment zit ik op 22.000, dus ik kom een ​​beetje tekort.” Hij heeft een dashboard voor ogen waarop inwoners een overzicht kunnen krijgen van hoe hun belastinggeld wordt uitgegeven en hoe de stad presteert. Alles wat de stad afhandelt – van bedrijfsvergunningen tot hondenvergunningen en energierekeningen – kan via een app worden gedaan. “Wat we vandaag als een crisis of een probleem zien, zal in plaats daarvan iets zijn waarbij de stad proactief problemen oplost voordat het iets wordt dat een 311-opmerking waard is”, aldus Bennett.

Deze initiatieven kunnen op de lange termijn misschien kostenbesparend zijn, maar Kansas City kan het zich niet veroorloven programma's te steunen die geen succes zullen opleveren. “We zijn uniek als stad omdat we risico’s hebben mogen nemen in de slimme stadsruimte,” zei Bennet, “maar onze kans op mislukking is waarschijnlijk nog steeds kleiner dan wat een ondernemer kan weerstaan, simpelweg omdat we niet de middelen hebben om te zeggen: ‘Ach, we hebben geleerd iets,’ en ga verder.” Het is een van de redenen waarom Bennett samenwerkt met en nauwlettend kijkt naar andere steden die zich ontwikkelen slim.

Om de ambitieuze plannen te verwezenlijken die zij heeft opgesteld, moet de stad meer doen dan alleen gegevens verzamelen. "We zullen bizar cool zijn, maar we zullen pas slim zijn als we de gegevens daadwerkelijk gaan gebruiken om onze stad te beheren en sneller te zijn dan in het verleden", zei Bennett.

Aanbevelingen van de redactie

• Het herontwerp van de Home-app van Apple is precies wat HomeKit nodig heeft
• Wie heeft 5G nodig? In Japan doet deze slimme stad wat haar burgers op dit moment nodig hebben
• Dit is net binnen: Alexa kan nu het nieuws brengen als een professionele nieuwslezer