Voorbij Detroit: Michigan maakt van Smart City-initiatieven een inspanning voor de hele staat

Smart Cities: Michigan brengt het allemaal samen

Om deel uit te maken van de toekomst – of het nu gaat om autonome auto’s en gedeelde mobiliteit of geavanceerde gezondheidszorg en duurzame gemeenschappen – zijn infrastructuur en ondersteuning nodig. Zoals wat er in Michigan wordt gecreëerd.

Zakencentra van Silicon Valley tot Tel Aviv en Seoul racen om de autonome toekomst te ontwikkelen en proberen technologische zwaargewichten, autobedrijven en opkomende startups aan te trekken. En het is gemakkelijk te begrijpen waarom. Volgens een onderzoek van Strategy Analytics, uitgevoerd in opdracht van Intel, wordt verwacht dat zelfrijdende voertuigen in 2050 een jaarlijkse inkomstenstroom van $7 biljoen zullen genereren. De zogenaamde passagierseconomie zal naar verwachting ook over de hele wereld rimpeleffecten hebben, waarvan niet de minste volgens het onderzoek in slechts tien jaar maar liefst 585.000 levens zal redden.

Maar deze voorspellingen gaan ervan uit dat bedrijven kunnen voortbouwen op de ervaring, gevestigde betrouwbaarheid en veiligheid record van bedrijven die doordrenkt zijn van de transportsector, iets dat inherent zal zijn aan het bereiken van die autonomie toekomst. Dat is waar Michigan de voorsprong heeft.

De staat is de grootste autoproducent in de VS, met 62 van de 100 grootste autoleveranciers in Noord-Amerika met hun hoofdkantoor binnen de grenzen. In Michigan werd in 1913 de bewegende lopende band geïntroduceerd door Henry Ford, waardoor een proces van twaalf uur werd omgezet in een taak van twee uur en dertig minuten om een ​​auto te bouwen. Tegenwoordig kan een auto wel 30.000 onderdelen bevatten, meer dan 250 computerprocessors hebben en afhankelijk zijn van honderden verschillende leveranciers. Bedrijven uit Michigan begrijpen hoe ze met elkaar moeten samenwerken en alles in elkaar kunnen zetten.

Het is juist dat soort ervaring dat bedrijven van over de hele wereld naar de staat trekt om een ​​autonome toekomst te creëren. In mei besloot het Japanse SoftBank Vision Fund bijvoorbeeld om 2,25 miljard dollar te investeren in de zelfrijdende autodivisie van General Motors, GM Cruise. Ondertussen zoeken technologiebedrijven als Waymo van Alphabet (voorheen Google) contact met bedrijven als FCA samenwerken om het zelfrijdende technologiebedrijf te voorzien van maximaal 62.000 Chrysler Pacifica Hybrid minibusjes.

En het gaat niet alleen om Detroit

International Data Corporation (IDC) heeft Ann Arbor onlangs uitgeroepen tot een van de winnaars van de Smart Cities North America Awards. Ann Arbor werd uitgekozen vanwege haar werk bij het coördineren van geconnecteerde en autonome voertuigen met het openbaar vervoer en toekomstige mobiliteitsoplossingen, zoals het delen van ritten en het aanbieden van ritten.

De stad bouwt haar glasvezelbasis uit en breidt haar voertuig-naar-infrastructuur voor stadsveiligheid uit (V2I)-project, waarbij sensoren en elektronische apparatuur in de stad worden ingezet om ongelukken te voorkomen en te redden leeft. Momenteel breidt Ann Arbor het uit met 3.000 voertuigen en een stadsbreed netwerk dat voetgangers zal toevoegen detectie op oversteekplaatsen in het midden van de straat, inclusief waarschuwingsapparatuur voor bochtsnelheid, en detectie van ijswaarschuwing systemen. Het maakt deel uit van een uitbreiding over de hele staat van de noodzakelijke transportinfrastructuur die gebruik maakt van draadloze DSRC-installaties (dedicated short-range communications), zodat auto's kunnen praat tegen verkeerslichten en word niet alleen gewaarschuwd voor de weersomstandigheden op de weg, maar communiceer ook met andere auto's om informatie over ongelukken of opstoppingen door te geven.

Dergelijke infrastructuurprojecten zijn een erkenning dat je niet alleen autonoom kunt worden. En dat brengt nog meer bedrijven naar Michigan om aan de toekomst te werken.

Eén locatie van een dergelijke samenwerking is Mcity in Michigan, een proefterrein van 32 hectare dat grote en kleine bedrijven aantrekt. Mcity is ontworpen om het testen van alles mogelijk te maken, van geavanceerde video- en communicatiesystemen in autonome auto's tot geavanceerde technologie zoals solid-state lidar. Het centrum biedt unieke expertise en weersomstandigheden die in zuidelijke streken niet te vinden zijn. Daarom testen Franse bedrijven daar zelfrijdende shuttles en bedrijven van Ford tot Toyota tot Bosch komen naar Mcity om onderzoek te doen naar de volgende generatie transport technologieën.

Waarom komt de wereld naar Ypsilanti?

De staat blijft mondiale partners aantrekken. Wereldleiders in hun markten, zoals Siemens, vergroten hun voetafdruk in de staat, onlangs in samenwerking met het in Michigan gevestigde American Center for Mobility (AMC) gaat de simulatie- en testoplossingen van Siemens ter ondersteuning van virtuele en fysieke testen en validatie van geautomatiseerde en verbonden voertuigen in de staat.

Ter uitbreiding en aanvulling van de faciliteiten voor autonoom onderzoek opende ACM dit voorjaar een terrein van 500 hectare locatie in Ypsilanti die ooit deel uitmaakte van G.M.'s Willow Run-fabriek (locatie van een beroemd vliegtuig uit de Tweede Wereldoorlog fabriek). De nieuwe ACM-faciliteit is omgord met een glasvezelnetwerk en heeft een snelweglus van 4 mijl, een gebogen tunnel van 220 meter, twee dubbele viaducten, kruispunten, rotondes en meer: ​​allemaal ontworpen voor het testen van autonome auto's, zelfs bij hoge snelheden, veilig weg van de openbaar.

Sommige bedrijven kiezen ervoor om hun eigen faciliteiten in de staat te openen. Toyota heeft bijvoorbeeld onlangs aangekondigd dat het in Michigan een gesloten cursus bouwt om autonome voertuigtechnologie te testen een instelling die is ontworpen om ‘edge case’-rijsituaties na te bootsen die simpelweg te gevaarlijk zijn om op het publiek te testen wegen. Volgens het bedrijf zal de vestiging van het Toyota Research Institute naar verwachting in oktober aan Ottawa Lake worden geopend.

De opwinding en het potentieel van de nieuwe transportrevolutie in Michigan hebben een natuurlijk halo-effect en trekken talloze andere bedrijven aan. Kleinere bedrijven, zoals Duo Security in Ann Arbor, werken aan cyberbeveiliging die bijvoorbeeld steeds belangrijker zal worden in de wereld van verbonden auto's. Ondertussen breiden wereldleiders op het gebied van elektrificatie, zoals LG, zich uit in de staat. Vorig jaar breidde de Zuid-Koreaanse elektronicagigant zijn batterijfabriek in Holland, Michigan uit met 100.000 vierkante meter.

Startstad: Grand Rapids

De eerlijkheid gebiedt te zeggen dat de aantrekkingskracht van zoveel potentiële zakenpartners in de staat een eigen startup-cultuur heeft voortgebracht. Slechts een kwart van de grootte van DetroitGrand Rapids is de facto de informatietechnologie- en startup-locatie voor Michigan geworden. Hier vinden ondernemers Start Garden, een accelerator die tech-startups koppelt aan gevestigde lokale bedrijven zoals Steelcase om de productie te versnellen.

Omgekeerd heeft de actieve startup-scene op zijn beurt gevestigde technologiebedrijven aangetrokken om de groei te ondersteunen. Daarom zet Switch een datacenter van $5 miljard op in de voormalige Steelcase-piramidesite van 60.000 vierkante meter om aan de databehoeften van Amazon, eBay, Google en Sony te voldoen. Switch blijft datacenters toevoegen die ongeveer nog eens 90.000 vierkante meter aan ruimte zullen bieden, allemaal aangedreven door 100 megawatt aan 100 procent hernieuwbare energiebronnen.

De hernieuwde ondernemersgeest van Grand Rapids heeft ook de aandacht getrokken van traditionele industriële reuzen uit Michigan, zoals Ford. Terwijl de autofabrikant werkt aan de ontwikkeling van mobiliteitsoplossingen voor de toekomst, is hij op zoek naar nieuwe, frisse ideeën. Daarom heeft Ford zijn City of Tomorrow Challenge naar Grand Rapids gebracht. Het acht maanden durende programma is bedoeld om leden van de gemeenschap te inspireren om ideeën te ontwikkelen en in te dienen over hoe de transport- en mobiliteitsopties in de stad kunnen worden verbeterd.

In samenwerking met verschillende technologiepartners, waaronder AT&T, Dell en Microsoft, zal de Challenge de lokale gemeenschap aanmoedigen om deel te nemen aan sessies om nieuwe benaderingen te ontwikkelen. Dan kunnen mensen online hun voorstellen voor nieuwe mobiliteitsoplossingen indienen. In het najaar zullen de halve finalisten worden gekozen en deze mensen zullen vervolgens hulp krijgen in de vorm van mentoring om hun definitieve voorstellen aan te scherpen. De winnaars ontvangen $100.000 om proefprogramma's te lanceren op basis van hun ideeën.

Te midden van al deze hernieuwde groei heeft Michigan het oorspronkelijke doel van het stimuleren van slimme steden en dorpen niet uit het oog verloren: het creëren van een betere levenskwaliteit. Sommige initiatieven zullen er uiteraard toe bijdragen gemeenschappen leefbaarder te maken. Een rapport van Intel en Juniper over slimme steden ontdekte bijvoorbeeld dat bouwen zo intelligent is gemeenschappen kunnen een aanzienlijke impact hebben op de levenskwaliteit, waardoor mensen maar liefst 125 uur terugkrijgen een jaar. Dat is de tijd die ooit verloren ging tijdens het woon-werkverkeer of in het verkeer. Tijd die u nu kunt doorbrengen met familie en vrienden.

Er zijn ook actieve programma's in Michigan om het dagelijks leven en de duurzaamheid van individuele gemeenschappen te verbeteren. Als onderdeel van de voortdurende revitalisering van stedelijke gebieden is er het Michigan Urban Farming Initiative (MUFI). verwaarloosde wijken een nieuwe wending geven en mensen aantrekken die duurzaam willen werken en leven gemeenschappen. Het heeft buurten veranderd in agrihoods waar gemeenschapstuinen meer dan 300 soorten groenten produceren die gratis zijn voor de bewoners en ook worden gedoneerd aan voedselbanken en lokale kerken. Het betekent beter voedsel, nauwere banden met de gemeenschap en uiteindelijk een plek waar mensen zich meer voldaan voelen.

Het sluitstuk van de toekomst van de slimme stad is een intelligentere gezondheidszorg. Gelukkig werken talloze academische staatsinstellingen aan oplossingen voor de korte en lange termijn. Het Michigan Institute for Data Science van de Universiteit van Michigan werkt bijvoorbeeld samen met Peers Health om baanbrekend machinaal leren toe te passen op een wereldwijde database met miljoenen geanonimiseerde arbeidsongeschiktheidsuitkeringen gevallen. Het doel van het project is om te ontdekken en te begrijpen welke behandelingen en programma's het beste werken voor patiënten, en deze lessen vervolgens toe te passen om mensen weer op de been te helpen.

Het maakt allemaal deel uit van het besef dat er in de komende onderling verbonden wereld niet alleen slimme steden nodig zijn, maar ook intelligente lokale steden gemeenschappen en slimme staatsbrede infrastructuurinspanningen om een ​​autonome toekomst te bereiken, duurzame groei te realiseren – en een betere kwaliteit van het leven.

Aanbevelingen van de redactie

• Singapore gebruikt zijn slimme stadstechnologie om burgers te helpen de administratieve rompslomp te doorbreken