2017 Honda Civic Hatchback Eerste rit

Zowel pragmatici als liefhebbers hebben veel om naar uit te kijken met de terugkeer van de hatchback in het Civic-gamma. Terwijl de tiende generatie Civic hier in de VS al een jaar of zo in coupé- en sedanvorm te koop is, koos Honda ervoor de tijd te nemen om de vijfdeurs op de markt te brengen. Het keert terug naar de strijd met een robuust scala aan opties en inhoud, direct uit de startblokken, en nu het aankomende, op circuit afgestemde Type R-model op komst is volgend jaar voor het eerst op de Amerikaanse markt – exclusief in hatchback-configuratie – dient het ook als voorbode van interessante dingen om komen.

De vijfdeurs Civic is gebouwd in Honda’s fabriek in Swindon, Groot-Brittannië en komt aan land in de VS voordat hij ergens anders verkrijgbaar is. duidelijke Europese ontwerpinvloed gekoppeld aan een nieuw platform dat zowel lichter als aanzienlijk stijver is dan voorheen, met een laag middenpunt zwaartekracht die Honda's gerapporteerde focus op wendbaarheid en rijplezier helpt versterken, terwijl het bij uitstek toegankelijk blijft voor een massa publiek.

Vaker wel dan niet zijn deze ogenschijnlijk uiteenlopende eigenschappen op gespannen voet met elkaar, maar vinden ze met succes een evenwicht tussen de twee heeft altijd deel uitgemaakt van de charme die de Civic al meer dan vier jaar tot een auto-instituut maakt tientallen jaren. Maar is Honda, met deze nieuwe nadruk op dynamiek, gedwongen geweest om elders concessies te doen om tegemoet te komen aan een specifiek contingent kopers? We gingen naar de pittoreske binnenwegen in en rond Monterey, Californië om erachter te komen.

Hatch-factor

Honda heeft een vrij duidelijk beeld in hun hoofd van de typische Civic Hatchback-klant. Hoewel jonge kopers verplicht zijn in dit segment, zien zij degenen die voor de vijfdeurs zouden kiezen ook als meer imagogerichte, prestatiegerichte doe-het-zelvers die een scheef mannetje zijn in vergelijking met Civic sedan en coupé kopers. Dat profiel bepaalt een groot deel van het ontwerp en de afstemming van de Civic Hatchback, waarbij evenveel aandacht wordt besteed aan een gevoel van sportiviteit als aan bruikbaarheid en veiligheid.

Bradley Iger/Digitale trends

Alle modellen zijn verkrijgbaar in de uitrustingsniveaus LX, EX, EX-L Navi, Sport en Sport Touring en worden aangedreven door Honda’s turbo- en direct ingespoten 1,5-liter DOHC viercilindermotor, goed voor 174 pk in LX- en EX-uitvoeringen en 180 pk in Sport en Sport Touring-specificatie. Naast de CVT-automaat zijn de LX- en Sport-trimmodellen verkrijgbaar met een handgeschakelde zesversnellingsbak laatste uitrustingsniveau verhoogt het koppel tot 177 pond-voet versus de 162 pond-voet aangeboden op met CVT uitgeruste modellen.

Dit zet voor het eerst zowel turbokracht als de mogelijkheid om zelf te schakelen op de rol in de tiende generatie Civic, aangezien de sedan en coupé alleen de optie met drie pedalen in combinatie met de atmosferische 2,0-liter motor, hoewel het gebrek aan handmatige beschikbaarheid in de topspecificatie Sport Touring-uitvoering vreemd lijkt beslissing.

Niettemin zorgen de Sport- en Sport Touring-modellen er allebei voor dat de dramatische opflakkering nog een tandje hoger gaat met hun standaard centraal gemonteerde dubbelsysteem uitlaatsysteem, terwijl de verkorte achteroverbouw en de standaard achterspoiler op de daklijn op alle uitrustingsniveaus de vijfdeurs een atletische uitstraling geven stemming. LED-dagrijlichten, richtingaanwijzers en achterlichten zijn standaard op alle modellen, terwijl LED-koplampen standaard zijn op Sport Touring.

Binnenin is de interieuresthetiek van de Civic Hatchback grotendeels overgenomen van de sedan- en coupémodellen, met een beschikbaar Android-gebaseerd 7-inch capacitief touchscreen-infotainmentsysteem met Apple CarPlay en Android Automatische compatibiliteit. 25,7 cu. ft. Er is veel laadruimte beschikbaar met de achterbank neergeklapt in niet-Sport-uitvoeringen, en met een beenruimte van 36 inch op de achterbank behoort de Civic Hatchback tot de top van zijn klasse.

Honda Sensing omvat het aanbod van beschikbare actieve veiligheidsvoorzieningen van de Civic, waaronder waarschuwing voor aanrijdingen, waarschuwing bij het verlaten van de rijstrook, rijstrookassistentie en beperking van het afwijken van de weg. Dit, samen met het strategische gebruik van hoogwaardig staal rond de deurkozijnen en voorste framerails die zijn ontworpen om de motor naar beneden en naar achteren te richten in geval van een ongeluk. frontale botsing om de energie van de botsing naar de vloer van het voertuig te leiden, wat duidelijk rekening houdt met het vermogen van de Civic Hatchback om een ​​algemene voertuigscore van 5 sterren te behalen op basis van de NHTSA.

Achter het stuur

Tijdens onze eerste periode aan het roer van de nieuwe Civic vijfdeurs vertrokken we vanuit het centrum van San Francisco naar de groenere vergezichten van Santa Cruz op weg naar Monterey. Maar goed dat we voor de reis in een met CVT uitgerust Sport Touring-model zaten, aangezien het stadsverkeer op de ochtend van 9 november bijzonder hinderlijk leek.

De troostprijs voor het gebrek aan beschikbaarheid van handgeschakelde versnellingsbakken in de Sport Touring-uitvoering is de aanwezigheid van op het stuur gemonteerde schakelpeddels, die net zoveel directe betrokkenheid bij de mechanische werking van de auto bieden als de meeste kopers waarschijnlijk ooit zullen doen wens.

Net als het systeem in de nieuwe Ridgeline is het touchscreen-infotainmentsysteem een ​​welkome upgrade ten opzichte van Honda's eerdere aanbiedingen, hoewel we merkten tijdens onze tijd met Honda's pick-up dat het ontbreken van een fysieke volumeknop het gebruik van het audiosysteem meer hoofdpijn bezorgt dan zou moeten zijn. Afgezien van het bedieningsontwerp is de hardware responsief en resulteert Honda's samenwerking met Garmin voor de navigatie-interface in een intuïtieve kaartindeling die prettig is om naar te kijken, terwijl de algehele menu-interface eenvoudig en gemakkelijk te gebruiken is gebruik.

Halverwege de dag wisselden we van voertuig en kwamen terecht in een Sport-model uitgerust met een handgeschakelde versnellingsbak. Ongetwijfeld ondersteund door de extra output van de tap, leek de 1,5-liter krachtcentrale bijzonder goed geschikt voor de soepele zesversnellingsbak, die een licht maar communicatief koppelingsgevoel en een bevredigende shifter biedt operatie. Het is ook vermeldenswaard dat de Civic Hatchback met drie pedalen in Sport-uitvoering met een brandstofverbruik van 39 mpg de beste is van zijn met CVT uitgeruste tegenhanger op de snelweg, terwijl het brandstofverbruik in de stad met 30 mpg identiek is.

Naast de verschillen in motorvermogen hebben alle Civic Hatchbacks modelspecifieke prestatieaanpassingen aan de besturing en de besturing ophangingseigenschappen, waarbij de laatste gebruik maakt van stijvere dempers voor een betere wegligging in Sport-trimmodellen. In combinatie met nieuwe met vloeistof gevulde ophangingsbussen bood dit Sport-model een bewonderenswaardig soepel rijgedrag zonder eigenzinnig rijgedrag bij het rijden op binnenwegen met enige verve, maar liefhebbers die af en toe een autocross willen rijden, zullen waarschijnlijk beloond worden voor hun geduld als ze ervoor kiezen te wachten op de komende Si model.

Maar voor de rest van potentiële Civic-kopers is er hier geen gebrek aan keuze. De nieuwste serie Civic-modellen begint de breedste selectie te worden die tot nu toe in de VS wordt aangeboden, met de bovengenoemde De Civic Type R verschijnt volgend jaar en markeert Honda's serieuze terugkeer naar de strijd om hoge prestaties in de Verenigde Staten (Acura NSX ondanks).

In de tussentijd hebben degenen die op zoek zijn naar een praktische keuze die de waarde van verbinding met de bestuurder niet negeert, een goed uitgekiende optie in deze nieuwe vijfdeurs Civic.

Hoogtepunten

• Scherp ontwerp
• Hatchback-hulpprogramma
• Goede isolatie van lawaai van de weg

Dieptepunten

• Het touchscreen-infotainmentsysteem heeft nog steeds een volumeknop nodig
• Handgeschakelde versnellingsbak is niet beschikbaar op het hoogste uitrustingsniveau

Aanbevelingen van de redactie

• De beste hatchbacks
• 2020 Honda Civic versus... Toyota Corolla uit 2020
• De 2020 Honda Civic sedan en coupé arriveren morgen vanaf $ 20.680
• De Honda Civic hatchback 2020 houdt vast aan het vertrouwen in handgeschakelde versnellingsbakken
• Honda verlengt de garantie van bepaalde CR-V's en Civics nadat er een probleem is gevonden