NASA zegt dat zijn experimentele elektrische vliegtuig een “grote stap” heeft gezet in de richting van zijn eerste vlucht na het succesvol voltooien van thermische tests van zijn cruisemotorcontrollers.
Het ruimteagentschap heeft gewerkt aan de volledig elektrische X-57 Maxwel vliegtuigen sinds 2016 met het doel om te creëren een efficiënte en stille vliegmachine die vriendelijker is voor het milieu.
Aanbevolen video's
In een recente blogpost, NASA uitgelegd dat thermische testen van de cruisemotorcontrollers van cruciaal belang zijn “omdat het het ontwerp, de bediening en de afwerking valideert kwaliteit van de controllers”, en beschrijft ze als “cruciale componenten voor het leveren van stroom aan de experimentele elektriciteit van de X-57 motoren.”
Het voegde eraan toe dat complexe systemen zoals deze temperatuurgevoelige onderdelen hebben en daarom moet worden bevestigd dat ze tijdens de vlucht veilig kunnen omgaan met extreme omstandigheden.
De controllers zijn onlangs op de proef gesteld in een testkamer in het Glenn Research Center van NASA in Cleveland, Ohio. De temperaturen in de kamer waren zo ingesteld dat ze nabootsten wat de X-57 tijdens de vlucht kon ervaren: min 11 graden Fahrenheit tot min 147 graden Fahrenheit (minus 23,9 graden Celsius tot min 99,3 graden Celsius).
Nu het vermogen van de controllers om de uitdagende temperaturen aan te kunnen, is bevestigd, is het X-57-team van NASA nu op weg om alle functies van het vliegtuig te combineren systemen om ervoor te zorgen dat ze als één geheel kunnen functioneren, een proces dat NASA beschrijft als ‘een van de grootste uitdagingen voor een vliegtuig, vooral een uniek X-vlak.”
Het vliegtuig wordt gebouwd door een basislijn Italiaans Tecnam P2006T-vliegtuig aan te passen, door een elektrisch voortstuwingssysteem met lithium-ionbatterijen en 14 elektromotoren propellers.
Er moet nog een datum worden vastgesteld voor de eerste vlucht van de X-57, maar het vliegtuig wordt nu geconfronteerd met een Flight Readiness Review in het Armstrong Flight Research Center van NASA in Californië.
NASA tweette deze week dat X-57-piloten een 4K augmented reality-weergave in plaats van uit een conventioneel cockpitraam te turen. “Sommige reddingshelikopters implementeren deze technologie al om te helpen bij het navigeren door drukke luchtruimten”, aldus het rapport.
Het unieke ontwerp van @NASAAero's X-59-vliegtuig betekent dat piloten een 4K augmented reality-display zullen gebruiken in plaats van een cockpitvenster. Sommige reddingshelikopters passen dit al toe @NASASpinoff technologie om te helpen bij het navigeren door drukke luchtruimten: https://t.co/K1dxcOREASpic.twitter.com/JdRDVtZxF6
— NASA (@NASA) 7 februari 2023
De luchtvaartindustrie kijkt steeds meer naar elektrische technologie voor het aandrijven van vliegtuigen. United Airlines bijvoorbeeld twee jaar geleden een onbekend bedrag geïnvesteerd in het Zweedse bedrijf Heart Aerospace, dat een elektrisch vliegtuig ontwikkelt met een bereik van 400 kilometer.
Aanbevelingen van de redactie
- Bekijk de landing van NASA's eerste privé-ISS-missie
- NASA stelt de lancering van zijn eerste toeristische missie naar het ISS uit
- NASA ontwerpt een stiller supersonisch vliegtuig, de X-59
- NASA maakt de lanceringsdatum bekend voor zijn eerste ruimtetoeristische missie naar het ISS
- NASA's Mars-helikopter besloot zijn 14e vlucht niet te maken
Upgrade uw levensstijlMet Digital Trends kunnen lezers de snelle technische wereld in de gaten houden met het laatste nieuws, leuke productrecensies, inzichtelijke redactionele artikelen en unieke sneak peeks.
