Ik vertel mijn schrijvers vaak dat ze niet in de valkuil mogen trappen door het uiterlijk van een auto te beschrijven, terwijl de foto's direct boven de kopie het veel beter doen.
Maar deze keer moet ik mijn eigen regel overtreden en stap voor stap samen met u de pezige en sensuele lijnen van de Jaguar F-TYPE Coupé uit 2015 doornemen. Omdat – mijn god – het werkelijk een van de meest verbluffende dingen is die ik ooit heb gezien.
Maar al te vaak zullen autofabrikanten een briljant ontwerpconcept creëren en, nadat het een enorme impact heeft gehad op de autowereld, een productieauto creëren die er half zo mooi uitziet en ongeveer twee keer zo saai is. Niet Jaguar.
Verwant
- 2020 Jaguar F-Type krijgt een limited edition, standaard CarPlay en Android Auto
Nee, het durfde anders. Het verliep op een ongebruikelijke manier. In 2011 Jaguar onthulde de C-X16 conceptauto. Nadat hij lovende kritieken had gekregen van de autopers ter wereld, ging hij een cabrioletversie maken die de F-TYPE Convertible zou worden die we vandaag de dag kennen. Daarna ging hij terug naar de tekentafel, monteerde het dak opnieuw, noemde hem de F-TYPE Coupé en onthulde hem voor $ 4.000 minder dan de Convertible. Ik moet erop wijzen dat dit volkomen achterlijk en op zijn kop staat ten opzichte van de norm. En ik vind alles er leuk aan.
Aanbevolen video's
Voordat we bij het lichaam komen, laten we het eerst over de tanden hebben – en deze Jaguar heeft er genoeg.
De F-TYPE Coupé wordt, net als zijn drop-top-broer, gekenmerkt door een 5,0-liter V8 met supercharger die 550 pk levert en in 4,0 seconden van 0 naar 100 km/u kan accelereren en een topsnelheid van 186 heeft. Daaronder liggen twee versies van een 3,0-liter V6 met supercharger die 380 en 340 pk levert. Deze dubbele zessen gaan van 0 naar 100 in 4,8 en 5,1 seconden en bereiken een topsnelheid van respectievelijk 270 en 260 km/uur.
Al deze wonderbaarlijke gedwongen inductiemotoren worden ondersteund door een achttrapsautomaat, die volgens mij een van de beste in de branche is. De schitterende achtversnellingsbak stuurt het vermogen naar een elektronisch actief differentieel van de tweede generatie geheel nieuw Torque Vectoring-systeem, dat ervoor zorgt dat bestuurders de F-TYPE stevig op de weg kunnen houden stoep.
De drie modellen waarnaar ik hierboven heb verwezen, worden als volgt aangeduid: F-TYPE Coupé vanaf $ 65.000, F-TYPE S Coupé vanaf $ 77.000, en F-TYPE R Coupé $ 99.000. Het is indrukwekkend dat de F-TYPE R in 2,4 seconden van 80 naar 120 km/u kan accelereren.
Het is duidelijk dat de twee F-TYPE’s niet veel van elkaar verschillen… tenminste wat betreft de aandrijflijnopties. Waar de twee echt verschillen, is de ruimte: de kofferruimte, om precies te zijn.
Jaguar pronkt met de F-TYPE Coupé, blijkbaar ver meer ruimte voor spullen in de kofferbak, zoals de Britten zeggen. Net onder de prestatiecijfers merkt Jaguar op dat de Coupé twee sets golfclubs kan bevatten. Ik neem aan dat dit betekent dat heel veel Engelanders met geruite gordijnen een stijve bovenlip kregen toen ze ontdekten dat de gloednieuwe Jag hun knuppels niet kon vasthouden.
Nu het deel waar ik het meest van houd: het lichaam. Ik heb vaak gezegd dat de Audi A7 de mooiste auto van de afgelopen twintig jaar is. Ik denk echter dat de F-TYPE Coupé de Teutoonse hotshot misschien wel heeft overtroffen.
De Coupé is die perfecte mix van agressie en sportiviteit met onmiskenbaar moeiteloze elegantie waartoe alleen de Europeanen in staat zijn. Het is het soort ding dat je wilt zien als je met 150 over de snelweg rijdt, net zo erg als je wilt zien als Absoluut stil, zodat je elke centimeter van de perfect gevormde, aflopende daklijn trots en vooruit kunt bewonderen voorste neus.
Godzijdank, ik hou van dit ding.
Gelukkig hebben de Jaguar-ontwerpers met het interieur niets goeds gedaan; ze lieten het met rust. Het interieur van de F-TYPE Coupé ziet er wat krap uit, maar wat het aan ruimte mist, wordt ruimschoots gecompenseerd door de designinspiratie. Ik ben dol op de grote uitstekende arm die de plakkerige vingers van de passagiers weghoudt van de perfect gevormde knoppen van de middenconsole die ontworpen zijn om er gefreesd uit te zien. Ik ben ook dol op het uitgebreide gebruik van Alcantara, dat stilletjes verwijst naar het sportieve karakter van de nieuwe Jag.
Jaguar wil u alles laten weten over het optionele, nieuwe Carbon Ceramic Matrix (CCM)-remsysteem, dat met behulp van de Vivid gele monoblock-remklauwen met zes zuigers, zullen de gesmede 20-inch ‘Storm’-velgen met een glanzend zwart/diamantgedraaide afwerking op een snel tempo brengen stop. Het enige dat ik je wil voorstellen is het geluid van het woedende gebrul van de 5,0-liter V8 van de R Coupé die door de heuvels buiten Pamplona, Spanje, raast. Waarom zou je het je voorstellen? wanneer je het zelf kunt zien?
Aanbevelingen van de redactie
- 2021 Jaguar F-Type sportwagen krijgt een nieuw gezicht en meer technologie
Upgrade uw levensstijlMet Digital Trends kunnen lezers de snelle technische wereld in de gaten houden met het laatste nieuws, leuke productrecensies, inzichtelijke redactionele artikelen en unieke sneak peeks.
