2015 Volkswagen Touareg TDI Sport recensie

Update 11-19-14: Deze recensie had oorspronkelijk betrekking op het modeljaar 2014 van de Volkswagen Touareg. De Touareg uit 2015 staat nu in de showrooms. Er werden kleine verbeteringen aangebracht aan de carrosserie en het interieur van het voertuig. Hieronder staan ​​alle wijzigingen vermeld.

• Herziene exterieurstyling met nieuwe voor- en achterkant, met bredere luchtinlaat en bredere houding
• Grotere bi-xenonkoplampen
• Chrome-accenten toegevoegd aan het bedieningspaneel
• Nieuwe interieurthema's oa

Bonanza Bruin,Bewerkt ebbenhout, Sapelli-mahonie, En Saint Tropez.
• Extra veiligheidsvoorzieningen zijn onder meer adaptieve cruisecontrol met noodstop, adaptief grootlicht en pre-crash-ongevallenvoorbereidingssysteem.
• Het hybride model heeft een standaard uitloopfunctie die het benzineverbruik zal verbeteren.

Intro

Op een avond, een paar jaar geleden, toen ik me voorbereidde op een afspraakje op zondagavond, kreeg ik een telefoontje van mijn vader. Hij vertelde me dat hij zijn tractor vast had laten zitten in de modder op zijn terrein en vervolgens de transmissie van zijn Subaru had vernield toen hij probeerde het vastzittende beest te bevrijden.

Hij vroeg of ik iemand kende die kon komen helpen met het wegslepen van de voertuigen. Destijds bezat ik een Range Rover Classic, waarvan ik vond dat het een onoverwinnelijke terreinmachine was, dus ik bespotte hem.

‘Mijn Range Rover kan het, papa,’ schepte ik op.

“O oké,” antwoordde hij. “Nou, kom maar naar buiten.”

Ik racete gretig de 45 minuten naar zijn huis in West Linn, Oregon om hem te laten zien waar mijn Rangie van gemaakt was.

Zonder eerst de situatie te overzien, reed ik het drassige veld in, maakte een sleepband vast en schoot erop. De banden draaiden, de modder vloog rond en de tractor bewoog een beetje. Maar binnen enkele ogenblikken zat ook mijn Range Rover vast.

Omdat ik niet wilde worden overtroffen door een ogenschijnlijk eenvoudige taak, deed ik wat elke jonge stadsliefhebber zou doen. Ik zette de tussenbak in het lage bereik, liet het raam zakken, leunde naar buiten en schoot erop. Nu zat niet alleen mijn truck vast met zijn assen diep in de modder, mijn mooie date-night-kleding zat onder de modder.

Ik zal je niet vervelen met de details, maar uiteindelijk hebben we de drie voertuigen uit het moeras gehaald (het betrof een Toyota). Ik heb echter gezworen dat ik op een dag dat verlaten stuk modder zou doorkruisen. Ik wist alleen niet welk voertuig het zou doen.

Een Touareg met een andere naam...

De Touareg is voor mij een interessant voertuig.

Het is nu ongeveer een decennium uit. Het is in de tweede generatie, maar heeft slechts kleine updates ontvangen. Hoewel het er zeker beter uitziet dan tien jaar geleden, is het niet zo heel anders.

Schrijf me niet waarin je knagende verschillen aanhaalt, oké? Het is eigenlijk niet zo heel anders dan tien jaar geleden.

De Touareg lijkt een van die onbezongen helden van de autowereld te zijn, net als de Volvo XC90. Volkswagen heeft de Touareg de eerste keer grotendeels gelijk gekregen en heeft er sindsdien niet veel meer aan gedaan.

Nooit een grote fan van de Touareg, vooral vergeleken met de concurrentie, ik had de afgelopen 10 jaar liever één afleiding van de Touareg-lijn. Dat was het eerste dieselaanbod: de 5,0-liter V10 TDI die zo'n 309 pk en 553 pond-voet koppel produceerde.

Na een paar jaar werd die verpletterende V10 uiteindelijk vervangen door de veel gierigere en beter beheersbare 3,0-liter V6 TDI met turbocompressor die de Touareg aandreef waarmee ik deze week reed. Ter vergelijking: hij levert 240 pk en 406 lb-ft. van koppel. Ja, hij is misschien niet zo krachtig, maar hij is veel efficiënter en veel milieuvriendelijker dan de vorige diesel.

De V6 TDI, gekoppeld aan een automatische achtversnellingsbak, heeft een vermogen van 20 mpg in de stad, 29 mpg op de snelweg, met een gecombineerde score van 23, wat behoorlijk goede cijfers zijn, aangezien de Touareg een aanzienlijke luxe met vierwielaandrijving is SUV.

Ik ben bang dat dit het punt is waar de opwindende specificaties – en uitrusting – van de Touareg eindigen. Hij heeft navigatie, enkele stoelen en geen enkele slechte hoek aan de buitenkant.

Je zou je handen in de lucht kunnen gooien en je afvragen waarom het je dan überhaupt iets zou kunnen schelen. Je hebt gelijk als je gefrustreerd bent. Maar die ingetogen klasse is een beetje het punt van de Touareg.

Duitse pretentie

Ik heb net een lange trap Duitse dieselproducten achter de rug. En ik zal de andere autofabrikanten niet vernederen door ze in dit verhaal te noemen. Het volstaat te zeggen dat het grote zijn.

De Volkswagen Touareg TDI Sport is misschien wel de minst pretentieuze dieselaangedreven Duitse SUV die momenteel in Amerika op de markt is. Als je even nadenkt en bedenkt welke voertuigen in dat segment vallen, ben je het er misschien snel mee eens.

Het is geweldig om naar te kijken, geweldig om in rond te rijden, en gelukkig helemaal niet beschamend om erin gezien te worden. En hoewel de Touareg TDI geen pretentie heeft, ontbeert hij op verrukkelijke wijze ook niet de verfijning of de zelfverzekerdheid die doorgaans gepaard gaat met gewichtigdoenerij. Het is net zo soepel en luxueus als al zijn Teutoonse vrienden.

Vanaf de bestuurdersstoel scoort de Touareg alle punten. Je hoort de motor nauwelijks, wat bij een diesel juist goed is. Geloof me. Het infotainmentsysteem is goed ingedeeld. Het interieur ziet er niet goedkoop uit, zoals het ooit was. De stoelen zijn comfortabel. Het interieur is ruim. De remmen reageren. En de elektronische stuurbekrachtiging voelt het beste aan in zijn klasse.

Is dit niet de reden waarom Duitsers überhaupt auto’s maken? Is dat tenminste niet de reden dat ze grijze gezinsvervoerders maken, zodat je er niet uitziet als een schreeuwerige kleinburger?

Hoe stug de andere Duitse luxe dieselopties op de weg ook zijn, ze wrijven de toeschouwers nog steeds op het verkeerde been. Ze laten je er nog steeds uitzien alsof je gezien wilt worden. De Touareg niet.

Het heeft dezelfde uitrusting als de andere merken, maar met een badge hoef je je niet te bedekken met een handdoek als je naar een voetbalwedstrijd gaat, uit angst om uitgelachen te worden.

Ik geef toe dat de acceleratie in de Touareg TDI niet geweldig is, vooral niet vergeleken met andere Duitse diesels SUV's. Maar alleen mensen die lepels met staatsthema verzamelen, kopen ook Volkswagen TDI's voor de uitvoering figuren. Dus dat is er.

Moddermeisje

Toen ik afgelopen weekend rondreed in de Touareg TDI, vroeg ik me af waar ik foto's van de Volkswagen wilde maken. Toen ik besefte dat ik op het platteland was, in de buurt van het landgoed van mijn vader, sloeg ik linksaf en richtte mijn pijlen op zijn huis.

Ik vroeg me af of ik een fout maakte toen ik de onverharde weg verliet, de knop van de vierwielaandrijving van ‘road’ naar ‘off-road’ draaide en het veld in reed. Ik reed regelrecht richting het probleemgebied, het land dat een Subaru had uitgeschakeld, een tractor tot zinken had gebracht en mijn Rangie had ontkracht.

Toegegeven, de plek levert de beste foto's op het terrein op. Hoewel ik de best mogelijke foto's wilde, hoopte ik stiekem ook de Touareg uit te dagen en hem een ​​beetje een terreingevecht te bezorgen.

Ik heb een goed plekje gevonden. Zet het tuig in Park en spring giechelend het drassige gras op. Ik deed een stap achteruit, maakte een paar foto's en keek hoe de Touareg langzaam in de aarde zonk.

“Dit zou die straatbanden moeten testen!” riep ik tegen niemand.

Na een paar minuten fotograferen en praten met de buurman, sprong ik terug in de Touareg en gaf gas. Het gaspedaal omhoog maar deed niets. “Oh daar gaan we…” zei ik hardop tegen de lege hut. Toen begonnen de banden plotseling te bewegen met evenveel grip als op de stoep en wij, de Touareg en ik, klommen snel de heuvel op naar het huis.

"Echt niet…"

Ik maakte een U-bocht en liep terug naar de modder. Opnieuw raakte de Touareg de slop, ik gaf gas, dacht hij even, en daar ging hij. Na vele, vele pogingen zonder ook maar één hapering, gaf ik het uiteindelijk op en ging naar huis.

Maar onderweg dacht ik na over de Touareg. Met $ 51.945 was het niet goedkoop. Maar volgens Duitse luxe diesel-SUV-normen was het een goede prijs. Toen ik er verder over nadacht, besefte ik dat, alles bij elkaar genomen, de Touareg TDI Sport dat misschien wel zou kunnen zijn de Duitse diesel-SUV die ik boven alles zou kopen. Dus dat is er.

Hoogtepunten

• Prachtig uitziende exterieurstyling
• Soepele en stille dieselmotor
• Goed gebouwd, ruim en nuttig interieur
• Mooi verzwaarde elektrische stuurbekrachtiging

Dieptepunten

• Aanvaardbaar brandstofverbruik
• Het stomme hokje boven het navigatiescherm verpest strakke dashboardlijnen

Aanbevelingen van de redactie

• Volkswagen lanceert zijn eigen testprogramma voor zelfrijdende auto's in de VS.
• 2022 Volkswagen ID. Buzz eerste ritrecensie: de iconische hippie-dumper gaat elektrisch
• Volkswagen-id. Buzz-prototype eerste rit: Hier komt je busje
• De elektrische ID.Life-conceptauto van Volkswagen doet ook dienst als gameconsole
• Argo AI geeft een hightech draai aan Volkswagens retro ID.Buzz busje