De plug-in hybride aandrijflijn van de Chevrolet Volt leverde hem de bijnaam ‘General Motors’ Moon Shot’ op, maar, zoals Chevy-dealers constateren, maakt het de hatchback ook duur in onderhoud. Sommige dealers stoppen met de verkoop van Volt vanwege de kosten van gespecialiseerd gereedschap dat nodig is om de auto's te onderhouden.
Vorige maand vertelde GM aan de dealers dat ze 5.100 dollar zouden moeten uitgeven aan gereedschap om Volts te kunnen blijven onderhouden. Automobielnieuws (abonnement vereist) rapporten. Dat komt bovenop de duizenden dollars die dealers slechts twee jaar geleden, toen de Volt werd gelanceerd, besteedden aan gereedschap, training en laadstations.
Aanbevolen video's
GM heeft onlangs besloten dat dealers delen van het accupakket van de Volt moeten verwijderen en strippen en deze vervolgens ter reparatie naar GM moeten terugsturen, in plaats van het hele batterijpakket als één geheel te sturen. Om dit te doen hebben servicetechnici een batterij-de-powering tool nodig ter waarde van $ 4.735, die de batterij leegmaakt voordat deze wordt gedemonteerd. Dat instrument is verantwoordelijk voor het grootste deel van de investering van $5.100 die GM van zijn dealers vraagt.
Omdat de Volt echter een product met een laag volume is, kloppen de cijfers voor bepaalde dealers gewoon niet. Automobielnieuws sprak met Allyn Barnard, eigenaar van Jim Barnard Chevrolet in Churchville, New York. Barnard heeft de afgelopen twee jaar vijf volt verkocht, en hij zegt dat hij daardoor break-even kon draaien met de bijna $ 5.000 die hij had uitgegeven toen de auto werd gelanceerd.
Sommige dealers zijn van mening dat GM Volt-dealers met een klein volume probeert te elimineren, zodat het een kleiner dealernetwerk kan creëren dat zich concentreert op stedelijke gebieden waar plug-in hybrides populairder zijn.
De generaal zegt dat dit niet het geval is. GM-woordvoerster Michelle Malcho vertelde aan Automotive News dat het verplichten van dealers om gespecialiseerd gereedschap te kopen wel zo is standaardprocedure, en dat dealers ook tussen de $ 1.800 en $ 2.800 hebben uitgegeven aan gereedschap voor de Volt-laatste jaar.
Malcho zei dat dealers die ervoor hebben gekozen de Volt niet te verkopen vanwege de kosten van gereedschap, minder dan één procent van de autoverkoop voor hun rekening nemen.
Van de 3.079 Chevy-dealers waren er 2.614 gecertificeerd om de Volt te verkopen. Zeventig procent van de in 2012 verkochte 20.828 volt was afkomstig van de 300 dealers met het hoogste volume.
GM-dealers zullen binnenkort een tweede auto hebben om aan te werken met hun nieuwe gereedschap. De Cadillac ELR, die later dit jaar uitkomt, is gebaseerd op de Volt en zal een vergelijkbare plug-in hybride aandrijflijn hebben.
Upgrade uw levensstijlMet Digital Trends kunnen lezers de snelle technische wereld in de gaten houden met het laatste nieuws, leuke productrecensies, inzichtelijke redactionele artikelen en unieke sneak peeks.
