Snelst accelererende auto's tot 100 km/u (2019)

Porsche 918 Spyder (2,2 seconden)

Porsche’s bijdrage aan de ‘Heilige Drie-eenheid’ van hybride supercars slaagde erin om van 0 naar 100 km/u te sprinten in 2,2 seconden in een Auto en chauffeur test, waarmee hij definitief de snelste is van de groep, waartoe ook de Ferrari LaFerrari en McLaren P1 behoren.

De 918 Spyder is de technologisch meest geavanceerde Porsche-straatauto tot nu toe. Een 4,6-liter V8 en twee elektromotoren produceren samen 887 pk en 944 Nm koppel. Porsche maakte slechts 918 exemplaren, met een prijs van $ 845.000 per stuk. Nog een andere indrukwekkende statistiek is het vermogen van de 918 om alleen al op elektrische energie tot 19 kilometer te rijden. Niet slecht voor een V8-supercar.

Tesla Model S P100D (2,2 seconden)

Zelfs als de Roadster van de tweede generatie zijn hoge prestatieclaims niet kan waarmaken, zal Tesla nog steeds kunnen zeggen dat hij een van de snelst accelererende auto’s ter wereld heeft. Het feit dat de Model S een luxe sedan van redelijk formaat is en geen sportwagen, maakt zijn prestatievermogen des te indrukwekkender.

Tesla zelf zegt dat de Model S in 2,5 seconden van 0 naar 100 km/u zal sprinten, maar dat is niet het geval Motortrend Er is er één die de klus in slechts 2,28 seconden doet. Het verschil zit in de manier waarop de acceleratietijden worden gemeten, maar hoe dan ook Model S-P100D is een serieus snelle auto.

Dodge Challenger SRT Demon (2,3 seconden)

Het is niet verrassend dat een auto die is gebouwd om de kwart mijl af te leggen ook de sprint van 0 naar 100 km/uur kan vernietigen. De demon brengt serieuze hardware met zich mee voor acceleratie in rechte lijn, van een 840 pk sterke 6,2-liter supercharger Hemi V8 tot een transrem in racestijl en massieve achterbanden.

Officieel zegt Dodge dat de Demon in 2,3 seconden van 0 naar 100 km/u zal sprinten. Maar de autofabrikant heeft laten doorschemeren dat zijn meest monsterlijke muscle car nog sneller kan accelereren. Net als bij de Tesla Model S P100D draait het allemaal om de manier waarop de acceleratietijd wordt gemeten.

Ferrari LaFerrari (2,4 seconden)

Het officiële woord van Ferrari over de acceleratie van LaFerrari is dat de hybride supercar in minder dan 3,0 seconden van 0 naar 100 km/u zal sprinten (en van 0 naar 190 km/u in minder dan 7,0 seconden, mocht je je dat afvragen). Weg en spoor bevestigde dat met een sprint van 0 naar 100 km/u in slechts 2,4 seconden.

De LaFerrari had niet alleen de meest opzichtige naam van alle Ferrari’s, maar was ook de eerste productiehybride van de autofabrikant. Hij beschikt over een 6,3-liter V12, zeventraps transmissie met dubbele koppeling en een elektromotor voor een totaal van 949 pk en 663 lb-ft koppel. Ferrari bouwde 710 LaFerraries, waaronder 500 coupés en 210 cabriolets.

Bugatti Chiron (2,5 seconden)

Bugatti heeft voor zijn nieuwe Chiron nog geen officiële tijd van 0 tot 100 km/u afgegeven onafhankelijke journalisten van alle strepen en kalibers hebben de Chiron op de proef gesteld op racecircuits en dragstrips over de hele wereld. Het is ook een van de snelste auto's op de planeet

De Bugatti Chiron heeft herhaaldelijk in 2,5 seconden van 0 tot 100 km/uur gescoord en is beroemd de snelste productieauto ter wereld. De originele Veyron bereikte een topsnelheid van 400 km/u, maar Bugatti heeft de Chiron daarvoor gebouwd bereik 304,77 mph.

De Veyron wordt tot die snelheden aangedreven door een 8,0-liter W16-motor met quad-turbocompressor, die 1.001 pk levert in de Veyron en 1.200 pk in de Veyron Super Sport. Beide versies kosten nieuw meer dan $ 1 miljoen. De Veyron zal moeilijk te volgen zijn.

Rimac Concept One (2,5 seconden)

De Rimac Concept One is het zoveelste bewijs dat elektrische auto’s snel dom kunnen zijn. Het product van Het Kroatische Rimac AutomobiliDe Concept One is een supercar van 1.088 pk die uitsluitend op elektriciteit wordt aangedreven. Hij werd gebouwd als paradepaardje voor de door Rimac ontwikkelde technologie die onder meer werkt aan de aandrijflijn van de Aston Martin Valkyrie.

Helaas voor Rimac staat de Concept One waarschijnlijk niet bekend om zijn prestatiemogelijkheden, maar om zijn wezen neergestort door Richard Hammond tijdens het filmen voor een aflevering van Amazon's De Grote Ronde. Hammond ontsnapte met zijn leven ondanks dat de auto meerdere keren rolde en in brand vloog toen hij uiteindelijk tot stilstand kwam.

McLaren P1 (2,6 seconden)

Vergeleken met Porsche en Ferrari heeft McLaren veel minder ervaring met straatauto's. Maar dat zou wel eens een goede zaak kunnen zijn geweest toen McLaren zijn eigen exemplaar van de hybride supercar ‘Holy Trinity’ bouwde. De P1 stond erom bekend veel agressiever en rauwer dan de Porsche 918 Spyder en Ferrari LaFerrari, passend bij een bedrijf met meer ervaring met het bouwen van raceauto's dan met de weg auto's.

Maar voor zover we kunnen nagaan, loopt de P1 achter op zijn rivalen wat betreft acceleratie. De tijd van 0 naar 100 km/uur van 2,6 seconden behaald in een Motortrend De test is niets om te spotten, maar kan niet tippen aan de tijden die Ferrari en Porsche in andere onafhankelijke tests behaalden. Maar McLaren’s hightech hybride is nog steeds een van de snelste auto’s ooit.

Porsche 911 GT2 RS (2,7 seconden)

De nieuwste generatie GT2 RS is de krachtigste productie-Porsche 911 ooit, met 700 pk en 553 lb-ft koppel gegenereerd door een 3,8-liter zescilinder turbomotor. Aangezien al dat vermogen alleen naar de achterwielen wordt gestuurd, is de GT2 RS misschien wel een van de meest meedogenloze 911-modellen ooit. Porsche geeft doorgaans 911's met zoveel vermogen en vierwielaandrijving.

Porsche beweert dat de GT2 RS in 2,7 seconden van 0 naar 100 km/u zal sprinten, maar dat is wellicht conservatief. De minder krachtige 911 Turbo S is door onafhankelijke testers op 2,7 seconden geklokt, dus het zou ons niet verbazen als de GT2 RS iets sneller zou blijken te zijn.

Lamborghini Aventador LP750-4 Superveloce (2,7 seconden)

‘Superveloce’ betekent ‘supersnel’ in het Italiaans, en de Lamborghini Aventador LP750-4 Superveloce stelt niet teleur. Een hardcore versie in beperkte oplage van Lambo's luide en trotse Aventador, de SV kan tot 100 km/u accelereren in 2,7 seconden.

Lamborghini staat bekend om het bouwen van cartoonachtig belachelijke supercars, maar de Aventador SV is bloedserieus. Een 750 pk sterke 6,5-liter V12 wordt gecombineerd met een lichter chassis boordevol aerodynamische hulpmiddelen, plus adaptieve ophanging, een geavanceerd vierwielaandrijvingssysteem en achterwielbesturing.

Hoe je met je auto kunt springen

Als u over het juiste gereedschap beschikt, is het starten van een auto een eenvoudig proces van drie minuten dat u enorm veel geld kan besparen. We hebben een stapsgewijze handleiding samengesteld waarmee u letterlijk en figuurlijk aan de slag kunt.
Oorzaken van lege batterijen
Het komt zelden voor dat een auto die regelmatig wordt gereden een lege accu heeft; het komt vaker voor als auto's langere tijd stil staan. Maar oudere batterijen hebben het moeilijker om hun lading vast te houden, wat betekent dat ze onverwacht leeg kunnen raken. Als u de motor uit laat staan ​​terwijl de stroomverbruikende accessoires (zoals de radio) aan staan, kan de accu ook in recordtijd leeglopen.
Stap 1: Koop een set startkabels
Zorg ervoor dat u altijd een set startkabels in uw auto bij u heeft, voor het geval u ze ooit nodig heeft. Elke set zal het werk doen, maar we raden aan om kabels te zoeken van maat 4 tot 6, met een lengte van 3 tot 6 meter. Kabels van dat formaat moeten duurzaam genoeg zijn om betrouwbaar te kunnen werken, en een relatief lange lengte is voldoende u krijgt een extra mate van flexibiliteit voor het geval u geen andere auto direct naast de auto kunt parkeren sprong. Je wilt echter geen kabels die te lang zijn, omdat de extra afstand die elektriciteit moet afleggen de sterkte van de lading kan verminderen.

Draagbare jumpstarters werken ook, maar de batterijen die ze van stroom voorzien moeten opgeladen blijven om te kunnen werken.
Stap 2: Zoek een stroombron

Hoe u uw auto opkrikt

De zomer is het seizoen voor roadtrips, wat vaak betekent dat het ook het seizoen voor auto-onderhoud is. Als u net het halve land en terug hebt gereden, wilt u de motorolie verversen en uw banden wisselen. Maak je geen zorgen als je geen toegang hebt tot een lift: een auto opkrikken is eenvoudig, snel en 100% veilig als je de basisvoorzorgsmaatregelen neemt. Dit is wat je moet weten.
Wat je nodig zult hebben
Het enige gereedschap dat je nodig hebt is een krik. Bijna elke auto wordt geleverd met een exemplaar; deze bevindt zich meestal in de kofferbak, maar er zijn aftermarket-opties die steviger en gemakkelijker te gebruiken zijn. We raden u aan de fabriekskrik te gebruiken als u eenvoudigweg een lekke band verwisselt, maar het is verstandig om in een hydraulische unit te investeren als u regelmatig onder uw auto moet kruipen.

Hier zijn enkele van de meest voorkomende soorten aansluitingen:

Hoe je met de stick rijdt in een auto met handgeschakelde versnellingsbak

Weten hoe u een auto moet besturen die is uitgerust met een handgeschakelde versnellingsbak is belangrijker dan het lijkt. Zelfs als uw dagelijkse chauffeur een automaat is, kunt u in het buitenland vastlopen als u een auto huurt bij een bedrijf dat alleen ploegendiensten op voorraad heeft. Of misschien moet je de oude vrachtwagen met vier versnellingen van je vriend lenen om een ​​bank door de stad te verplaatsen.

Hoewel het intimiderend kan lijken, is het besturen van een versnellingspook veel gemakkelijker dan het lijkt; miljoenen mensen doen het elke dag. Leren vergt een beetje geduld, en het beheersen ervan vereist veel ervaring. Als u klaar bent om aan de slag te gaan (geen woordspeling bedoeld), leert onze eenvoudig te volgen gids u alles wat u moet weten over het besturen van een stick.
Stap 1: Maak uzelf vertrouwd met de koppeling en versnellingspook