Waymo biedt 3D Lidar-perimetersensor aan, maar niet aan concurrenten

Als u zich bezighoudt met autonome voertuigen, kom dan langs. Voor alle anderen wil Waymo er een deal voor sluiten Laserbeer Honingraat lidar-eenheden.

Waymo wil samenwerken met bedrijven die niet-automobieltoepassingen hebben voor wat zijn zelfbenoemde “best-in-class” perimetersensor. Waymo noemt drie Honeycomb-kenmerken die hem speciaal maken: een breed gezichtsveld (FOV), meerdere retouren per laserstraalpuls en een minimumbereik van nul.

De Laser Bear Honeycomb heeft een horizontaal gezichtsveld van 360 graden, wat het maximaal mogelijke is, dus dat is een goede zaak. Nog beter is volgens Waymo echter het verticale gezichtsveld van 95 graden van de Honeycomb. Opnieuw volgens Waymo hebben sommige 3D-lidarsensoren een beperkter verticaal gezichtsveld van 30 graden. Het voordeel gaat hier naar Honeycomb omdat een enkele Laser Bear 3D-eenheid drie beperktere sensoren vervangt die verticaal zijn gestapeld. Minder stukken betekent dat er minder fout gaat en dat de kalibratie eenvoudiger wordt.

De laserstraal van de Honingraat stopt niet alleen en retourneert een signaal van het eerste object in zijn zichtlijn. In plaats daarvan detecteert de Waymo-eenheid maximaal vier objecten in zijn zichtpad. Waymo geeft het voorbeeld van het zien van de bladeren en takken van een boom. De extra gegevens van meerdere retourzendingen per puls zorgen voor een gedetailleerder beeld en kunnen helpen bij het ontdekken van anders verborgen objecten.

Waymo gaf niet het volgende voorbeeld, maar je kunt je voorstellen dat de laser bladeren van een struik oppikt, de takstructuur van de struik en een persoon of dier dat vlak achter de struik beweegt. Meerdere retourzendingen per puls gaan niet alleen over mooiere foto's; het zou ook kunnen helpen een anoniem voertuig te helpen een levend wezen te raken dat op het punt staat zijn pad te betreden.

Het minimale bereik van nul betekent dat de Honeycomb een object direct voor de sensor kan detecteren. Dichtbij zien is cruciaal voor het detecteren en vermijden van objecten dichtbij.

“Onze op maat gemaakte lidars hebben een belangrijke rol gespeeld bij het maken ervan Waymo het eerste bedrijf ter wereld dat volledig zelfrijdende auto’s op de openbare weg zet. Nu stellen we deze sensoren beschikbaar voor bedrijven buiten zelfrijdende auto’s – te beginnen met robotica, beveiliging en landbouw technologie, en meer – zodat ze hun eigen technologische doorbraken kunnen bereiken”, zegt Simon Verghese van Waymo, hoofd van het Lidar-team schreef op Medium.

Wanneer anderen de 3D-lidarsensor van Waymo adopteren, zal het bedrijf meer verdienen dan alleen de verkoopopbrengsten van componenten.

“Het aanbieden van deze lidar aan partners helpt de groei van toepassingen buiten zelfrijdende auto’s te stimuleren en stimuleert ook ons ​​bedrijf vooruit”, vervolgde Verghese. “We kunnen onze autonome technologie sneller opschalen, waardoor elke sensor betaalbaarder wordt door schaalvoordelen.”

Aanbevelingen van de redactie

• De zelfrijdende auto’s van Waymo kunnen geen genoeg krijgen van één doodlopende straat
• Waymo laat de term ‘zelfrijdend’ achterwege in kennelijke kritiek op Tesla
• Waymo gaat zelfrijdende minibusjes terugbrengen naar Bay Area voor het bezorgen van pakketten
• Waymo laat autonome rijsimulaties draaien terwijl auto's geparkeerd blijven
• Voormalig Google-bestuurder Anthony Levandowski, de zelfrijdende auto van Uber, heeft een boete van 179 miljoen dollar opgelegd

Upgrade uw levensstijlMet Digital Trends kunnen lezers de snelle technische wereld in de gaten houden met het laatste nieuws, leuke productrecensies, inzichtelijke redactionele artikelen en unieke sneak peeks.