Bet-Hedging Harley-Davidson gaat 338cc-motoren bouwen voor China

Harley-Davidson's aankondiging dat het zal verkopen een motorfiets met kleine cilinderinhoud in China maar niet de VS is geen verrassing. Het iconische Amerikaanse motorfietsbedrijf uit Milwaukee volgt een plan dat het in een persbericht van 17 april 2017 heeft uiteengezet toen het management van Harley een doel stelde om wereldwijd de volgende generatie rijders op te bouwen tegen 2027.

Harley-Davidson CEO Matt Levatich vatte het tienjarenplan van het bedrijf samen. “Tegen 2027 zijn onze doelstellingen om 2 miljoen nieuwe Harley-Davidson-rijders in de VS te bouwen, onze internationale activiteiten te laten groeien tot 50 procent van ons jaarlijkse volume, 100 nieuwe high-impact-motoren te lanceren Harley-Davidson-motorfietsen leveren een superieur rendement op het geïnvesteerde kapitaal voor Harley-Davidson Motor Company en laten ons bedrijf groeien zonder onze impact op het milieu te vergroten”, aldus Levatich gezegd.

De nieuw aangekondigde kleine fiets voor China? Het is slechts deel één van het groeiplan van het bedrijf.

De Aziatische Harley-Davidson

Harley-Davidson werkt mee aan de ontwikkeling van een 338cc premiummotor Qianjiang Motorcycle Company Limited te verkopen bij Harley-Davidson-dealers in Azië. De nieuwe motorfiets wordt eind 2020 gelanceerd. Na de eerste verkoop bij dealers in China zal de verkoop in andere Aziatische landen beginnen.

Behalve twee prototypefoto's onthulde Harley-Davidson geen details over de kleine Harley. In de release werd echter wel vermeld dat “dit nieuwe model, net als alle Harley-Davidson-producten, een onderscheidende look, sound en feel zal belichamen die krachtige verbindingen met rijders zal veroorzaken.”

Merk op dat het bedrijf niet heeft gezegd dat het model met kleine cilinderinhoud hetzelfde ‘onderscheidende uiterlijk’ zal hebben, klinken en voelen” als de huidige Harleys, alleen dat rijders verbinding zullen maken met welke combinatie dan ook van de nieuwe rit heeft.

Qianjiang, een dochteronderneming van Geely Technologiegroep (hetzelfde bedrijf dat eigenaar is van Volvo), is een uitstekende keuze voor de Harley-Davidson-samenwerking. Qianjiang, opgericht in 1985, bouwt en verkoopt motorfietsen van 50cc tot 1130cc in meer dan 130 landen. landen over de hele wereld en is de afgelopen zeven jaar marktleider geweest op het gebied van fietsen met grote cilinderinhoud China. In 2005 kocht Qianjiang Benelli, een 100 jaar oude Italiaanse motorfietsfabrikant.

Waarom niet de VS? Je taart eten en ook opeten

Daarom gaat Harley-Davidson een nieuwe, kleine motorfiets bouwen om in Azië te verkopen. Waarom verkopen we het niet ook in de VS?

Het antwoord ligt in een vierjarenplan dat deel uitmaakt van het algemene tienjarenplan voor wereldwijde omzetgroei. Het ‘More Roads to Harley-Davidson’-plan, dat voor het eerst eind juli 2018 werd aangekondigd, loopt tot 2022 en heeft drie ‘groeikatalysatoren’ die ik zal citeren omdat ze laten zien hoe Harley-Davidson van plan is om, in ieder geval op de korte termijn, een slimme bedrijfsstrategie tot stand te brengen die twee afzonderlijke markten.

De drie manieren waarop Harley tegen 2022 wil groeien:

• Nieuwe producten – houd huidige rijders betrokken en inspireer nieuwe rijders door het leiderschap van zwaargewichten uit te breiden en uit te breiden naar nieuwe markten en segmenten
• Bredere toegang – ontmoet klanten waar ze zijn en hoe ze willen communiceren met een multi-channel retailervaring
• Sterkere dealers – zorg voor een prestatiekader om de financiële kracht van de dealer en de Harley-Davidson-klantervaring te verbeteren

Let op de nadruk op ‘zwaargewicht leiderschap’. Harley verwijst niet naar zijn leidinggevenden of zijn rijders met het bijvoeglijk naamwoord ‘zwaargewicht’. Ondanks de invasie van de herborenen Indiase motorfietsbedrijfHarley-Davidson is de grote hond onder de grote fietsen. Harley-eigenaren houden van het gewicht, het rijgedrag, het uiterlijk en zeker het kenmerkende geluid van de grote tweelingmotoren.

‘Huidige rijders betrokken houden’ is Harley-taal voor ‘rommel er niet mee’. Twee jaar geleden liet Harley-Davidson de Dyna-modellijn met zijn stijvere ophanging en hardere staart vallen ten gunste van een aanzienlijk opnieuw ontworpen Softtail-lijn waarin een aantal van de voormalige Dyna-modellen waren verwerkt met een ander frame en een andere ophanging. Harley-loyalisten waren niet enthousiast – de meest beleefde manier waarop ik de gevoelens van veel Dyna-fans kan uiten.

De motorfietsmarkt in de VS krimpt over het algemeen, en Harley-Davidson is niet immuun voor deze krimp. Als de Amerikaanse motorfietsmarkt in de toekomst groeit – en dat is een grote ‘als’ – hebben het bedrijf en zijn fietsen grotere aantallen nieuwe rijders nodig dan de lopende campagnes tot nu toe hebben aangetrokken. Tegenwoordig hebben de grootste traditionele motorfietsen van Harley-Davidson de beste verkoopactiviteiten. Details over deze mogelijk verrassende verklaring vindt u hieronder.

Eén manier om Harley-Davidsons ogenschijnlijk gespleten bedrijfsstrategie te begrijpen, is dat het bedrijf dichter bij zijn traditionele strategie zal blijven motorfietsbedrijfsmodel in eigen land om het geld te laten stromen en de huidige gebruikersbasis te behouden terwijl er met nieuwe modellen wordt geëxperimenteerd andere markten. De duale-marktstrategie is wat Harley-Davidson bedoelt in de tweede van drie groeikatalysatoren: ‘ontmoet klanten waar ze zijn en hoe ze betrokken willen zijn’, zowel op de binnenlandse als op de buitenlandse markten.

De cijfers doen pijn, maar vertellen niet het hele verhaal

Om de context te schetsen voor de verkoop van Harley-Davidson-motorfietsen in de twee jaar sinds Levatich het tienjarenplan voor wereldwijde groei van het bedrijf aankondigde, is het nuttig om algemene sectorstatistieken in ogenschouw te nemen. In de VS richt Harley-Davidson zich op motorfietsen in de 601+cc-sector van de motorfietsmarkt, die goed voor 82% van de nieuwe motorfietsregistraties in de VS in 2017 en 77% van de nieuwe registraties in 2018. De bronnen van alle cijfers zijn Harley-Davidson, Inc. Formulier 10-K Jaarverslagen voor 2017 En 2018.

Nieuwe registraties van Amerikaanse motorfietsen (alleen 601+cc-motorfietsen):

2015: Totaal 328.800; Harley-Davidson 165.100 (50,2%)

2016: Totaal 311.700; Harley-Davidson 159.500 (51,2%)

2017: Totaal 288.800; Harley-Davidson 146.500 (50,7%)

2018: Totaal 263.800; Harley-Davidson 131.100 (49,7%)

Wanneer je de verzendingen van Harley-Davidson-motorfietsen uitsplitst, zijn de relatieve prestaties per marktsegment de belangrijkste factor. Harley-Davidson verkoopt motorfietsen in drie segmenten: Sportster/Street-motorfietsen (startprijs $6.899 tot $11.299), cruisers ($14.549 tot $21.349) en toermotorfietsen ($18.999 tot $43.889).

In 2018 groeide het toermotorsegment, ondanks een daling van 5,3% in het totale aantal verkochte motorfietsen van Harley-Davidson tussen 2017 en 2018. verzendingen met 2,2% ten opzichte van de verkochte eenheden in 2017, terwijl de goedkopere Sportster/Street (-11,4%) en cruiser (-10,1%) verzendingen in het marktsegment afgenomen.

De verkooptrend van Harley-Davidson is dus positief voor de grootste en duurste modellen. Die factor is nog een reden waarom het introduceren van een nieuw model met kleine cilinderinhoud en dus lagere kosten voor verkoop bij Amerikaanse dealers vandaag de dag geen goede zet lijkt.

Nieuwe high-impact Harley-Davidson-motorfietsen

De tweede doelstelling van Harley-Davidsons tienjarenplan voor groei is de introductie van 100 ‘nieuwe high-impact Harley-Davidson-motorfietsen’.

Harley-Davidson neemt nieuwe modellen mee die sinds 2017 zijn geïntroduceerd tijdens het aftellen van 100 motorfietsen, maar die scorekaart valt buiten het bestek van dit artikel. De Livewire elektrische motorfiets komt binnenkort. Ook de Meer wegen naar Harley-Davidson In het gedeelte van de bedrijfswebsite worden verschillende nieuwe productlijnen geschetst, vergezeld van foto's van prototypes van toekomstige modellen.

Livewire

De Livewire 2019De eerste elektrische motorfiets van Harley zal deze zomer worden verzonden met een startprijs van $ 29.799.

Nieuwe middengewicht motorfietsen van 500cc tot 1250cc

Harley-Davidson is van plan een middengewichtplatform te introduceren met drie producten en vier cilinderinhouden, variërend van 500cc tot 1250cc. Er staan ​​drie modellen gepland voor introductie tijdens de lanceringen in 2020 en 2021, waaronder een avontuurlijke toermotor en een straatvechter in 2020 en een uitgeklede, agressieve custom motorfiets in 2021.

Toekomstige elektrische fietsen

Na de Livewire-lancering in 2019 plant Harley-Davidson de toevoeging van elektrische modellen. De twee lichtgewicht elektrische conceptfietsen die hierboven zijn afgebeeld, zullen het licht misschien nooit echt zien producten, maar ze geven mogelijke richtingen aan voor toekomstige ritten in een wereld van veranderende mobiliteit alternatieven.

Geen tweede kansen

Dus als je je hart erop had gezet om een ​​been over een nieuwe kleine Harley te gooien, zul je moeten verhuizen. De nieuwe 338cc-motor is alleen bedoeld voor de Aziatische markten, te beginnen met China. Zelfs als die fiets als een gek verkoopt op de internationale markten, zullen we hem niet snel of nooit krijgen. Het management van Harley-Davidson weet wat de leden van de Amerikaanse gemeenschap willen – het is niet zo dat ze verlegen zijn om hun mening te uiten.

In 2027, wanneer Harley-Davidsons tienjarenplan voor mondiale groei de afrekeningsdatum bereikt, zal het besluit om samenwerken met Qianjiang voor een nieuwe kleine 338cc-motor om een ​​gehoopte enorme vraag op gang te brengen die aan de verwachtingen zal voldoen talman. Ook tegen die datum was de bewuste keuze van het bedrijf om vast te houden aan het grote ijzer in de voortdurend dalende Amerikaanse motorfietsmarkt zal worden beoordeeld op een briljante, stoere houding of een goedbedoeld maar nutteloos schuifelen, vergelijkbaar met het herschikken van ligstoelen op het strand. Titanisch.

Aanbevelingen van de redactie

• Harley-Davidson start de verkoop van Livewire opnieuw na angst voor het laadsysteem
• Parrot gaat kleine surveillancedrones bouwen voor Amerikaanse soldaten op het slagveld
• Harley-Davidson verlaagt het bereik, de snelheid en de oplaadtijd van de LiveWire elektrische motorfiets