Wil je de planeet redden? Zeg vaarwel tegen Prime Shipping

Prime Shipping is voor veel mensen in de VS een manier van leven geworden sinds de lancering vijftien jaar geleden. Op de verjaardag van Amazon Prime, die op zondag valt, is het moeilijk je een wereld voor te stellen zonder gratis verzending binnen twee dagen.

Maar daar zijn kosten aan verbonden: Amazon stoot jaarlijks 44,4 miljoen ton koolstof uit, ongeveer evenveel als de landen Noorwegen en Hong Kong, volgens cijfers van het Amerikaanse ministerie van Buitenlandse Zaken. de Mondiale Koolstofatlas.

Hoe het bedrijf precies zoveel koolstof produceert, wordt onduidelijk gehouden – pas vorig jaar maakte Amazon deze cijfers zelfs publiekelijk bekend, en de details waren schaars. “We weten niet hoeveel daarvan afkomstig is van datacenters of levering”, zegt Elizabeth Jardim, senior corporate campaigner voor Greenpeace.

Torenhoge uitstoot

Amazon heeft naar verluidt ingelogd 600 bestellingen per seconde op Prime Day in 2016. Al deze bestellingen en hun ultrasnelle leveringsmethoden genereren koolstof. Om echt tot nuluitstoot te komen, iets wat Amazon nu heeft beloofd, zou een technologisch wonder nodig zijn.

“We zouden emissievrije vluchten nodig hebben, wat niet op de korte termijn zal gebeuren”, zei Jardim. “Ze zouden de verwachtingen rond de manier waarop Prime werkt moeten herschikken of veranderen, en de scheepvaart moeten consolideren.”

Geconsolideerde verzending is niet de sterkste kant van Amazon. A rapport gedaan door Buzzfeed toonde aan dat het massale gebruik van Prime Shipping, vooral op “feestdagen” zoals Prime Day, feitelijk resulteert in minder consolidatie en meer afvalproductie.

Volgens Groene VredeDe groei van Amazon heeft de investeringen in hernieuwbare energie in bepaalde sectoren overtroffen. En op dit moment, zo zei Greenpeace, heeft de klimaatbelofte van Amazon geen betrekking op de logistiek van de toeleveringsketen. Een belangrijke factor hierbij is het gebruik van vliegtuigen.

“Vliegtuigen zijn een van de bronnen van vervuiling die we moeilijk onder controle kunnen houden, en het is ook een van de bronnen van vervuiling meest koolstofintensieve manieren om producten te verzenden.” zei Adrian Martinez, een stafadvocaat voor Earthjustice Right to Zero-campagne. De groep heeft onlangs namens een coalitie van basisgroepen in Zuid-Californië een petitie ingediend pauzeren van de bouw van een nieuwe vrachtterminal op de luchthaven van San Bernardino, waarvan wordt gezegd dat het voor Amazon is.

“We horen dat er veel interesse is in het uitbreiden van luchtvracht en het gebruik van luchtvracht om producten te vervoeren het land, en dat heeft een enorme impact op de broeikasgassen en de lokale gezondheidszorg”, vertelde Martinez aan Digital Trends. “Deze vliegtuigen en de apparatuur die nodig is om een ​​luchthaven te runnen, hebben enorme plaatselijke gevolgen in de gemeenschappen naast die luchthavens en langs de scheepvaartcorridors. Hun gebruik van de scheepvaart is zeer zorgwekkend.”

“Vliegtuigen zijn een segment waar ze steeds meer op vertrouwen als het gaat om eendaagse verzending”, zegt Rebecca Deutsch, een Climate Justice Organizer bij de basisorganisatie. 350 Seattle. “Maar ze hebben niets gezegd over de hoeveelheid vervuiling die daaruit voortkomt. Het is ook het deel van de transportsector dat het verst verwijderd is van schoon. Dus idealiter zouden ze de afhankelijkheid van vliegreizen verminderen, maar het lijkt erop dat ze in de tegenovergestelde richting gaan.”

Amazon heeft gezegd dat het werkt aan het verminderen van de CO2-uitstoot door de lucht, hoewel details schaars zijn.

Vertraging van de scheepvaart

Om de impact van Amazon op het milieu te verkleinen, zouden we er allemaal aan moeten wennen om een ​​paar dagen op onze pakketten te wachten in plaats van slechts enkele uren. “Het vertragen is de juiste weg”, zei Jardim. “Het kan niet alles oplossen, maar het zou wel nuttig zijn.”

Uiteraard ligt de verantwoordelijkheid bij Amazon om grote structurele veranderingen door te voeren, en niet bij de individuele klanten Deutsch, vooral omdat eendaagse en Prime-verzending een grote zegen kunnen zijn voor mensen met een handicap en chronisch ziekten. Maar door dit voor iedereen de weg van de minste weerstand te maken, ontstaat er veel onnodige verspilling, waarvoor Amazon geen verantwoordelijkheid neemt, zei ze.

“Ik wil waarschuwen dat het bedrijven moeten zijn die de volledige verantwoordelijkheid op zich nemen, en de verantwoordelijkheid niet op de klanten afschuiven”, vertelde ze aan Digital Trends. “We moeten het systeem veranderen. We kunnen de culturele normen niet veranderen totdat we het systeem veranderen, en misschien houdt dat ook in dat Amazon mensen niet zo aanspoort om gebruik te maken van de eendaagse verzending.”

Amazon zou er ook beter aan kunnen doen om zijn klanten bewust te maken van hun eigen individuele ecologische voetafdruk. “Ze konden Prime-klanten vertellen dat ze voor een langzamere bezorgoptie konden kiezen, en welke impact dat zou hebben”, zei Jardim.

Het zou bijvoorbeeld een gemakkelijke manier zijn om dit te doen door op te geven hoeveel CO2-uitstoot door elke bezorgoptie op de afrekenpagina van Amazon is gegenereerd. “Ik denk dat als klanten zich ervan bewust zouden zijn dat de leveringssnelheid verband houdt met de uitstoot, dat een impact zou hebben”, zei ze.

Een holle belofte

“Ik denk dat de capaciteit voor een emissievrije Amazon bestaat, of dat de middelen zeker bestaan ​​– het is een kwestie van: is dit bedrijf bereid te doen it”, zegt Mario Vasquez, communicatiecoördinator voor een lokale Teamsters-vakbond die strijdt tegen de uitbreiding van de San Bernardino Luchthaven. “Deze gemeenschap organiseert zich zo dat dit bedrijf zijn rijkdommen zal wijden aan het opruimen van onze lucht.”

Jeff Bezos, CEO van Amazon, kwam in september 2019 met een ‘klimaatbelofte’, slechts een dag voor een geplande arbeidersstaking: 1.500 Amazon-werknemers verlieten hun baan om te protesteren tegen de staat van dienst van de retailgigant op het gebied van duurzaamheid, en ook ruim 8.700 Amazon-werknemers ondertekend een open brief aan Bezos die aandringt op meer substantiële doelstellingen. Het bedrijf heeft dat sindsdien geprobeerd hard optreden tegen Amazon-werknemers uitspreken bij allemaal naar de media, welke heeft voor een terugslag gezorgd.

1/ Honderden van ons besloten in actie te komen tegen onze werkgever, Amazon. Wij zijn bang. Maar we besloten dat we niet met onszelf konden leven als we ons door een beleid tot zwijgen lieten brengen in het licht van een kwestie van zulke morele ernst als de klimaatcrisis. #AMZNSpeakOutpic.twitter.com/zWIKku4LF6

– Amazon-werknemers voor klimaatrechtvaardigheid (@AMZNforClimate) 27 januari 2020

Bezos beloofde destijds dat de infrastructuur van het bedrijf in 2030 100% hernieuwbaar zou zijn en in 2040 CO2-neutraal zou zijn. Amazon heeft ook besteld 100.000 “elektrische bestelwagens” van autofabrikant Rivian, die het vanaf 2021 wil gaan gebruiken. Amazon zegt dat het bestelwagenpark jaarlijks 4 miljoen ton CO2 zal helpen besparen. Nog maar 40,4 miljoen te gaan.

Maar nogmaals, details zijn schaars. Ten eerste is het onduidelijk welk percentage van de bezorgvloot van Amazon deze elektrische voertuigen zullen omvatten. Er zijn ook meerdere andere vormen van transport die Amazon gebruikt en die het niet heeft willen veranderen. En de data liggen zo ver in de toekomst, zonder echte incrementele mijlpalen, dat het moeilijk is om ze verantwoordelijk te houden, zei Deutsch. Haar groep, 350 Seattle, heeft nauw samengewerkt met de Amazon-werknemers die aandrongen op deze veranderingen.

“Of het bedrijf het in zich heeft, hangt af van de werknemers”, zegt ze. “We hebben geen enkel bewijs gezien dat Jeff Bezos zelf hiervan de topprioriteit maakt. Hij deed dit niet zelf; de werknemers eisten het, en het economische systeem is niet opgezet om bedrijven te laten nadenken over de volledige impact van hun producten en diensten.”

Jardim was bijvoorbeeld niet erg onder de indruk van deze doelen of van wat leek op een gebrek aan vooruitgang bij Amazon om hiermee verder te gaan. Ze wees aan het werk van Google op het gebied van duurzaamheid en de onlangs uitgebrachte klimaatdoelstellingen dat Microsoft heeft gepubliceerd ter vergelijking: Microsoft belooft in 2030 CO2-negatief te zijn, tien jaar eerder dan Amazon.

“Nu ik vorige week het plan van Microsoft zag, verwacht ik meer van Amazon”, zei ze. “Een betere klimaatacteur zijn is mogelijk, maar het zou veel werk van Amazon vergen.”

Aanbevelingen van de redactie

• Met Amazon kun je nu maximaal zes kijkersprofielen maken op Prime Video
• Amazon verhoogt de overuren voor magazijnmedewerkers, maar houdt één voordeel achter
• Jeff Bezos van Amazon investeert 10 miljard dollar in de strijd tegen de klimaatverandering
• Het huis waar Jeff Bezos Amazon startte, staat te koop