2018 Dodge Durango SRT First Drive-recensie

2018 Dodge Durango SRT eerste rit

Adviesprijs $62,995.00

"Niet alleen kan hij zo ongeveer alles vervoeren, Dodge's Durango SRT zal hem er ook snel naartoe brengen."

Pluspunten

• Indrukwekkende acceleratie in rechte lijn
• Strakke handling en conforme rijkwaliteit
• Topklasse Uconnect-infotainmentsysteem
• Trekvermogen van 8700 pond

Nadelen

• Subtiele uiterlijke aanpassingen
• Gewicht belemmert prestatiegericht rijden

Als Slimmigheidje lijkt meer prestaties in hun assortiment te injecteren, de 6,4-liter Hemi V8, grote Brembo-remmen en andere prestatie-upgrades die met groot succes zijn gebruikt in de SRT-uitdager En Oplader (evenals de Jeep Grand Cherokee SRT) vinden nu hun weg naar de SUV met drie rijen van het merk, de 2018 Dodge Durango SRT.

Weinig fabrikanten hebben een serieuze poging gedaan om een ​​hoogwaardig pakket aan te bieden voor een SUV van dit formaat, waardoor de Durango SRT in wezen onbetwist op de markt kon komen in dit segment. De prestatie-upgrades bieden ook een bijkomend voordeel: het trekvermogen van de Durango wordt verhoogd tot 8.700 pond, waardoor dit SRT-model het beste in zijn klasse kan vervoeren onder SUV's met drie rijen.

“We beschouwen dit als onze drierijige Charger”, zegt Pete Jacobsen, Dodge’s voertuigontwikkelingsmanager voor de Durango SRT. “En net als de Charger heeft hij ook twee verschillende gezichten: het ene als prestatievoertuig en het andere als gezinsauto.”

Wat is er nieuw

Voorheen diende het R/T-model als de Durango met de hoogste specificaties. Gemotiveerd door een 5,7-liter V8, stuwde hij de grote SUV met redelijke haast voort, maar hij miste nog steeds het lef om echt als een prestatie te worden beschouwd. model gezien de enorme omvang van het voertuig dat het moest verplaatsen, en de R/T-remmen en de afstelling van de ophanging ondersteunen dat idee nog meer.

De SRT-behandeling verandert echter het verhaal en levert niet alleen prestaties op die ervoor zorgen dat de grote sport-utility met vierwielaandrijving zich net zo gedraagt ​​als zijn kleinere Jeep Grand Cherokee SRT bedrijfsbroeders wanneer ze in woede worden gedreven, maar ook door het trekvermogen dat de driezits aan de top van zijn klasse plaatst en zijn weggedrag in het algemeen verbetert.

Hoewel de mechanische upgrades substantieel zijn, zijn de visuele aanpassingen meer ingetogen, en voor de meeste toeschouwers In eerste instantie zal hij deze SUV met 475 pk waarschijnlijk niet herkennen als iets anders dan een typische gezinswagen oogopslag.

Uitrustingsniveaus en functies

Hoewel de algehele esthetiek niet te ver afdwaalt van de standaard Durango, brengt de SRT-behandeling wel een handvol uiterlijke aanpassingen met zich mee. Deze zijn het duidelijkst zichtbaar aan de voorkant, waar een nieuwe kap met een functionele schep en dubbele warmteafvoeren vergelijkbaar is met de andere voertuigen in de SRT-serie, evenals een unieke voorkant en lagere flank, voegen wat visuele flair toe en verbeteren de luchtstroom naar de motor baai. Ook zijn er verbrede spatborden en zijpanelen in carrosseriekleur aanwezig om de gespierdheid van het silhouet van de Durango SRT te versterken.

Samen met een 6,4-liter V8 met 475 pk en een automatische versnellingsbak met acht versnellingen wordt de Durango SRT standaard geleverd met een actief uitlaatsysteem dat speciaal is afgesteld om de SUV een Charger-achtig gegrom te geven. Zes zuigers Brembo-remmen zijn vooraan uitgerust, terwijl achteraan vier zuigereenheden zijn geïnstalleerd, en een adaptief dempingssysteem biedt bestuurders drie verschillende instellingen om de stevigheid van de verbeterde ophanging aan te passen leuk vinden.

Een nieuw prestatiegericht vierwielaandrijvingssysteem helpt de Durango SRT bij het leveren van indrukwekkende acceleraties van sportwagenkaliber van de baan en kan tot 70 procent van het motorkoppel naar de achterwielen sturen wanneer de Track-rijmodus is geselecteerd.

Vijfspaaks 20-inch gegoten aluminium wielen met Pirelli all-season rubber zijn standaard op de auto Durango SRT, terwijl 20-inch gesmede wielen en Pirelli hoogwaardig drieseizoensrubber beide zijn optioneel.

Technologie overzicht

FCA's onlangs bijgewerkte Uconnect-infotainmenttechnologie is hier ook beschikbaar. Het systeem van de vierde generatie werd voor het eerst gezien in de Charger, Challenger en Chrysler 300 van 2017 en blijft een van de sterkste aanbod in de branche, en het 8,4-inch touchscreen-systeem beschikt over bijgewerkte beelden, een responsiever touchscreen en sneller hardware, Apple CarPlay En Android Auto ondersteuning, evenals downloadbare apps en SiriusXM Travel Link- en Verkeersfunctionaliteit. Als aanvulling op het touchscreen van de middenconsole is er een aanpasbaar 7-inch digitaal TFT-metercluster met een snelheidsmeter van 300 km/u.

Durango SRT-bezitters zullen ook een 506 watt geluidssysteem van BeatsAudio scoren met negen luidsprekers en een subwoofer, wat ervoor zorgt dat ze nog steeds hun deuntjes kunnen horen boven het gebrul van de grote Hemi uit, wijd open gaspedaal.

In deze Durango zijn zeven door de gebruiker te selecteren SRT-rijmodi beschikbaar, variërend van de prestatiegerichte Sport- en Track-modi tot de meer utilitaire kenmerken van de Snow-, ECO- en Tow-modi, waarvan de laatste een actief ruisonderdrukkingssysteem gebruikt om het motorgeluid dat inherent is aan hoge belasting te verminderen slepen. Een Valet-modus wijst het motorvermogen opnieuw toe aan dat van het V6-model en schakelt de prestatietechnologie van het voertuig uit, terwijl de Auto-modus de standaard op comfort gerichte instelling is wanneer het voertuig wordt gestart.

Pasvorm en afwerking interieur

Hoewel het interieur van de Durango SRT geen volledige heroverweging is ten opzichte van het standaardmodel, zijn er enkele opmerkelijke verbeteringen aan boord, waaronder een nieuw SRT-stuur met platte bodem en schakelpeddels, evenals verwarmde en geventileerde voorstoelen met inzetstukken van nappaleer en suède standaard. Een instrumentenpaneel en deurpanelen gemaakt van echte koolstofvezel zijn ook beschikbaar, evenals een lederen interieur in Demonic Red Laguna met SRT-logo's in reliëf.

Omdat dit de grootste SUV in het Dodge-gamma is, zijn het interieurvolume en de zitcapaciteit beschikbaar in deze drie rijen sport-utility zijn genereus en bieden plaats aan maximaal zeven en 85 kubieke meter laadruimte met de stoelen neergeklapt omlaag.

Rijprestaties en MPG

Het prestatievermogen van de Durango SRT is een merkwaardig voorstel. Aan de ene kant kun je simpelweg niet ontsnappen aan het enorme gewicht en de afmetingen van deze grote SUV, en ondanks de uitstekend presterende hardware die hier is uitgerust, zijn de meeste Bestuurders zullen deze transportwagen waarschijnlijk niet aanzien voor een sportwagen, omdat het gewicht dat hij met zich meedraagt ​​nog steeds regelmatig zichtbaar is tijdens een agressieve rit manoeuvreren.

Aan de andere kant, het feit dat Dodge erin is geslaagd een manier te vinden om een ​​auto van dit formaat een sprint van 0 naar 60 te laten leveren in het midden van de vier seconden mijl per uur, evenals een remafstand van 116 voet en een uitstekende kalmte in het algemeen bij snelheden die ver boven de driecijferige snelheden liggen, is ongetwijfeld indrukwekkend.

Zoals eerder vermeld, komt de gelijkenis met de Jeep Grand Cherokee SRT het duidelijkst tot uiting in zijn gedrag tijdens het rijden pittig op snelheid, wat veel lof is, aangezien de Grand Cherokee een aanzienlijk kleiner voertuig is dan de Durango. Leadfoots die een SUV met drie trekhaken nodig hebben, zullen veel plezier beleven aan de Durango SRT, maar hij is ook belangrijk om de verwachtingen onder controle te houden, aangezien de afstemming van SRT momenteel nog steeds gebonden is aan de wetten van natuurkunde.

Veiligheid

Net als het standaardmodel biedt de Durango SRT een waarschuwing voor voorwaartse botsingen met crashbeperking, dodehoekmonitoring en kruispad achteraan detectie naast andere actieve veiligheidsvoorzieningen, terwijl actieve hoofdsteunen op de eerste rij en zijgordijnairbags over de volledige lengte over drie rijen zijn uitgerust als standaard. Aanhangwagen-slingercontrole helpt de trekstabiliteit te verbeteren en is eveneens standaard uitgerust.

Conclusie

“Gaat de toekomst niet over geëlektrificeerde voertuigen en antoniem rijden?” dacht Tim Kuniskis, hoofd personenautomerken, na FCA Noord-Amerika tijdens de voertuigpresentatie. “We willen dat mensen een stap terug doen ten opzichte van MPG’s en de gewichten en afmetingen [en] Denk na over hoe deze auto’s er niet in passen – ze vallen op.”

Hoewel deze verklaring misschien een marketingglans heeft, schuilt er een onmiskenbare waarheid in. Hoewel het onwaarschijnlijk is dat je op de volgende circuitdag een Durango SRT zult tegenkomen, biedt dit prestatiegerichte sporthulpprogramma iets dat andere SUV's met drie rijen niet bieden: Charisma.

Dat geldt voor een groot deel in de auto-industrie, vooral als het gaat om emotioneel gedreven aankopen zoals prestatievoertuigen. En er is zeker een kans voor Dodge om in contact te komen met klanten die behoefte hebben aan functionaliteit en zitcapaciteit, maar liever niet gestraft worden door een matige rijervaring. In dat opzicht is de Durango SRT veel leuker om te rijden dan een SUV met drie rijen zou mogen zijn.

Als we verder kijken dan de prestatiestatistieken, pleit deze SRT-afgestemde Durango ook sterk voor zichzelf dankzij het feit dat hij nul eisen stelt. compromis op het gebied van leefbaarheid ten opzichte van de standaardmodellen, en FCA’s nieuwste Uconnect-systeem blijft punten scoren op het infotainment voorkant.

Voor degenen die verlangen naar een dosis persoonlijkheid in hun opties voor SUV’s met drie rijen, is dit ongetwijfeld een aantrekkelijke keuze. De Durango SRT zal in het vierde kwartaal van 2017 in de showrooms landen met een vanafprijs van $ 62.995.

Aanbevelingen van de redactie

• Mercedes-AMG EQE SUV eerste ritrecensie: een betere elektrische SUV
• Mercedes-Benz EQE SUV eerste ritrecensie: jaren 90-look, geavanceerde technologie
• Kia EV6 GT eerste ritrecensie: wat meer plezier in EV's brengen
• 2022 Volkswagen ID. Buzz eerste ritrecensie: de iconische hippie-dumper gaat elektrisch
• 2022 Mercedes-Benz EQB eerste ritrecensie: een EV die beter is dan zijn benzinebroer of zus