De Volvo XC60 is een makkelijke auto om verliefd op te worden, hij is stijlvol, veilig, praktisch en dankzij de gloednieuwe turbomotor erg leuk.
De Volvo XC60 is al een tijdje op de markt, bijna zes jaar zelfs. Maar deze stijlvolle crossover ziet er verre van oud uit, maar ziet er nog steeds geavanceerd uit en voelt ook zo aan. Het is een zeer slimme combinatie van Scandinavisch modernisme met alle praktische uitrusting en verpakking die een koper zich maar kan wensen in een familierunabout.
De enige kenmerken die de goed afgeronde runabout-status van de XC60 in de steek lieten, waren het gemiddelde motoraanbod. Maar dat is veranderd met de komst van de geheel nieuwe Drive-E-aandrijflijnen. Eindelijk heeft de XC60 de motoren die hij verdient.
Verwant
- Waymo en Volvo sluiten een overeenkomst om een geheel nieuwe elektrische robottaxi te bouwen
- Waarom het werk van CERN aan de autonome auto’s van Volvo er niet zoveel toe zal doen
- Door Polestar ontworpen aandrijflijnen met 415 pk komen in 2020 voor de Volvo V60 en XC60
Drive-(wh) Eeee!
Digital Trends heeft al flink wat tijd besteed aan Volvo’s nieuwe Drive-E-motoren. Voor ons geld behoren het tot de beste kleine gasmotoren op de markt. Gelukkig biedt de XC60 twee Drive-E’s: de T5 en de T6.
Mijn testmodel bevatte de topklasse 2,0-liter viercilinder T6. Ondanks zijn kleine cilinderinhoud geeft de T6 het gevoel van een veel grotere motor, die 302 pk en 295 Nm koppel produceert, dankzij een turbocompressor En een supercharger.
Ondanks dat hij groot en crossover-y is, vlakt de XC60 met gemak grote rondingen af en blijft hij in krappe bochten hangen.
Met de uitstekende achttrapsautomaat in de sportstand kunnen coureurs deze ogenschijnlijk verstandige Zweed echt uit hun dak laten gaan. Het kan zelfs zijn dat ik mijn hond heb omvergeworpen met de g-krachten... sorry, Winston.
Dynamisch gezien is de auto ook erg leuk. Ondanks dat hij groot en crossover-y is, vlakt de XC60 met gemak grote rondingen af en blijft hij in krappe bochten hangen. Ik hou vooral van de besturing; hij is zwaarder dan die van zijn neefje de S60 sedan, maar communicatief en verheugend nauwkeurig.
Als je echter hard rijdt, hebben de 302 schreeuwende paarden de neiging de voorwielen te overweldigen en de auto een beetje onhandig en onderstuur te maken – en ja, dat is waar. is helemaal een woord. Als de auto vierwielaandrijving had, zou dit geen probleem zijn. Helaas biedt Volvo zijn nieuwe Drive-E-motoren niet met AWD aan.
Ondanks het verrassende vermogen bezuinigt de T6 niet op het brandstofverbruik. In feite levert hij 22 mpg in de stad en 30 op de snelweg – goed voor een auto van dit gewicht. Deze economie heeft echter een premie. Mijn volgeladen persdemonstrator had een opbrengst van bijna $ 50.000.
Stijl voor elk seizoen
Het ontbreekt de 2015 XC60 nooit aan stijl of klasse. En ik durf te zeggen dat het een van de beste uitingen is van Volvo’s huidige designtaal. Met de naderende komst van de nieuwe XC90 en zijn opvolgers is de XC60 wellicht een van de laatste kansen om mee te doen met het huidige uiterlijk.
Het ontwerp van de auto is goed in balans met zijn afmetingen, waarbij het totale effect substantieel is, maar niet monsterlijk of vooral vrachtwagenachtig. Ik ben vooral gecharmeerd van de LED-achterlichten die langs de zijkant van het luik lopen, en van de enorme 20-inch velgen.
Normaal gesproken zijn jaren 20 gereserveerd voor voertuigen als de Cadillac Escalade, maar ze misstaan niet op de XC60. Sterker nog, ze geven hem precies de juiste agressieve toets om hem te onderscheiden van de meer conservatief vormgegeven Audi Q5 en BMW X3. Auto-ontwerp is immers een serieuze zaak voor Duitsers.
Een auto om mee te leven
Dankzij twee lange autoritten heb ik veel meer tijd in de XC60 doorgebracht dan normaal in een persdemonstratie, en hij voldeed echt aan de uitdaging. Het was comfortabel en gemakkelijk te gebruiken. En ik voelde altijd een beetje extra overslaan als ik naar buiten liep en het elke ochtend op me zag wachten.
De stoelen zijn niet zo subliem als die in de S60, maar ze liggen nog steeds mijlenver voor op vrijwel al het andere.
De stoelen zijn niet zo subliem als die in de S60, maar ze liggen nog steeds mijlenver voor op vrijwel al het andere. Bovendien helpen de hoge rijpositie en het fraaie dashboard, dat uit drakenhuid lijkt te zijn gemaakt, dit tekort te compenseren.
Qua technologie is Volvo’s Sensus Connect-infotainmentsysteem niet zo geavanceerd als sommige andere, maar het is gemakkelijk te gebruiken en aantrekkelijk om naar te kijken.
Het interieur is niet alleen een leuke plek om naar te kijken. Er is voldoende ruimte op zowel de voor- als achterbank en verrassend veel bagageruimte. Dit zou een uitstekende auto zijn voor gezinnen, vooral gezien Volvo’s ingebouwde tweetraps kinderzitje en uitstekende staat van dienst op het gebied van veiligheid. De XC60 kreeg een Top Safety Pick Plus van de IIHS en een vijfsterrenwaardering van de NHTSA.
Conclusie
Ik had niet verwacht dat ik de XC60 zo leuk zou vinden als ik. Normaal gesproken houd ik niet van cross-overs, deels omdat ik er gewoon geen nodig heb. Maar de XC60 is een hele makkelijke auto om verliefd op te worden. Hij is stijlvol en, zolang je geen AWD nodig hebt, een verrassend leuke auto om in te rijden.
Zoals alle Volvo's tegenwoordig is de XC60 ook een hoogstandje op het gebied van gebruiksgemak en veiligheid. Beide factoren, moet ik vermelden, tellen veel mee in een moderne gezinsauto. Net als bij andere Volvo's komen de echte problemen voort uit het feit dat hij duur is. Voor dezelfde prijs zijn er meer gevestigde luxe crossovers verkrijgbaar – denk opnieuw aan de Audi Q5.
Dat gezegd hebbende, denk ik dat de XC60 mijn eerste stop zou kunnen zijn als ik een kind verwachtte of gewoon een extra laadruimte nodig had. Het is precies de juiste mix van plezier, stijl, veiligheid en functionaliteit om de ideale gezinsauto te maken. Ach, ik zou mijn vrouw er waarschijnlijk zelfs in kunnen overhalen.
Hoogtepunten
- 302 pk en 31 mpg Drive-E T6-motor
- Stijlvol en ruim interieur
- Zeer goede veiligheidsbeoordeling
- Boordevol technische functies
Dieptepunten
- Gebrek aan vierwielaandrijving op Drive-E-aandrijflijnen
- Onderstuur bij harde bochten
Aanbevelingen van de redactie
- 2021 Volvo XC40 Recharge eerste rit review: verfijnde EV-subtiliteit
- De nieuwe, volledig elektrische Volvo XC40 zal beschikken over een Android-infotainmentsysteem
- De volgende zelfrijdende auto van Uber, een Volvo met hoed, zal in 2020 beginnen met testen
- De compacte XC40-crossover vormt het startschot voor Volvo’s elektrische auto-push
- Volvo’s opgeheven V60 Cross Country-wagen trekt zijn wandelschoenen aan
