De Volkswagen ID.7 is de volgende elektrische auto van VW, en hoewel hij pas later dit jaar volledig onthuld zal worden, gaf de autofabrikant een voorproefje op CES 2023.
VW zei dat de productie-ID.7, die in het tweede kwartaal van dit jaar zal worden onthuld, zal worden beïnvloed door het ID.Aero-concept dat voor het eerst in 2022 in China werd getoond. Het gecamoufleerde prototype dat VW naar CES bracht, heeft dezelfde algemene vorm als de ID.Aero. Het is een gestroomlijnde sedan waarvan VW beweert dat hij een actieradius van maximaal 700 kilometer zal hebben, gemeten volgens de ietwat soepele Europese WLTP-testcyclus.
Een van de grootste voordelen van het bezitten van een elektrische auto is het opladen ervan in het comfort van uw eigen huis, in plaats van dat u elke week of zo bij een benzinestation moet stoppen. Dat betekent dat als u op de hoogte blijft van het opladen en geen superlange ritten maakt, u zich nooit echt zorgen hoeft te maken over wanneer en waar u moet ‘tanken’.
Maar er zijn een aantal manieren om thuis op te laden, en deze zijn niet allemaal voor iedereen geschikt. Sommige opties zijn zelfs veel beter dan andere – en het is zeker de moeite waard om de juiste oplaaduitrusting voor uw behoeften te vinden.
Volvo heeft zijn imago de afgelopen tien jaar opnieuw uitgevonden, door zijn auto's van robuust naar stijlvol te brengen en gelijke tred te houden met de technologische ontwikkelingen. Nu probeert het dat opnieuw te doen.
De 2024 Volvo EX90 is het nieuwe vlaggenschip van de Zweedse autofabrikant – en hij is elektrisch. Deze SUV met drie zitrijen en zeven zitplaatsen beschikt over alle nieuwste infotainment- en veiligheidstechnologieën van Volvo. De elektrische aandrijflijn is dus een belangrijk statement van Volvo’s engagement om in de toekomst volledig elektrisch te gaan.
De EX90 is geen zelfstandige EV. Zijn styling en technologie zullen de toon zetten voor toekomstige Volvo’s. De business case is ook niet EV-specifiek. De EX90 heeft dezelfde vormfactor als Volvo’s populaire XC90 SUV, die qua technologie een voorsprong heeft. Volvo probeert niet te bewijzen dat het een EV kan maken; Dat is al gebeurd met de XC40 Recharge en C40 Recharge. Hij probeert gewoon een goede auto te maken.
“Er zitten geen gimmicks in de EX90.” Dat zei CEO Jim Rowan van Volvo Cars in een keynote tijdens de onthulling van de EV in Stockholm. “Alle technologie die er is, is er met een reden.” En jongen, is er veel van.
Stijlvol en duurzaam
De EX90 is een conventioneel SUV-ontwerp waarbij de scherpe randen zijn weggeschoren. Er is niet eens een spoor van een grille te zien, de deurgrepen liggen vlak bij de carrosserie en de wielen hebben gladde inzetstukken tussen de spaken. Het is allemaal bedoeld om de luchtweerstand te minimaliseren – een belangrijke overweging voor een elektrische auto, omdat deze de actieradius vergroot.
Het resultaat is een luchtweerstandscoëfficiënt (Cd) van 0,29, vergeleken met 0,33 voor de huidige Volvo XC90 SUV met drie rijen (lagere cijfers zijn beter). De EX90 is niet de meest gladde elektrische SUV die er is; de Mercedes-Benz EQS SUV heeft een 0,26 Cd. Maar de ontwerpers van Volvo behielden een meer traditionele SUV-vorm, in lijn met de benzine-Volvo XC90, zonder toevlucht te nemen tot de Jell-O-vorm van de Mercedes.
“Het profiel en een deel van het bovenaanzicht zijn wat ronder dan we misschien in het verleden hebben gedaan”, zegt Volvo-designer T. Jon Mayer vertelde Digital Trends. “Het is absoluut geen jellybean-klodder, maar er zijn zeer kleine details van hoeveel ronding je rond de randen aanbrengt. Dit detailwerk, evenals een langere overhang aan de achterkant, zorgen ervoor dat de lucht soepel rond de auto stroomt en volgen tegelijkertijd het minimalistische ethos van Scandinavisch design, waardoor de carrosserie visueel schoon blijft.
De EX90 is een conventioneel SUV-ontwerp waarbij de scherpe randen zijn weggeschoren.
